Hogyan lehetne javítani a motor tisztelgett
Ábra. 1. Az ilyen műanyag kupakkal amely rákerül a karburátor, megakadályozza víz bejutását a diffúzor
Szerint a szerkesztői kutatási „belső outboards szemét karbantartó” (lásd. „Kiya” szám 182), a motor „Salute” egyhangúlag elismert legproblematikusabb orosz outboards. Azonban az importált motorteljesítmény 2-3 LE összehasonlítható ára 30 erős „forgószél”, és sokan egyszerűen nem engedheti meg magának. Általában ellenére az utolsó helyet a rangsorban a megbízhatóság, „Salute” továbbra is élvezni erős a kereslet. Az egyik résztvevő felmérésünk szervizek - St. Petersburg társaság „az orosz motorok” eladási beleértve a „Salute”, tartja egyfajta edzés előtti sor motorok, kiküszöbölve a hibákat a tervezők és építők. A cég szakemberei szívesen beleegyezett, hogy megosszák a „tuning” technológiák javítását célzó megbízhatóság, biztonság és a könnyű használat a legkisebb hazai csónakmotor.
Az egyik a „betegség”, „Salute”, amely szembe szinte bárki egy motoros a víz behatolása a porlasztóba. Ez történik akkor is, nyugodt időjárás, a víz szívódik be permet formájában, és a motor leáll. Teljesen kizárja a víz bejutását lehetővé tesz egy speciális fúvóka diffúzor (1.). A levegőbeszívó hogy a porlasztó ezután hajtjuk át a „kifolyó” nyitott része van, amely telepített az irányt a motor és lefelé irányul. A társaság „orosz motorok” teszi ki a műanyag, de otthon lehetővé kell tenni, hogy más anyagokat.
Ábra. 2. Egy sárgaréz tok védi az alsó része a főtengely a kopástól intenzív.
Ábra. 3. A műanyag lapátkerék vízsugárszuvattyúval kell cserélni a gumit a „szél”, csökkentve annak magasságát 10 mm és beállítása révén a persely sárgaréz
Sajnos, a minőség az acél, amelyből a főtengely alacsony, így az alsó rész elhasználódik nagyon gyorsan, és a motor leáll. Probléma megoldható segítségével további sárgaréz persely kopott a alsó része a főtengely (ábra. 2) kell megmunkálni a hossza 10 mm és belső átmérője a hüvely (13 mm). A hüvely meggátolja gyors kopását, véd a korrózió ellen főtengely és teljesen kiküszöböli a víz bejutását a gázbemeneti.
At soros motorok „tűzijáték” vízellátásának hűtőrendszer által hordozott járókerék műanyagból. Műanyag merev, és egy idő után a szivattyú test és fedél kitéve jelentős kopás, így a forgalomban lévő víz a rendszer nem működik, és az alacsony és közepes sebességű, a víz nem bocsátható egyáltalán. Jobb helyett teljes munkaidőben a gumi járókerék kidolgozása közös járókerék motor „Breeze” (3.). A magassága kell csökkenteni 10 mm, kézzel őrölni le a csiszolópapírral vagy dörzsölő fékbetét. A lényeg az, hogy biztosítsa a párhuzamosságot a felületek. Meg kell sárgarézből készült, a hüvely adapter. Összeállításakor a készüléket a tengely első forgalomba az adaptert, majd behelyezzük a rendszeres pin amely kissé kidomborodik a lyukból.
Az utoljára beállított módosított járókerék úgy, hogy a kiálló részének a csap egybeesik a kereskedelemben a horonnyal. Eleinte úgy tűnhet, hogy a lapátkerék van túl szoros, de a tapasztalat azt mutatja, hogy gyorsan égett biztosításában hibamentes működés a hűtőrendszer. Prikatat lapátkerék lehetséges és a végső összeszerelés előtt, a forgó tengely fúróval. A szivattyúház, amikor jobb, ha hozzá egy kis bármilyen motorolaj. Egyébként az első hüvely adapter telepítésének lehetőségét a módosított lapátkerék nem sárgarézből, és polietilén kupakját. Még egy ilyen adapter szivattyú működik megbízhatóan.
Lassú elmozdulás csónak növeli a légcsavar hatásfoka révén lehetséges a gyűrű alakú nyílás, amely azt egy kis rés. Ennek eredményeképpen enyhén növeli a mozgás sebességét a hajó, és csökkenti a függőséget gyakorisága jelen a főtengely forgása a teher, hogy a 2-erős „Salute”, amely egy nehéz hajó nem kap sebesség, és ennek megfelelően a teljesítmény nagyon fontos. Fúvóka megakadályozza, tegye ki a csavarokat, amikor keverés és visszafogja a rezgések fordulási sebesség, ezáltal a legoptimálisabb motor működését. Emellett védi a propeller fürdő emberek, és a csavaros zátonyok, sziklák és úszó tárgyak a vízben.
Meg lehet rozsdamentes acélból készült 1 mm vastagságú szerinti csökkentett sweep (ábra. 4). A felső rész van rögzítve az alsó a kavitációs lemez rendszeres csavarrögzítéssel a fogaskerék. Alsó kapcsolódási pont szolgál védő „homlok” fogaskerék amely akkor kerül be a fúvóka nyílásába, és megnyomja a tartólemez.
Ábra. 4. A gyűrű alakú fúvókát alkotja szerint szkennelési rozsdamentes acél 1 mm vastag. Ahhoz, hogy az anti-kavitációs lemez van rögzítve a személyzet csavarozva és rögzítve az alsó „homlok” a motor révén a zárólemezt.