Tesztvezetés Range Rover kompresszoros önéletrajzában drága - nem jelenti azt, jó
Minden jó idő!)
Tesztvezetés Range Rover kompresszoros Önéletrajz: drága - nem jelenti azt, jó
És itt ismét a pillanatban, amikor az emberek távol maradnak, mert te nem értékelik a kedvenc „remekmű”. Megjegyzem, hogy az első benyomások az autó nagyon jó. Kifelé, ez az autó vonzó, különösen a fekete vagy fehér. Salon is nyűgözi le a végrehajtás és az anyagok. De itt van a távolabbi ismerik, annál több szürke felhők jelennek meg az égen. Csakúgy, mint minden szépség az éjszakai klub egy nagy alakja. Minden csodálatos, de 15 perc után ismerős tudja, mit hajszín Kutsenko nagyobb, mint ő IQ. És akkor - választás kérdése minden.
Ez egy teljesen új Range Rover volt ugyanaz. Eleinte minden kiváló. Ül az autóban, elképzelni várak, házak, régi vadászpuskát és egyéb nemes tulajdonságok a jó öreg Anglia mellett az összetétele Georg Friedrich Händel. De fokozatosan, apró dolgok kezdenek teketória nélkül keverjük össze az összes klasszikusok a hi-tech, így az egész képet a közönségesség. Például végtelen palettáját belső világítás színei, átalakítása a tartomány egy bárban kerekeken, ráadásul hiányzik csak a csapos a hátsó sorban. Ó, igen, akkor nem illik oda, de egy kicsit később róla. És mi a helyzet a világítás ajtók «Range Rover» művészi jelzett, amikor nyitva vannak. Hogy mondják oroszul. Igen - kolhozing. Nos, hagyjuk neoncsövek az alján. Az is abszurd, mintha a vár Neuschwanstein épült sushibár japán stílusban.
Azonban még a beépített sushi bár az első dolog, amit látni egy gyönyörű kastély építészet. És a tartomány ugyanaz. Külseje nagyon vonzó. Elegáns vonalak és töltse ki az űrlapot. Semmi extra, semmi befejezetlen (na jó, majdnem). Azt falshzhabry távolítani. Nos, ők extra az ajtón. Ha lettek volna az első szárny és a motor hűtési, de most már nem csinál semmit, és mint egy légy a kiváló képek. A többi tervezők dolgoztak dicsőség, az biztos. Rajzolj egy szép szuperautó - razplyunut, rajzoljon egy szép elegáns SUV, amit a jelen nehéz. Ismét - elegáns, nem az egyik szörnyet a mocsár terepjárók. És azt hiszem, ez az egyik oka annak, hogy hírességek kiválasztani a Range Rover. Az új SUV már sorakoznak a hatalmas sorban labdarúgók feleségei egyedül. Ők ott olyan sok, hogy tart évszázados állomány kérdések fényes magazinok.
A belső tér a SUV nem kevésbé jó. Krém bőr, fa, polírozott alumínium, Alcantara. Mindez azt szeretné megérinteni, érezni, és ügyelve arra, hogy minden valódi, és nem egy hamis, műanyag, pihenjen a kényelmes vezetőülés masszázzsal és szellőztetés. És az összes problémát a nap is a SUV ajtót. Még jó, hogy tartalmazza a klasszikus zene. Választottam volna, például, hogy egyes művek Ludovico Einaudi. És a multi-funkciós hangszóró rendszer a Meridian, az ár a költségvetés ferdehátú, hozza harmóniát és rendet lelkedet. Fontos, hogy ne felejtsük el, hogy figyelje az úton.
Bármi is volt, mögötte boldogulnak az utasok jobb. Van egy pár monitorok a fejtámla az első ülések vezeték nélküli fejhallgató. De az ilyen kiváltságokat szék masszázs, hogy nincs, és ha lehet élni nélküle, akkor nem nehéz egy üres helyet. Amikor leültem „ember egy„, hogy úgy éreztem, hogy én kiszálltam a tartomány a vezetőülés és leült tévedésből néhány kisebb ferdehátú. Egy nagy (nem egy milliméter öt méter hosszú), ötülésesből (a harmadik sorban nincs jelen) árán a prémium SUV lapos Moszkvában, ültem vissza a térd behajlítva. Finom a crossover, de nem egy ilyen prémium kolosszus.
Általában a fejlesztési személygépkocsik elfelejtette, és érintőképernyős kijelző, akkor előbb-utóbb lesz szünet, folyamatosan dörömböl rajta az ujjaival, mintha verte a szúnyogok. De van ebben az autóban van valami, ami felülmúl egy törött képernyő, és az utasok nem lesz kényelmes. Nevezetesen, V-alakú 5,0 literes motorral feltöltés és közvetlen befecskendezéssel Jaguar Land Rover 510 lóereje és nyomatéka 625 Nm. Add hozzá, hogy a 8-fokozatú automata váltó, és olyan eredményt kapjunk 5,4 másodperc alatt 100 km / h. Nagyon szép a nagy SUV.
Mindezt sikerült elérni nemcsak amiatt, hogy a nagy teljesítményű motor, hanem azért is, mert a széles körben elterjedt az alumínium autógyártás. A test, a motorblokk, a elemei szuszpenzió alkeret - az összes alumínium. Mivel az ilyen diéta az új Range Rover kezdte mérlegelni 2330 kilogramm, 420 kilogrammal könnyebb, mint a régi változat.
Fordult a nagy SUV teljesen megfosztott bankok. Köszönhetően intelligens felfüggesztési rendszer Adaptív Dynamics, amely figyeli a minősége minden második járda és a jármű mozgatásához, és az alapján a kapott adatokat, beállítja a merevsége az egyes abszorber. Tehát ne félj, hogy adja meg azt a fordulatot sebességet, akkor is, ha veszélyesen a láb ér egy csésze forrásban lévő vízzel.
Azonban nagyobb teljesítmény nem kerül szabad. Nem, nem vagyok a közlekedési adó és az üzemanyag-fogyasztás. Egy hét utakra a fővárosban, az átlagos üzemanyag-fogyasztás összege akár 35 liter 100 kilométeren. Wow! Alapvetően egy nagy költség kiderült, nem azért, mert a hirtelen kezdődik, nem a vezetéstől „Sport” és valamennyi lakos a városok állni a dugóban „módban. SUV nincs ellátva semmilyen funkciót a start / stop vagy letiltása / dugó henger, bármit, ami segítene megőrizni a 95. a tartályban lévő üzemanyag, amíg nem áll a dugóban. És itt egy vicc: „Kérjük, állítsa le a motort, és aztán van egy teli tank nem tudja kitölteni.”
Range Rover egy igazi SUV. Mert minden csillag az volt, hogy egyszerű angol hogy sor kerül a szennyeződés, kúszni kátyúk, mászni a lejtőn, és nem fogja nyögni és megkérni, hogy visszatér a városba. Utazás az úton kezeli Adaptive Terrain Response rendszer második generációjának. Válassza ki a módot „Auto”, és a rendszer értékelése, mit jelent a „lyuk” fogsz hívni, akkor testre minden egység a SUV a légrugózás a szállítási és gázpedált választ. Maga a rendszer felismeri, hogy vezetsz, fű, kosz, aszfalt, kavics, vagy akár tejszínhabbal. Oké, nincs tejszín. Van még hó, homok, kövek, és a pálya. Ha nem bízik az automatikus üzemmódot, a fenti lehetőségek mindegyikét költséges lehet manuálisan telepíteni.
Off-road üzemmód aktiválásakor a légrugós
Légrugó a Range Rover három működési módja van: ültetés, normál és off-road. Ha aktiválja az off-road üzemmód hasmagasság 272 milliméter lesz normál módban - 220 milliméter. Ültetés mód a légrugózás csökkenti a autót körülbelül további 50 milliméter.
Minden héten tesztvezetésre Range Rover kompresszoros önéletrajz tesz kettős értelemben. Én nem nevezném szeretet és gyűlölet, különben nem fog megdicsérni az autót. Inkább úgy tűnt nekem, hogy a gép elindult egy sor befejezetlen. A vizsgálati terv művészek kiosztott egy csomó időt, és ők a munkájukat tökéletesen. De a többi rohant, és végül elérte egy C osztály. Többfunkciós infotainment rendszer - jó, de használni bizonyult elég kényelmetlen. A nagy teljesítményű motor - jó, de lehetett volna egy pár modern üzemanyag-takarékos rendszerek. Én nem beszélek, hogy egy öt méteres SUV a hátsó sorban is lehetett volna tenni, és több helyet.
Úgy tűnhet, hogy én választom az autót. És ez igaz lesz. Range Rover játszik a nagy ligák, majd megbocsátani bírságot nem fogadunk el. Amikor az autó ér 6.225.000 rubelt, még mindig szeretné, hogy minden tökéletes, vagy legalábbis közel hozzá.
Légrugó mód aktiválva beszállás
Köszönöm képviselete Jaguar Land Rover és személyesen Evgeny Ivanov és Alexander Eremin az adott autó.
Néhány további képek: