Első lépések rc - hellhog
Rc helikopterek hagyományosan sorolt játékok és sport elektrovertolety minta belső égésű motorok. A fejlesztés a rádióvezérlésű játékok menedzsment technikák általában kezdődik három vagy négy csatornás elektrovertoletov otthoni használatra szánták.
Kísérlet futtatni a modellt képzés nélküli technika felszállás és leszállás, előre / hátra, lebeg a levegőben és a manőverezés a levegőben gyakran vezet bontások után az első sikertelen leszállás.
Csak akkor, ha elér egy magabiztos rajt és kezelni egy egyszerű modell, akkor nyugodtan vegyél egy helikopter egy kamera, egy továbbfejlesztett modell a modern rádió vezérelt játékok.
Ellenőrző RC Helikopter: képzés
Oktatási távirányító játékok kezelési technikákat kell végezni egy meglehetősen tágas szobák, a sugár a szabad repülési modell mintegy 2 m. Az üzembe helyezés előtt tegye a játék közepén a szoba megfelelő távolságban egyéb tárgyakat, amelyek akadályoznák a repülés során.
1. Vegye le / leszállás. A képzés technika felszállás és leszállás mester maradt mozgását kart a távirányítón. Felszálláskor megtanulják a fontos, hogy megértsük a kapcsolat a forgási sebességét a légcsavar és helikopter mozgás függőleges síkban. RPM csigasebesség lassan kell hozzáadni, de határozottan, amíg a modell nem emelkedik a magassága körülbelül 1 m. Csökkentése magasságban, és a kapu vezérlő kar mozgását is folyamatosan végezzük, de az ellenkező irányban.
2. Hang a levegőben. Egy sor magassága 1 méter, csavar forgási sebessége lassul az első bit, akkor állítjuk be, hogy a kívánt szintre magasságot. Stabilizálása a helikopter egy előre meghatározott magassági helyzetet tartja fenn, beleértve a speciális szabályozás a távirányítón.
3. Előre / hátra. Motion Control előre / hátra hajtja végre, hogy a jobb kart a távirányítón tőled és magamnak. Megkezdése előtt a repülés, kívánatos előre meghatározni a végén pont a mozgás játékok. Miután a modell emelkedik a megfelelő magasságban (körülbelül 1 m), simán induljon mozgatni a jobb karját a távirányítón az előre irányban, és így próbálják tartani lebegése ugyanazon a szinten. Elérése a pont a kiválasztott járat, a helikopter van rögzítve a levegőben, majd a mozgás az eredeti kiindulási pont, de fordított sorrendben. Leszállás.
4. Mozgás jobbra / balra. Toy központjában helyezkedik el a szoba határozza meg a végső repülés pontot. Egyre egy előre meghatározott magassága 1 m és az ólom egy mozgás modellt az előre irányban a kiválasztott cél. Ugyanakkor vezérli a második, a bal karját, hogy mentse az azonos magasságban. Elérte az utolsó járat a ponton rögzíti a helikopter a levegőben, és bontsa ki a 180? (Mozgás irányába a jobb kar).
A klasszikus propeller elrendezés: attól függően, hogy a VMG (rotor) le a kezét más lesz. a repülési
repülőgép-hajtómű tolóerő gyakran magasabb, mint a két szer a a légi jármű tömege (tolóerő-tömeg arány), azaz ha a légi jármű tömege 1 kg, a motor 2 képes felemelni kg. Az ilyen repülőgép kézzel, egy könnyű öntött repül alatt több mint 60%, azaz nem igényel kezdeti gyorsulást. Repülőgép edzők vagy egyéb nem műrepülő repülőgépek látva a tolóerő-súly arány az energiatakarékosság, csendesebb repülés. Egy ilyen sík szüksége kezdeti gyorsulást, tekercs, amelyek legnagyobb nyomatéka. Ha egy modell (alacsony tolóerő-tömeg arány), nem lett teljessé a mennyben, 2-3 másodpercig, nem csavarodik, fordul. Modell pick 2-3 sec sebességet és tolóerő lehet csökkenteni 50-60%, és átveszi kezelése. Hibák: A legbosszantóbb bug - elülső központosító - a következő eredményt adja: „feldobás” a repülőgép az égen 2-3 másodpercig
Odafut a földbe, akkor ponyatut a kilincset a botot a liftből. Ritka esetekben (együtt helyesen hangolt szárnyak) mozgatja a kezét vezethet csökken, mert stabilizátor kezd dolgozni, mint egy légfék. Ez tényleg modellek alacsony tolóerő-súly arány és a szűk keresztmetszetek. Hátsó igazítás - vezet, hogy a szurok fel (aperiodikus instabilitás a jobb oldalon). A légi jármű repül a lehető legegyenesebb az elengedése botkormányoknak.
A toló légcsavar: itt lesz kizárólag a repülőgép oktatók egy toló légcsavar - Bixler, Izistar (Easystar) Skysurfer stb Ezek a repülőgépek körében népszerű mind a kezdő és FPV szerelmeseinek. Ez ilyen típusú repülőgép tölthető meghaladja a bejelentett normák a gyártó. Ennek megfelelően ez számos kérdést vet fel a felszállásra. Általában az ilyen típusú repülőgép
A tömegközéppont (TS.T) tömegközéppontja sík (angol Tömegközéppont. COG) a „képzeletbeli” pontot, ahol metszik forgástengelye 3. a repülőgép (X, Y, Z).
Mielőtt elkezdené az első dob modell kell „vissza” a súlypont a megfelelő helyre, általában ezt a folyamatot nevezik - központosító modell. A „megfelelő helyre” nagyon egyéni, mind a pilóta és a repülőgép típusát (vagy műrepülő vitorlázó).
Ha a vásárolt egy repülőgép készen áll, hogy indítson, akkor talál egy megjegyzés a használati utasításban, hogy a súlypont, például 36 mm-re van az elülső szélét. Vagy 60 mm-re a hátsó éle (A tömegközéppont mérjük 60 mm vissza az élvonalban a fő szárny). Vagy az orrból a repülőgép 384 mm.
Mérje ki a kívánt távolságot, és a marker (pontot) A súlypont. Indítás előtt minden alkalommal, „kagyló”, és többek között egy sík, győződjön meg arról, hogy a súlypont a helyén.
Itt minden centiméternyi elmozdulás nagy jelentősége van.
„Alignment Model” mérjük százalékában -ánál (MAR). Röviden MAR (például négyszögletes szárny) - a távolság az első széle a szárny, hogy a hátsó. Minősül 10% - 22% -a az első központosító, 20% - 25%, a hátsó központosító
A cél a központosító az edző -, hogy helyezze a súlypontját a repülőgép készen 10% - 22% -a az első éle a szárny. Példa 15%, ha a szélessége a téglalap alakú szárny 200 mm a 15% lenne 30 mm-re az elülső szélétől a szárny.
Hogyan lehet megtalálni a súlypont egy egyszerű téglalap alakú szárny. Vegye ki a bal (vagy jobb) fele a szárny és ossza félbe, egy vonalat húz (a szárny), valamint a törzs a repülőgép. Mi ugyanígy működik, és a második felében a játékszert. Itt, ez a sor az úgynevezett közepes aerodinamikai húr. Miután mérve éle a MAR tételek (korábbi) százalék a kívánt távolságot mérik connect pont vízszintes vonal közepén áthaladó a szárny. Ha a szárny közepén átlépte a vízszintes vonal, és akkor fekszik a súlypont.
Ha a szárny közepén átlépte a vízszintes vonal, és akkor fekszik a súlypont. Telepítse a szárny a modell, töltse be a gépet, mind a bevezetés előtt, és „mozog” a súlypont minden lehetséges módon. Növelése nélkül a súlya a modell lépés cg kényelmesen a legnehezebb elem modell - az akkumulátor. Az akkumulátor nem kell „járni” a modell, így ez egy népszerű mount elemek - tépőzáras, például cipők ragasztóval a másik felületen. Ha nem tudja a központtól az egyetlen elem (vagy növelése az akkumulátor), nem vették igénybe a használata ellensúly, de a súlyozás a repülőgép egy másik kérdés.
Központosítás nagyban befolyásolja a szabályozhatósága a repülőgép a levegőben. Megkülönböztetni 2 féle beállítás: Front összehangolás. Hátsó központosító.
Az elülső igazítás - biztosítja a jó hosszanti síkban / oszcilláló (swing fel és le) ellenállás (lásd a fenti ábrát.). Csökkent mozgásképességű (ábra Loop - lesz egy nagyobb sugár), hogy stabilitást biztosít akkor is, ha a vezetés ellen széllökések, de a tervezési modell rosszabb lesz. Az orr hajlamos lefelé módosítása nem szükséges repülési lift. Leejtése sebesség, leszállás előtt, az orr még húzza a földre, és egy sebességének csökkentésére még a legnagyobb eltérés a lift nem lesz képes összehangolni a repülőgép a horizonton.
Hátsó igazítás - biztosítja hosszanti síkban / oszcilláló (swing fel és le) a bizonytalanság (lásd a fenti képen)., Amely szükséges az irányíthatóság. Szerint a Z tengely (ábra „hurok”) modell kapcsolja 360 fokban lényegében nulla sugár, csupán „kuvyrknuvshis” súlypontja. Az ilyen modellek területen hajlítható stabilizátor felületek (lift) és az oldalkormány jelentősen magasabb, mint az edzők vitorlázó. Azt is széles körben használják a funkciót „Kiadások” gombot a távirányítón. Amikor a hátsó sík központosító orrát, így a pályán fel (lásd. Az első kép részlet) veszít sebességet, esik le. Gépelési sebesség az ősszel, hogy hegyezi újra.
Központosítás modell - az a folyamat választja középutat menedzselt stabilitás és instabilitás között nyújtó irányíthatóság.
Ebben a cikkben megtudhatja, milyen jól fut az első RC modellezés repülőgép, a „mit” figyelni, és hogyan kell biztonságosan landolni.
Kérdést, hogy mi a teendő a sík lesz szó a következő cikkben, de ez lesz szó, néhány repülőgép (JA) használjuk az első járatok.
A legnépszerűbb az első járat a légi jármű egy Cessna 150 - népszerű ez annak a ténynek köszönhető, hogy könnyen és olcsón építeni a saját kezével a mennyezet csempe, valamint a helyét a szárny felső ad a kezdő kényelmes előnye - a növekedés a tolóerő húzza a gépet fel, bár ez lehet kiegyenlíteni építés, kaszálás motortartó vagy a központ programozást.
Mielőtt az első járat, biztos, hogy a gyakorlatban a szimulátort. Természetesen sok szimulátorok RC kiváló minőségű, gyönyörű grafika, azzal az ajánlattal, hogy megvásárolja a licencet, és állítsa be, hogy csatlakoztassa a távoli rádiós vezérlő a számítógéphez, a legegyszerűbb módja az, hogy rendszeres joystick, számítógépes és letölt egy ingyenes, egyszerű RC szimulátor. A lényeg, hogy megtanulják, hogyan kell tájékozódni a modell az égen, és a „twist” azt a kívánt irányba. Egyszerű RC szimulátor is megtalálható az Android a Google piaci persze ez sokkal nehezebb és kényelmetlen, mert a „touch” a bot, de ez nem akadályozza meg, hogy a készség helyesen kezelni a modellt, és tájékozódni, hogy az égen.
- Az első hiba a kezdő pilóták - egy éles mozgás gombok (rudak), melynek maximális eltérése. Cessna modell egy súlya mintegy 0,5-0,8 kg, illetve annál magasabb a nagyobb tömegű tehetetlensége, annál nagyobb a sebesség, annál hatékonyabb munkát eltérnek (kormánymű) felülete. Minél alacsonyabb a ráta nagyobb tehetetlenség érződik, kezelése egyre kevésbé érzékeny, és tovább csökken a sebesség eredményeket teljes kontroll elvesztése. Ez a modell repült rendesen, meg kell, hogy állandó sebességgel stabil, ha sikeres modell kanyarban vezetni egy nagy kört. Teljesen kikapcsolja a sóvárgás csak leszállás előtt.
- A második hiba RC pilóták - ez sebessége, a félelem, az idegek, amint a modell a levegőben is gyorsan kezd távol tőletek, akkor kap a következő, redukáló gáz, a pilóta elkezd telepíteni repülőgép (egy nagyon gyors távolodik tőlünk), itt gyakran előfordul, a veszteség sebesség miatt széllökés hátszelet vagy alkalmatlan viszont túl éles. Elvesztése sebesség jár az irányítás elvesztése, a modell „harapás” orral lefelé próbál leszállni. Ez a modell repült rendesen, meg kell, hogy állandó sebességgel stabil, ha sikeres modell kanyarban vezetni egy nagy kört. Az önstabilizáló szárny V. Nagy fesztávolságú (nagy terület) biztosítja a nagyobb stabilitás alacsony sebességnél. Ezért az első gép jobb, ha a skála 1,2-1,4 méter. Ne felejtsük el, mert a hely a felső szárny a növekedése a gáz lehúzással a csúcsra.
És persze a legfontosabb az, hogy a normális látást, mint csaltam, így a modell szárnya van egy világos színű (alsó narancs vagy fekete, kék).
Ne feledje, hogy jól sikerült-e, kiegyensúlyozott és levágtuk a modell repül többé-kevésbé egyenes (anélkül, hogy a motornál), ha fut a kéz (például a domb, hegy, szikla).