Hyundai Accent, felkészítés a téli, Hyundai Accent
Az összes alábbi tippeket és tanácsokat elvégzéséhez szükséges
függetlenül. Ha nincs vágy,
szórakozni - vannak benzinkutak és mesterek szakemberek. De meg kell elképzelni, hogy milyen meg kell tenni az autó, világosan elmagyarázni a mester, és néha látni arról, hogy mindent megfelelően végezzék.
Hó és jég ne járjon mezítláb - egy autó a téli időszakban is, meg kell változtatni s. A téli gumi Sokat írtak már, úgyhogy röviden felidézni csak a főbb pontokat.
Gumiabroncsok tervezték jelölések téli üzemeltetés: «M + S» ( «Mud + Snow» azt jelenti, sár + hó), «W» ( «Winter», vagy télen). Ezek a feliratok néha kíséri ikonok formájában hópelyhek vagy felhők.
Jobb, ha választani az abroncs valamivel keskenyebb, mint az is, hogy használja a nyáron - természetesen a megengedett méret a jármű tartományban. Futófelület kell nyomja a hóban és sárban egy szilárd bevonatot zabkása, keskeny gumik megbirkózni egy ilyen feladat, annál jobb.
A tél nem kívánatos, hogy minden négyévszakos gumik - az is, hogy vannak jelölve indexek «AS» ( «All Seasons» - minden évszakban) vagy «AW» ( «bármilyen időjárási» - bármilyen időjárási).
„Winter” lehetőség van gyenge; minden évszakban a teljes értelemben vett lehet tekinteni, ha ez egy kicsit a hó Európában, hanem Oroszországban.
Szöges gumik a jég és a hó tartsa jobb, mint a nem kivert. De tiszta aszfalt fékezés tövis növeli annak valószínűségét, kerék megcsúszását féktávolság: acél tüskék nem rossz csúszik az aszfalt. A veszély abban rejlik, hogy a vezetők vakon hisznek a tövis, és fékezés aszfalton, elvárják tőlük ugyanolyan halálos fogást, valamint a jégen. By the way, nem teletűzdelt téli gumik, új generációs, csúszós felület viselkednek nem rosszabb, mint a tüske.
Néhány sofőr tegye téli gumik a hajtott kerekek csak. És a bal oldalon vezetett. nyáron. Ne csináld ezt, ez veszélyes. Csúszós úton sodródás potenciális studless pár kerék nagyon magas, még a viszonylag ártalmatlan helyzetekben - a túl sok különböző súrlódási ellenállás és kanyarodási teljesítmény.
A fő probléma a télen - hideg motor indításához. Leggyakrabban előfordul kapcsolatban benzinmotorok, de egy erős fagy akkor szembesülnek, és a tulajdonos egy autó ellátott motor üzemanyag-befecskendező rendszert. Az okok ismertek - megvastagodott olaj alá az akkumulátor kapacitását és alacsony párolgási benzin. Olaj- és akkumulátorok külön kell kezelni, de most néhány szó a tapasztalat országok hideg éghajlaton, ahol a széles körben használt pre-start elektromos fűtés, egyfajta „kazánok” a motor hűtőrendszerét. Megérkeztem a házban vagy irodában ragadt egy villát egy konnektorba, kapcsolja be az időzítőt. Ahhoz, hogy a megfelelő időben a motor felmelegedett, és néhány struktúrák fűtőberendezések és fűtésre az utastér.
Elektromos fűtőberendezések több éve, és mutatja be az orosz piacon. A legnépszerűbb finn melegítők amely lehet szerelni időzítő.
A fő hátránya az elektromos fűtés, hogy otthon vagy az irodában szükség van egy speciális lemez egy rozetta. Exit - Autonóm fűtő folyékony üzemanyag, amely szintén beépítve a motor hűtési rendszer és azon elv alapján működik a kazán. Az üzemanyag benzin vagy dízel üzemanyag érte, attól függően, hogy mi működik a motor az autó.
Használata fűtési rendszerek, áll az a tény, hogy amikor azokat növeli a motor élettartamát. Minden hideg motor indítás -20 ° C-on megfelel 800 km futásteljesítmény. By the way, a modern nézetek a motor eléri az üzemi hőmérsékletet gyorsabban, és kevesebb lesz a kopás, ha a rajt után nem állt meg, és elkezd mozogni a lehető leghamarabb, elkerülve természetesen szükségtelen terhelést a motor.
olajcsere általában termelt együtt fut a gép, nem a szezonban. A legtöbb modern motorolajok különböző mértékben, minden időjárási. Úgy gondoljuk, hogy meg kell kitölteni, amit a gyártó által előírt, a használati utasításon. De télen eltérő lehet - meleg és latyakos, és fagyos. És nem világos, hogy a gyártó úgy gondolta, hogy az autóját fogja üzemeltetni körülményei között az orosz tél, és az olaj lenne szükség „hidegebb”.
Ha úgy dönt, hogy kilép az utasításokat, amikor kiválasztják az olaj, akkor egyszerűen meg lehet állapítani a hőmérséklet alkalmasságát - biztonságos. Hívjuk ezt a technikát „szabály az 35”.
A jelölés motorolaj kell szerepelnie kell az annak SAE viszkozitási skála. Például: 15W-40. Ez azt jelenti, hogy az olaj viszkozitása a „mínusz” hőmérséklet megfelel a téli olajfajtával 15W, és a „pozitív” - nyári olajok egy osztály 40.
„35” Emlékezz a számot. Ha kivonjuk belőle „téli” fokozatú viszkozitás-index (a példában „15”), akkor kap egy mennyiség úgynevezett határ hőmérséklet szivattyúzhatóságot, azaz Az a hőmérséklet, amelynél az olaj továbbra is folyni: 35-15 = 20. Ennélfogva, 15W-40 olaj is használható hőmérsékleten akár -20 ° C-on
Ennek megfelelően, minél kisebb a „téli” osztályú viszkozitási indexe, az olaj „hidegebb»: 10W - -25 ° C; 5W - -30 ° C-on
Ez a „szabály 35” - egyszerű és hasznos.