Előmelegítő motorok
-előmelegítő
Miért van szükség a motor előmelegítő
Alacsony környezeti hőmérsékleten kezdve a belső égésű motorok lényegében nehéz a következő okok miatt:
- nagy ellenállást, hogy fordult a főtengely és a mozgását dugattyúk a hengerekben növekedése miatt a forgattyúházban olaj viszkozitása és a megszilárdulása az olajfilm a hengerfalon;
- romlását üzemanyag volatilitás;
- kondenzáló gőz az elpárologtatott üzemanyag már a égéstér hideg falaira romlik a gyújtási folyamat;
- teljesítménycsökkentés starter miatt a csepp az akkumulátor feszültsége az alacsony hőmérsékleti körülmények között.
- csökkentjük a hőmérsékletet végén a sűrítési ütem dízelmotorok vezet az a tény, hogy az üzemanyag öngyulladás nem fordul elő.
Amikor a tároló az autó meleg garázsban kapcsolatos problémák a téli fagy nem fordul elő.
És akkor is, ha a jármű tárolása egy nyitott parkoló, de vannak közeli források a villamos energia, akkor használja a különböző elektromos fűtőberendezések meleg a motor olajat a forgattyúház a folyadék a hűtőrendszer, és nehézséget okoz kiindulási meg kell szüntetni.
De ha az autó alacsony hőmérsékleten tárolják, és távol a garázs hő- és energia a motor indításakor gyakran válik megoldhatatlan probléma.
Fűtés és serpenyőben a motorblokk útján fáklya vagy lángszóróval vezetők gyakran alkalmazzák ilyen esetekben vezethet erózió az autó szerkezetét tűzveszélyes összetevőket és még egy tüzet.
Az optimális cél elérése előmelegítő az olaj kenési rendszer és a hűtőközeg a hűtési rendszer.
A fűtött hűtőfolyadék hőt lehessen a stacionárius taghoz KSHM, így azok melegítjük olajfilm. Ez különösen igaz a henger hüvelyek és dugattyúgyűrűk. leginkább kitéve a kopásnak hidegindításkor.
Továbbá, ha fűtés a hűtőfolyadék előmelegített hengerfej és a bemeneti csatornák egy gázkeverék (Dízel - levegő csatornák), ily módon javítva a folyamatok a keverő és a gyújtás a motor indításakor.
Azonban, a fűtési önmagában hatástalan hűtőfolyadék, mert köszönhetően a jelenség a konvekciós, a nagy részét a hő átadódik csak részeit tartalmazó csatornák és üregek a hűtőköpeny és az olajteknő a motor hideg marad. Emiatt, a legjobb eredmények és biztosítja előmelegítő az olajteknő és a motor.
Annak érdekében, hogy megbízható motor indítása alacsony hőmérsékleten használt előmelegítő amelynek működése azonos a benzin- és dízelmotorokhoz, annak ellenére, hogy néhány strukturális különbségek.
Milyen technikai megoldások megkönnyítik az induló motorok vette a tervezők úgy a készüléket, és a működési elve a karburátor motor-előmelegítő ZIL-431410 és a dízelmotor KamAZ.
Nyilvánvaló okokból az első ilyen eszközöket használnak benzint, az utóbbi - gázolaj.
Előmelegítő benzinmotor
A berendezés és a művelet előmelegítő működő benzin, úgy a példa a jármű motorjának karburátor fűtő Zil-431.410, ábrán látható. 1.
Előmelegítő 17. A kazán áll állandó kapcsolatban csövek 14 és 18 a motor hűtési rendszer, a tüzelőanyag-tartály 1. A ventilátormotor 5, tartozékait, üzemanyag-szabályozó mágnesszelep 8, és a vezérlő panel 21. Található a motortérben.
Kezelje távirányító kapcsoló 23 elfoglalják három állása van:
- O - minden le (a fogantyú van süllyesztve a hiba);
- I - kapcsolt ventilátormotor (hosszúkás nyél fele);
- II - tartalmaz egy ventillátor motort és egy üzemanyag-ellátó szolenoid szelep vezérlő (fogantyú hosszúkás kudarcra).
A hő az elektromágneses szelep 8 indítás során fűtéssel a szeleptest 10. A tekercs sorba kapcsolt az izzítógyertya és a 13 vezérlő 22 tekercs.
Helix 10 van kapcsolva a körbe egyidejűleg az izzítógyertya az azonos kapcsoló 24.
Ahhoz, hogy a fűtőeszköz a kazán átöntjük egy tölcséren 3 1,5 liter víz és nyitás 4 szelepen keresztül, amely vezetünk be egy 1 tartály egy benzin mágnesszelep 8. A szelepet ezután zárt állapotban.
Ezután a gomb 23 kapcsoló I állásba 45 másodpercig.
Ebben az esetben a ventilátor motor 5 aktiválva van, amely hullámos tömlő 12 levegőt fúj át a kazán fújja. Forgassa el a kapcsolót 24. A tápfeszültsége az izzítógyertya 13. Üzemanyag 10 fűtőspirál a mágnesszelep és a vezérlő tekercs 22 (alatt található a kereszt alakú rés panel 21).
Világos piros spirál ellenőrző lámpa jelzi, hogy az izzítógyertyák, és készen áll, hogy gyullad a tüzelőanyag.
Holding a 24 kapcsoló ON állapotban van, a tárcsa 23 átkerül a II helyzetbe. ahol a 8 szelep nyitva van, és az üzemanyag a gravitáció révén a cső 11 belép a parázslás zónába, ahol a bejövő levegő és égethető gázkeveréket képeznek, és meggyújtjuk.
Miután egy stabil égő kapcsoló 24 forgatjuk az eredeti helyzetbe, majd elégetés lángcsőben kazán nélkül megy végbe, részvétele az izzítógyertya.
A kazán egy hőcserélő, amelyben mellett lángcső egy izzítógyertya, megvan a maga hűtőköpeny beépítettünk csövek 18 és 14 párhuzamos a motor hűtési rendszer.
Ürítőszelep 16 lehetővé teszi a kazán leeresztő azokból hűtőfolyadék.
A kilépő a lángcső kazán forró gázok a tálca 15 irányítja a forgattyúház és az olajat melegítjük.
Beállítása a tű 9 lehetővé teszi, hogy beállítsa égő egy kazánban változtatásával az áramlási sebesség a benzin.
Miután egy-két percig kezdete után a fűtést a kazán tovább öntjük 6 ... 8 liter vízzel, bedugaszoljuk tölcsér zárósapka és a motor továbbra is fűtés. Amikor a motor felmelegedett a nyitott szájába egy radiátor gőzt. Letiltása tüzelőanyag-ellátását a kazán 1 ... 2 perc, akkor átöblítjük a levegő, állítsa le teljesen, és hagyja, hogy a motor a betöltõcsövét a radiátor Töltsük fel a hűtőrendszert a végéig.
dízelmotor-előmelegítő
A berendezést és működését a dízelmotor előmelegítő, úgy a példa a jármű-Kamaz 4310 ábrán látható. 2.
Előmelegítő dízelmotor tartalmaz: egy 2 kazán egy égő, egy elektromágneses üzemanyag-befecskendező szelep 1 az elektromos fűtőelem és a tüzelőanyag-szivattyú egység 7. Az elektromos szikra gyújtásrendszer és egy fűtő távvezérlő rendszer.
Az égő üzemanyag levegővel keveredik. A kapott keveréket meggyújtja és égett.
Az égő csatlakozik a kazán fűtő csavarokat. Ez beszerelt gyújtógyertya 5 (3.), A tüzelőanyag-elektromágneses szelep szerelvény 6 fúvóka 7 és az üzemanyag elektromos fűtés.
Szivattyúzás egység ventilátor, és egy folyékony üzemanyag-szivattyúk vezérelt egyetlen motor által.
A folyadék szivattyú a centrifugális típusú kering a hűtőfolyadék közötti kiindulási előmelegítő és a motor hűtési rendszer.
Üzemanyag fogaskerék szivattyú biztosítja az üzemanyag nyomás alatt a fúvókát a kazán-előmelegítő.
elektromos szikra gyújtás rendszer célja, hogy egy szikra kisülés az elektródákon a gyújtógyertya található az égő indításkor-előmelegítő.
Nagyfeszültségű az elektródákon a szikra létrehozott egy tranzisztoros kapcsoló és egy indukciós tekercs.
Teljesítmény előmelegítő, speciális üzemanyag tartály 5 (ld. 2.), amely töltés automatikusan történik, amikor a motor jár, vagy egy kézi légtelenítő szivattyú szerelt nagynyomású szivattyú (üzemanyag-szivattyú) a motor üzemanyag-ellátó rendszer.
működés kapcsoló előmelegítő fülkébe szerelt, és négy pozíciók:
- O - az összes ki;
- I - lehetővé tette a motoros szivattyú egység, egy elektromágneses szelep és üzemanyag gyújtógyertya;
- II - tartalmazza motoros szivattyú egységet és a tüzelőanyag mágnesszelep;
- III - tartalmazza ventilátor motor és az elektromos fűtőelem üzemanyag.
Hogy előkészítse a előmelegítőben kapcsolót állítva III helyzetbe. Ha ez megtörtént öblítő levegő-előmelegítő az 1 kazán (ábra. 4), a forgalomban a hűtőfolyadék a hűtőrendszer, az üzemanyag-ellátás a fűtőelem, ahol az üzemanyag melegítjük. Az üzemanyag a befecskendező nem tartozék, mert a mágnesszelep 6 (ábra. 2) le van zárva.
Ha a transzfer kapcsoló ki van kapcsolva I Üzemanyagfűtő 7 kinyitjuk az elektródákon 6 és 5 gyertyát szikra szikrázás lép fel.
Üzemanyag szelep révén a nyitott tüzelőanyagot a fúvóka, akkor atomizált, és meggyújtja szikrák között a gyújtógyertya elektródák.
Begyújtása után a tüzelőanyag égési támogatja annak spontán és átalakított egy kapcsolót II helyzetbe.
Az égéstermékek a kiömlőcső (3. 4) vannak irányítva alatt az olajteknő és a motor 1 melegítjük olajat ott.
Üzemanyag tisztítani finomszűrő szerelve a mágnesszelep és a fúvóka.
Az üzemanyag-fogyasztás előmelegítő által beállítható egy beállító szeleppel szerelt az üzemanyag-szivattyú.
Használata melegítők a motor indítása előtt nem csak megkönnyíti, hogy a járművet, hanem jelentősen növeli az életét a motor a hideg évszakban.
Amikor a hideg kezdő intenzív kopása a súrlódó felületek összeillesztése, elsősorban a nem megfelelő kenés. Rosszul viszkózus olaj pumpálnak a kenési rendszer és a súrlódó alkatrészek megkezdése után viszonylag hosszú dolgozó körülmények száraz súrlódás.
Sőt, éles diszkontinuitást olajnyomás a kenési rendszer indítás után, mivel a magas viszkozitású, gyakran okoz kárt mirigy tömítésekkel a motorban.
Előmelegítés jótékony hatással az indítómotor és az alatt futó alsó terhelés.