Hyundai ix35 - három alelnökét
Az orosz piacon Hyundai ix 35 ajánlatban 2 literes motorok: benzin (150 LE) és dízel (136 és 184 LE). Minden hajtáslánc egy vezérműlánc meghajtó.
Szerencsére teaser - a jelenség nem válogatás nélkül. Amikor felveszi a kapcsolatot a kereskedő jótállási idő nem változott az egész motort, de csak a „rövid blokk” szerelés dugattyúk és a főtengely. Ha garanciát ad meg, a készülék már konzerv - 100 000 rubelt.
A motor indítása nehéz lehet hibás működése miatt a tengelykapcsoló-pedál kapcsoló (kézi sebességváltó) / fék (automata sebességváltóval), és a hideg -, mert a „visszahúzó” az indítómotor (megvastagszik a kenőanyag).
A dízelmotor után 50-100 ezer. Km néha lemond lengéscsillapító főtengelyszíjtárcsa (7 000). A probléma a hidegindítást dízel bekövetkezhetnek rossz kapcsolat, vagy az oxidációs helyszínen gyertya izzószál krimpelhető vezetékek csíkot (körülbelül 1 000). Ezen kívül, a relé meghibásodhat ragyogása gyertyák (4 000), vagy maguk gyertyák (1500 rubel / db).
IX 35 A három doboz: 5 és 6-lépés „mechanika”, valamint a 6-fokozatú „automatikus”. Komoly gondok vannak a dobozok nem fordul elő. Abban az esetben, manuális váltóval, sok figyelmét a megjelenése a háttérzaj után eltűnik cutoffs kapcsolás és abban az esetben, automata sebességváltó - tulajdonosai panaszkodnak észrevehető lökés közben váltás.
Gyenge védelmi bordástengely komponensek víz és kosz kitevés kellemetlen következményekkel jár. Szóval, miután 50-100000. Km korrózió elpusztítja bordás jobb kompozit kardántengely. Nyerőgépek nyalogatja - ott játszani, és hum. Változás esik a tengely és a belső CV együttes: 7000 rubel darabonként plusz 3 000 munkát.
Még rosszabb, hogy letörhetnek rögzítésére csapágy a közbenső tengely. Rögzítés egy részét képviseli a blokk. Ideális esetben a készülék cserére szorul, de sikerül megszabadulni argon hegesztéssel. Szerencsére ez a probléma akkor jelentkezik, sokkal ritkábban.
Egy másik példa a gyenge védelem spline - korrózió és nyírása spline hajtótengely az osztómű és a differenciálmű (miután 100-150 ezer km.). Javítás lesz nagyon drága - körülbelül 80 000 rubelt. Veszélyeztetett először, a tulajdonosok a dízel autók. Segít elkerülni a problémákat, a megelőzés spline - kenje minden 30-40.000 km .. Továbbá, nagy nyomatékú dízelmotor károsodásához vezethet az eltérés kosár varrat.
A felfüggesztett csapágy PROPSHAFT (4-5000. Rubelt) is zagudet keresztül 80-140000. Km.
Miután 50 000 km lehet kezdeni ütni a kormánymű fogasléc. Kerékcsapágyak (1 000) megy több mint 60-100000. Km.
Perselyek és golyós fegyverek több mint 100-150 ezer. Km. De a hátsó emelőkar, amely csatlakozik az állványhoz stabilizátor lehet semmisíteni után 60-100000. Km. A konzol lehet hegeszteni. Az új kar áll a 9000 rubelt. A hiba azonban csak összkerékhajtás változata Hyundai ah X35.
A fényezés hagyományosan lágy, könnyen karcolódik, és végül szerez csorba. Sajnos, miután 3-6 év hólyagosodás festék néha megtalálható a hátsó kerékdobok, ajtók, csomagtartó, motorháztető, a tető és a pillérek a szélvédő. Kereskedők vonakodnak elismerni a probléma vonatkozik a garancia.
Belső ai X 35 kezd vinnyog gyakran, különösen télen -, hogy meleg az utastérbe. Leggyakrabban a forrás idegen hangok válik kartámasz az első ülések között.
Ugyanaz a történet a héja bőr bevonatú kormánykerék és ajtókárpit, a kapcsolatot a vezető könyökét. Nincs más hosszú élettartam és a „bőr” helyet. A vezetőülés ráncok jelennek meg, a bőr repedések és törések.
Néha elkezd zajt motoros sütő (szét kell szedni, tisztítani és kenni), vagy kicsúszik a helyéről egy műanyag fedél alatt csatorna az anyósülésen. Most találtam hibák PDC szenzorok, a tolatókamera és a „hibák” szabályos rádió. Meg kell jegyezni, és azokat az eseteket öngyulladás ellenőrző lámpa a későbbi rövid kihalás műszerfalon. Kereskedők megváltozott „tiszta” az ilyen esetekben.
Amikor kiválasztunk egy használt Hyundai ix35 különös figyelmet kell fordítani a munka összkerékhajtás rendszer. A fennmaradó hibák is könnyen eltávolíthatók.