motorkerékpár karburátor
A háború utáni években a szovjet motorkerékpár-ipar sok millió motorkerékpárok gyártottak. Ez a technika volt elég erős: sokat megy ma. Azonban a legtöbb probléma a régi „egység” fakad karburátor.
A nagy részük kapcsolódó képtelen megtalálni az előírásokat és beállítási adatok, valamint információt, amely lehetővé teszi az egyik, hogy cserélje ki a karburátort mások később elengedi, ha szükséges. Ezt az információt a táblázat foglalja össze ebben a cikkben bemutatott. Az egyik fontos paraméter az átmérője a karburátor diffúzor. Úgy tűnik, hogy minél nagyobb a nyílás a levegőt, annál jobb a munka motort.
Tény, hogy a nagy átmérőjű diffúzor levegő áramlási sebessége alacsony fordulatszámon elégtelen lehet a szokásos keverési - ugyanakkor azt mondják, hogy a motor elveszett „alacsonyabb osztályok”. Ellenkező esetben túl kicsi átjáró teremt további ellenállás a belépő a motort, és nem teszi lehetővé, hogy dolgozzon ki a teljes kapacitását. Éppen ezért egy tapasztalt motoros lehet az átmérője a kúp nagyjából meghatározza a motor teljesítményét. Vannak más finomságok kapcsolódó működési elve a porlasztót.
Az a tény, hogy a konfiguráció a fő adagoló rendszer, és ez általában végzik a kiválasztása a fő tüzelőanyag-sugár megfelelő sávszélességgel módjától függ a levegő áramlását áramlását a karburátor. és ő minden típusú motor saját. Elég gyakran a karburátor korábban jól működött, készít vagy szegény vagy gazdag keveréke a lap a telepítés után a szelepet.
Gyakran motorosok felmerül a kérdés: hogyan lehet egy jet? Ahhoz, hogy erre a kérdésre válaszolni, mi kell érteni részletesebben, mi az. Leegyszerűsítve azt mondhatjuk, hogy a sugár - egy dimenziós lyuk, a fő jellemzője, amely a teherbíró képességét a köbcentiméterlperc.
Ez befolyásolja az átmérője és hossza a nyitó és az alakja és még sok más. Ha figyelembe vesszük, hogy a mérete kicsi részlet, világossá válik, hogy a jet nehéz, hogy otthon, gyakorlatilag lehetetlen lehetséges. Jobb a gyári fúvókák. Ők egyébként a modern hazai motorkerékpár karburátor teljesen felcserélhető. Ez vonatkozik a karburátor K62 és minden ezt követő, valamint a K36 elmúlt években a kibocsátás.
Minden egyes nyílás tett „Lenkarze”, fújt levegővel, hogy meghatározzák a kapacitást, ami alkalmazni, mint a jelölést. És az utolsó. Néha lehet hallani, hogy ez vagy az a lovas fel a „bolygó” a karburátor a kezdő a motor és a „félelmetes” tartalom.
Szeretném figyelmeztetni ellen frissítéseket. A motor indítása hasonló tulajdonságokkal rendelkező motorkerékpár, amely alakult alapján, hanem a természet munkája nagyon eltér egy motorkerékpár. Tény, hogy „puskach” esetében - a motor a dual-mode. Ezért, a porlasztót a megfelelő készülék és egyáltalán nem alkalmas a motorkerékpárok. Ami a tény, hogy valaki tett egy ilyen változás, akkor valószínűleg a tulajdonos megelégedésére - annak értékelése szubjektív, de a pontos méréseket szükséges eszközöket mutatnak romlást a tulajdonságok a motor.
Összefoglalni. A fő referenciaértékek porlasztó amikor átvált egy másik modell az átmérője a diffúzor (keverőkamra), és a kapacitás a fő tüzelőanyag-sugár (ez rövidítve a táblázatban számos kis lépések). És végül, ne telepítse a kerékpár nem motorkerékpár karburátor. Reméljük, hogy ezek az egyszerű tipp segíthet elkerülni a bajt.
Karburátor könnyű motorkerékpárok
Karburátor mopedek és motorkerékpárok
Karburátor nehéz motorkerékpárok
GTSH - horizontális karburátor egy üzemanyag fúvóka; USH - karburátor nőtt átmérőjéhez képest a K-36 üzemanyag szelepülés; X - csatlakozik a motor karburátor bilincs rögzítő csavart.