Aerostil amerikai autóipar
Jó napot, kedves barátaim!
Az időjárás az ablakon, hogy enyhén szólva, kashmarnaya. A házból nem akarok egyáltalán. A nyaralás, amely lehetővé teszi, hogy nem :) Nos, mi mást tehetnék, de nézd meg a kedvenc csatorna Discovery World. És ott, a megrendelt, érdekes program az amerikai autóiparban. Ezért úgy döntöttem, hogy ezt mondja, hogy megosszák, amit láttak és hallottak.
Az ötlet, hogy az autó „repülőgép” funkciók nem született a vákuumban. Amerikában ment át akkoriban a gazdasági fellendülés. A második világháború erőteljes lökést adtak az új technológiák fejlesztését. A szélén a technológiai fejlődés, persze, volt katonai repülőgépek. Vele a háború utáni Amerikában járt a legfejlettebb és tökéletes. Aviation divatba jöttek.
Érdekes, hogy a magassága a „vadászat sebesség”, és az elején Aerostil egybeesik időrendben.
Hivatalos hírek azt mutatják, hogy 1943-ban az akkori alelnöke General Motors dekorációs termék Harley Earl szervezett kirándulást a munkatársak Selfridge Air Base. Ott azt mondta, hogy látott egy nagy kétmotoros vadászgép P-38 Lightning cég Lockheed. Építi Kelly Johnson, akinek a neve közvetlenül kapcsolódik a sikere Amerikában a repülés fejlődésének. By the way, nyilván, mert nagyon hasonlít a Harley Earl. Általában az utat a technológiai fejlődés gyakran költözött Amerikába, mosolygós, csillogó kopasz, kerek arcú, középkorú bácsi.
P-38 nem volt a legjobb harcos az utolsó háború, nem is volt a legjobb amerikai harcos. Valószínűleg a figyelmet a GM vezető tervező vonzotta a viszonylag ritka dupla gerenda törzs rendszer. A jól ismert látnok, el lehet képzelni a végén a jármű hátsó szárny, mint a repülőgép farokstabilizátorok. Ez a gondolat táplálkozik 5 év megtestesülő Coupe de Ville 1948.
Cadillac Series 62 Coupe de Ville
Ennek része a téma lehetetlen nem beszélve nyúlik vissza, a 1945 autó Tucker Torpedo, ami a történelem az amerikai stílus még mindig vitatott kérdés.
Tucker Tprpedo 1948
Így a végén a 40-es a Harley Earl volt különösen nagy kihívást jelent, hogy új márkás termékek. Már említettük kileobraznye wingtips voltak „hívókártya” a Cadillac 1950-ig, amikor Aerostil kezdett alakulni tömeges jelenség. Ezen túlmenően, Harley Earl tett kiigazításokat a műanyag „arc” az autó. Ez lett egy másik hűtőmaszk - annak teljes magassága csökken, és a sejteket megnövekedett lépésben. Az így kapott kombinációja a rács a fényszórók, és egy erőteljes lökhárító gyakorlatilag változatlan 1953-ig.
tervezés fejlődés látható egy sor 75 limuzinok - 1949 kiadták a hagyományosan konzervatív és a frissített változat. Nézzük a modell, egyértelmű, hogyan kell létrehozni és Coupe de Ville. 1948 óta az autók kezdenek megjelenni egy alapjaiban új tető (Cadillac Coupe de Ville, Buick Rivera, Chevrolet BelAir). Valójában ez átalakítható egy kemény top kupé, vagy kétajtós nincs középső oszlop.
Buick Rivera 1952
Ez a kialakítás az úgynevezett Hard Top és később az egyik fő megkülönböztető jellemzője az új stílust.
Programozott kiáltvány Aerostil lett Buick Le Sabre.
Buick Le Sabre 1951
Ez a agyszüleménye Harley Earl-t bemutatták a Motorama show 1951. A modell óriási siker volt. Az ő képe bizarr, szinte karikatúrája - GM vezető formatervezője szó megsemmisítik az összes meglévő fogalmak egy modern autó. Az autó műve, a legújabb vadászgép F86 Sabre, amelynek első járat került sor május 18, 1948. Base - jellegzetes ovális „levegőbeszívó” határozza meg a síkban a törzs alakja. Az autó praktikus funkciót ez az elem nem teljesül - jelenleg sok ablak volt alatta. Ez osztja a lökhárító sort két szegmens, amelyek mindegyike végződik „golyó” és összegömbölyödött felé króm-öt kopecks néző „légbeömlő.” „Golyók” hasonlított töredékei rakéta F86. Egy ilyen szerkezeti elem egy másik fontos jellemzője Aerostil, az első két szakaszban.
Újabb jelentős újítás, hogy vált fémjelzi a stílus - ez panoráma szélvédő. Ez hasonlít egy kifeszített első része a repülőgép lombkorona.
Azt hitték, hogy a panoráma üveg növeli a láthatóságot. Azonban, mivel a nagyobb görbület a bal és jobb szélét a környező valóságot látták benn egy torz módon.
És végül, ami a legfontosabb - a jellegzetes arányait a szervezetben. Az első és hátsó szárnyak rendkívül feszített. Hatalmas hátsó túlnyúlás. Nehéz hátsó szárnyak szimuláló légbeömlő, megszünteti aerodinamikai keels, melyek szerelt bizarr stoplights.
1950-ben, végül elkezdett mozogni és a versenytársak. A Chrysler munka kezdődött az érkezés Virgil Exner, akinek tehetsége látható lesz teljes második felében a 50-es évek. Ez Exner cég Chrysler köszönheti egyedülálló aláírás stílus. 1951-ben, az eredmény az ő munkája volt a Dream Car K310.
Chrysler Dream Car K310
Ez a modell kiemelkedik a történelem az amerikai autó design. A természet a kontúrok az autó több, mint egy „európai”, és csak a „sötét” műanyag hűtőrács, valamint a felső félárboc „örökre” fényszórók neki „az amerikai”. Útján Chrysler fogják vissza a '90 -es évek közepén. Virgil Exner leginkább azonosított trendek kialakulását szerveinek sportkupé. A válasz a K310 tervezte Harley Earl szolgált 1953 Chevrolet Corvette. Az Advent a sportkupé Corvette megnyílik egy új lap történetében autó ebben az osztályban.
Chevrolet Corvette 1954
1952-ben a verseny szerepel Aerostil Lincoln, tervező irodák, amelyek akkoriban élén Elwood Engel. Beépített ő vezetése alatt, az új változat a kétajtós kupé a fejlesztés Cosmopolitan 1949-ben. Model 1952 majdnem lineáris képződését keels hátsó szárnyak finoman oldani blokk stoplights helyezi a lökhárító egy kötetben. Egy stílus, a hátsó szárnyak kialakítva és a légbeömlő. Annak elülső széle van elhelyezve negatív szögben, és alakja hasonlít a megfelelő elemek F4 Phantom II harci. Cosmopolitan 1952 kiemelte a linearitás a kontúrok a testét - az előfutára egy új irányt Aerostil, amit nevezhetünk egy rakéta stílust.
Lincoln Cosmopolitan 1952
1959 óta ezen a vonalon indul erőteljes fejlesztése Chrysler.
De a jövőben, és a korai 50-es évek a Aerostil „fut a show” a Cadillac modell, amely „duzzadt” teljesen hatalmas mérete. Van egy általános tendencia, hogy növelje a magasság a köpenyperem kirakodási járművet kisebb lesz. Feltételezik, hogy a kötet motorháztető kell uralkodóvá a térfogat szárnyak, úgy tűnt, megingathatatlan. A férfi a kereket, például Eldorado 53. évben szó szerint temették el a kabinban.
Cadilac Eldorado 1953
Ugyanakkor az amerikaiak tetszett. A déli államokban, ahol az autók és kalapok hagyományosan a legnagyobb amerikai, nyitott Cadillac lett népszerű modell. A düh tartották jelenlétében a kabinban, amellett, hogy a cső vevő, továbbá a lejátszó 45 rpm. Ő alá került a kesztyűtartóban. Az autó súlya több mint két tonna, és nehéz volt irányítani. Összesen 532 példányban Eldorado Convertible-ben megjelent 1953-ban. Ezek költsége 7750 dollár. Összehasonlításképpen: a négy sorozatban limuzin 60 Különleges értékű volt 4305 dollárt, és az ugyanabban az évben mennyiségben gyártott 20.000 darab. Összességében az 1953 Cadillac gyártott mintegy 107.000 jármű három sorozatban - 62, 60 és 75.
Buick mezei pacsirták 1953
Azt kell mondanom, hogy az amerikai piacon ezekben az években került bemutatásra nem csak a luxus képviselői Aerostil - elismert remekművek autó design. Jellegzetessége a stílus észleltek a „népautó” árán nem több, mint kétezer dollárt. Tény, hogy a részesedés ilyen „szerény hősök”, és nagy részét az értékesítési súlyt. Dodge Coronet 53 jogosan minősül.
Dodge Coronet 1953
(Plymouth modell pontosan ugyanazzal a test úgynevezett Savoy). Összesen 1953 Dodge termelt 293.714 autó.