Helyreállítása moped Riga-1
Blog is. Vladus → Restoration moped Riga-1. Kezdeni.
Mondtam már, hogy hogyan szerzett moped Riga-1 megtalálható itt - Santa-moped
Úgy döntött, a 50. évfordulója a moped, és megjelent 1964-ben, hogy tartsa egy kicsit helyreállítása.
Erre azért volt szükség, hogy készítsen egy moped festéshez, az, hogy én megkezdte a bontási. Szedje szét minden könnyebb, mint összegyűjteni a törés típusát csinálni.))
Eltávolítása a tartályt. Bedugta az egyik oldalon csak egy csavar, a másik a keret kiemelkedés. A tank volt rozsda eltörlik használatát csiszoló és rozsda átalakító alapján foszforsav. Szükséges volt, hogy képviselje a kvadráns táncos nehilym maraca például egy tartály).
Kötelek és le van választva a motor eltávolítjuk, lengéscsillapítók és a nyereg. A lánc kellett gombolni, mert még a kikapcsolt motorral nem volt lehetséges, hogy távolítsa el az első lánckerék.
Tulajdonképpen magam motort, ha a forgórész magdino. A rotor lekerült a páraelszívó keresztül trehlapy megfelelő méretű, hogy ragaszkodnak a rotor ablakokat. A rotor kellett vonnia, mert az kell forrasztani nagyfeszültségű vezeték a tekercs, ami már levágták. Mint korábban meg kellett helyreállítani vezetékek módosított futtatni egy külső áramforráshoz.
Minden elektromos vezetékeket. Magdino feszültség keletkezik, és 6 volt. Alig narilcsoport 6 voltos izzó hátsó lámpa.
Moped vált egy halom alkatrész. Az összes tétel lefényképezzük eltávolítása előtt, az egyszerű összeszerelés és tele van jegyzetek, ahonnan vettük.
Rubbings festés előtt logo Riga-1 gyártásához a sablon segítségével ragasztószalag.
Még mindig voltak jelöltek helyreállítása mopedek Riga-3 modell 1967-ben és 1968-ban, ők is azonosak donorok Riga-1 tömegrész.
A fő probléma a moped omladozó festéket viszünk fel a natív kollektív gazdaság nagyon módszert, ami közös az ezt a technológiát. Úgy látszik, ez nem volt elég, és a tetején az összes festett bútorok lakk, nem csak festett a részleteket, de minden mást, például lengéscsillapítók kerültek lakkozott. Tisztítható, ez fél évszázada a bevonat rendkívül egyszerű. Úgy döntöttek, hogy festeni két színben, melyek közül az egyik megfelel a természetes színe. Használt festék MOBIHEL szellő és a szafari 480 215 ez a mi kedvenc Avtovaz polzuet most.
Festés használatával történik a fegyvert. Kiderült, egészen a szellemében a 60-as - a kiadás időpontjában a moped.
További együttesét alkatrészek és tisztítása régi festék segítségével a drótkefe és egy oldószer, és néha megmossa test 700 (különösen óvatos vele nyitásakor távol tartani a szemét, ha edrene sav).
Gyűjtsd össze a garázsban volt, szűk a megnövekedett flotta Moto technológiával kellett mennem az utcára.
Gumi volt kora ellenére igen élénk. Lengyel hátsó gumi bár Hruscsov még emlékszik, de tartja nagy nyomás nehezedik. Első áll csehszlovák Barum, a kamera nincs jó kezelése nyomás, ezért szükséges, hogy helyreállítása, pótlása.
Általában, amíg a motor csípett hátsó szárny szett nincs értelme. A fő probléma ezeknek mopedek, motoros pontosan ebben az esetben, w-50. Ez az őse yavovsky motor, de a legtöbb tisztességes motor Moped Riga, ez w-58, ami jött jóval később. Még kopogás szikra ohudel intenzív tekerés, de úgy tűnik, meg kell foglalkozni a gyújtás időzítését a szikra túl gyenge volt, hogy fusson.
Szükségképpen ez a készülék beindulását felszállni görgő annak üvöltés.))
Miért "magdino"? Mint a mágneses generátor hívják magától? De ez az út. Általában, ha lesz, a kis tábla, a gyújtás érzékenység nedvességre, meg kell szárítani a tekercset. És a kondenzátor alkalmanként kiszárad és elveszti azt a képességét, amely befolyásolja az erejét a szikra. Sok szerencsét!
Köszönöm vette, hogy ellenőrizze a kondenzátor. Az első cséplés használt magdino magneto később jelent meg a külső gyújtótekercset. Ők is finomítani függetlenül.