Csere, közös nyomócsöves üzemanyag befecskendező berendezés hagyományos mechanikus
Hello mindenkinek! Ez arra késztetett, hogy cserélje Common Rail összeomlás Carney itt részletesen www.kia-carnivalclub.ru/viewtopic.php?f=8t=112. A tény az, hogy a szivattyú vált dobás fémforgács és injektorokat elrendelte, hogy éljen. Megmondom a legtöbb változás. Mint kiderült, semmi bonyolult. ) Üzemanyag-befecskendezők (hagyományos mechanikus) állni helyett Caumont Rail őket, mint a család, mert a motor ugyanaz. Az egyetlen dolog, ami problémák az első helyen adapter szükséges a régi szivattyút, mert a lyukakat a régi hagyományos szivattyú nem esik egybe az új üzemanyag-szivattyú (Common Rail). Mester pomuchalsya, de megérti. Ezután a második a Karninál elektromos gázpedált, így szükséges egy másik gázpedált. Ez megköveteli: a fojtószelep kábel ideális távolságra UAZ 469 ér egy fillért sem, és a gázpedált is, ő (a mester) átvette a Gazelle. Nos, hajtott a pedált a helyén. Pomuchalsya módon is, de rájöttem. Harmadszor, mert az üzemanyag-ellátó rendszert a hagyományos mechanikus, számítógép nem vesz részt a műveletben a motor égeti „ellenőrizni”, azt kapcsolja ki. Negyedszer, meg kell az új fém csövet az üzemanyag-befecskendezők, általában szeretem az én esetemben lesz teljes a befecskendezők és az üzemanyag-szivattyút. Ez valószínűleg minden amire szüksége van.
Most azt akarom mondani, hogy miért így van, cserélje ki az üzemanyag berendezések a normális. Először is, igen, ez a farm, de számított mennyibe fog kerülni az új befecskendezők és üzemanyag-szivattyú (Komon Rail), és összehasonlítva a hagyományos mechanikus rendszer. A pénz jött ki olcsóbb, mint a hagyományos üzemanyag-ellátási berendezések, mint megvenni (vagy javítás, tény, hogy a mágnesszelep) drága elektronikus befecskendező szelepeket. Második Common Rail rendszer, mint tudjuk, nem alkalmas a gázolaj (a sok víz, hulladék és a minősége nagyon béna) és a hagyományos mechanikus befecskendező berendezés meglehetősen sikeresen emésztésével mi „szolárium”, és ez volt a határozott fellépés számomra, hogy cserélje ki a rendszer.
Igen, még egy dolog, majdnem elfelejtettem, amikor az „agya” nem vesznek részt a motor működését, kopogtat fordulatszámmérő és beszívott levegő előmelegítő, a varázsló nem tudja meghatározni az okát, de nem is nagyon érdekel idővel működik, „zörgött” a kulcsot a zárba gyújtás és minden működik. Legvalószínűbb fogom a kapcsolatot egy villanyszerelő.
Most az emberi méltóság a mechanikus befecskendező berendezés, mint az emésztés szolárium, ha valaki nem hisz, de ez így az autó lett gazdaságosabb. Mentem 260 km az autópályán 90 km / h tartani, még 5 km megtett és kiégett összesen 17 liter gázolajat. Akkor nem kell drága üzemanyagszűrő Delphi leereszkedni normális. jó:
Hátránya ennek a fokozott toxicitás gázok, szükség van évente egyszer beállítani a mechanikus üzemanyag berendezések és tegye fel egy hangos dízelmotor dolgozik, mert vannak mechanikus injektorok. Elektronikus csendesebb. Ez minden. Köszönöm mindenkinek.
Kibocsátási ár: $ 850 Futott km: 186.649 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.