Az elülső és hátsó kerékcsapágy (a
Szem és az agy - Ez az egyik NEM összecsukható egységet.
Külön-külön, a csapágy nem lehet cserélni.
a szállítószalag csapágyak FAG kínálat és SNR (tájékoztatója BlackGoga)
FORD 1471854 (itt szereplő No Hub bolt)
Motorcraft 3M512C300AA nincs csavar Hub
NTN / SNR R152.62
FAG 713678790
SKF VKBA 3660
RUVILLE 5289
Fenox WHB71111
GMB GH21190 (NO Hub csavar)
LYNXauto WH-1215
Az ABS
FORD 1766628
FORD 1506577
SKF VKBA 3661
NTN / SNR R152.69
NTN / SNR R152.79 (különbség a .69 .79 - első érzékelőműködtető jön ABS benne, anélkül, második)
Fenox WHB83117
GMB GH31570
ABS nélkül
FORD 1508112
NTN / SNR R15279
Adja jelenlétében üzletek Hub csavarokat blokkban.
hub csavarokat
Ford 1.569.107 csavarrögzítéssel a csapágy hub, elöl, egy-hub 1 darab. csavart.
Ford 1539719 csavar kerékagy tartó, hátsó, 4 db telepítéshez szükséges.
Csavarja le a hátsó kerékagy anyák, fej vége E12. Egyes tévesen nevezik a kulcsát TORX.
Szerelési rajz portok
1 - kerékcsapágy
2 - Bellow Kit
3 - az agy csavar
4 - knuckle
FAQ / hasznos Post:
Cserélje ki az egyik, a második, amikor lebeszélte, azt mondta, hogy egy ilyen holtjáték még menni 20-50.000. Mi köze a második megvette a GMB, tétet, vagy vásárolni valami mást, tudom látható.
Én is, az lyuftyaschey, de nem zümmögő hub Torquay, távozása két és fél hónap és 1500 km. Holtjáték nem halad, a brumm jelenik meg. És hajlok arra gondolni, hogy ebben a módban tud valójában roll a hub 20-30000 tovább.
Ami a GMB. Ki kell cserélni, fogalmazott. Mi a jó, hogy eltűnik? Meg lehet, működni fog.
Egy évvel ezelőtt, és 10 ezer km helyébe a jobb első kerékagy (játék volt), tettem az eredeti márkás FAG. Most jött a harsogó, növeli a balra. Legvalószínűbb a jobb agy újra. Holnap lesz ismert to'll jön a szolgáltatást.
Az eredeti nem kerül beállításra, tettem egyszerűen FAG.
Én változott ma reggel csomópontokra. Ez volt a sok kétség, hogy mit vásárolnak olcsó hub, olvasása, de nem egy speciális egyértelműség mert alapvetően minden jön le, hogy egy gondolat - az agy összes feltételes árkategóriában 1500 - 3000 p. - Kínai szar. Ahelyett, hogy a kínai - ugyanaz a szar) Persze, a legtöbb ilyen ember nem állítja. És meg kell tenni az eredeti, SNR vagy FAG. De az eredeti FAG is valahogy instabil viselkednek és SNR - drága, és különben is, ott is támadásokat. By GMB szintén nem sok vélemény, és ők nem is nagyon optimista. Ennek eredményeképpen, ő szerezte a véleménye, és vettem egy vérbő kínai a „domináns”. Foglalkozott velük a Kioldható FF2 (egy jelenleg beállítva) mutatta magát elég terén nem rossz ár / minőség. Az ára nekem egy templomhajó 1901-ben p. Nincs csavar, csomagolt műanyag és bekeretezve. Az egész dolog úgy néz ki, mint ez:
Normális kinézetű hub, mind ülő kövér. Az észrevételek lehet jegyezni fém könnyek végén az agy. A hub vált gond nélkül, hogy egy régi bolt, ABS működik, a kerék forog ismét normálisan) Lássuk, hogy elég lesz.
Hands viszketett boncolgatni a fedelet a hub az SNR. Nagyon ő csikorgatta vadul, amikor véget ért, sok holtjáték és ék. Ismét, ez volt körülbelül 107.000 km. Ennek eredményeként ma már kinyílt. Elvárom, hogy minden horror típusú vágott vagy őrölt porrá golyó, és így tovább. N .. de semmi, ami nem volt:
Mint látható, a kenőanyag nem marad még egy nyom, belső / külső gyűrű és a golyók borították a héja kopás / korrózió a fém termékek, műanyag szeparátor külső sor golyó nem fáj egyáltalán, de a belső tér összeomlott, és súlyosan deformálódott, a golyók kezdtek élni saját életét, ami láthatóan vezetett a csörgő, és az ék.
pwdeni
Hány csomópontok már van?
Miért engem kérdez ilyen ordított keresztül, körülbelül 8000 km.
Futok 85.000. A bal oldalon áll a natív (jobbra csavarodás futott át a járda otrulivaya a macska, ha eltávolítjuk nem volt nagy különbség, de ez nem pezseg, és nem színlelt). Tedd a jobb Zekker, otezdil 1500-ig, aztán majd meglátjuk, de vizuálisan nagyon jó minőségű hub. Mivel ez nagyon furcsa, hogy nem megy a véleménye, az azonos Németország), vagy vásárolt Kínában és készítsen saját márkanév alatt.)
pwdeni
Hallottam valamit erről a cégről, de InFE róla nem tudok semmit, sem a vélemények vagy közúti teljesítményt. SACHS Mindig megbízható és szívesen, hogy ezt a céget, de úgy tűnik, a szászok nem adatott a mi Fjodor (
És mit lovagolni egy Zekkere, majd elérni a célt, soha nem tudhatod, talán ez nagyon gud cég és fel kell használni.
Megváltoztattam sem. Tettem mind fag
Anya meghalt, balra 65, jobbra 90.
A kicserélt 65 és 40, illetve tartottak.
A bal változik a fűtési, a jogot, hogy nem, ha nincs tüske.
electromexanik
Servismenam beszélt mondta, hogy közben melegítjük, és forrásban lévő zsír elveszíti tulajdonságait, és ennek következtében a csökkent csapágy élettartamát.
Hyatya azt mondtam, hogy a telepítés után a hideg a forró felület a csapágy ököl csomópont azonnal lehűtjük forró vízzel!
Ugyanakkor mindkét váltak győződve arról, hogy a Presa sokkal jobb és megbízhatóbb, és az erőforrás nem veszett el, bár a módszer melegítés mene több kedvükre.
40 km torkue hárítani a jobb megnyomása blokk a fűtési és hűtési az kepyatke. SCHA helyettesítheti azonos kerék !!
Mellesleg a kerék nem csak visszaüt zúgás és üvöltés jött
Tehát most azt hiszem, lehet, hogy nem tudatosan tette Pres Tipo erőforrás csökken.
Télen fagy és erősebb, mint a fagyasztóba. Issues valamit ebben a témában nem merül fel. Fűtés az öntöttvas - hogy repül elefánt. Néhány megy úgy, hogy mind a két kerék majd kézzel tartsa hosszú. Vodicka majd óvatosan öntözés. Ez a telepítés után azonnal, akkor viszont tartani. A The Official mondani, mint kifizetődő számukra.
Igazad van, ez a hivatalos és beszélt (((;
Plyusanul, köszönöm
Szürke módon gáz. lemez, körülbelül 1 óra 20 perc. és valahol a fagyasztóban körülbelül 2 órán át, legyek, hogyan
fanat81
És, hogy milyen hőmérséklet melegszik valamit? Ez az, ami fontos.
200 fokos repül jobbra.
fanat81
lampa
És mi az a tény, hogy a hatósági szolgálat? „Servisemen” valami érthető anyagok és módok teromoobrabotki? hogy úgy gondolta, a működési hőmérséklet a kerékcsapágy zsír?
Melegítés közben 200 fok - alatt van az alacsony hőmérséklet temperálási nem befolyásolja a tulajdonságait acélok és öntöttvas. Öntözés kell hűteni úgy, hogy amikor a hűtővíz nem szív be. És fontos, ne hevítsük, majd gyorsan lehűtjük a jobb egészségügyi pecsétek.
Olvasd téma 1 vendég, 0 anonim felhasználó
Egy üzenet írásához, menjen át egy egyszerű regisztráció, vagy lépjen be a felhasználónevével.
Találkozó képviselői FMC
Kérdésekre adott válaszok
Self kuplung csere - FF2 Operation
Féktárcsák FF2 - FF2 Működés
Mind a lökhárító javítás, felcserélhetőségére - FF2 Operation
Resource fékbetétek - FF2 Működés
légkondicionáló hiba, törés - FF2 Operation
Központi zár és ajtózárak / trunk - FF2 Operation
A műszerfal - FF2 Operation
Szűrők: kabin, levegő, olaj - FF2 Operation
Starter FF2 - FF2 Operation
Száll benzines szivattyú (2. rész) - FF2 Működés
Mind a gyújtógyertyák (2. rész) - FF2 Működés
A diagnosztikai adapter ELS27 - FF2 Operation
Személyzetre áramfelvétel a járművön - FF2 Operation
Zaj a gumi, ártalmatlanítás (2. rész) - FF2 Működés
Vezérműszíj - FF2 Operation
Cseréje (javítás) CV ízületek, meghajtó mirigy szuszpenzió csapágy - FF2 Működés
Gondok vannak a kormánykerék, szervokormány / Eguren - FF2 Operation
Kézifék (kalapács). - FF2 Működés
Programok a diagnosztika és a konfigurációs alapuló ELM327 (2. rész) - FF2 Működés
Javítás függesztőszerkezet (sokk / rugós / rugóstagok / karok), P.3 - FF2 Működés
Cseréje a fülke szűrőt. - FF2 Működés
Problémák a kormánymű fogasléc - FF2 Operation
Motor felújított HWDB 1,6l. 74kW 100 LE - FF2 Működés
Self olajcsere manuális sebességváltó - FF2 Operation
Horn, hangjelzés - FF2 Operation
Kipirulás fojtószelep saját - FF2 Operation
Generátor hibás működés - FF2 Operation
Fűtött szélvédő - FF2 Operation
Olajcsere nélkül gödör - FF2 Operation