Első és hátsó felfüggesztés E39 mi a titka
Természetesen a felfüggesztés a jármű mindig nem kis jelentőségű sokaságát mechanizmusok és alkatrészek vesznek részt, hogy:
- az utasok biztonsága, a sofőr vezetés közben;
- helyes válasz a kormányzási parancsok mellékelt (különösen fontos, ez a tényező a folyamat egyre nagyobb sebesség a gép);
- kényelmes meghajtó, mert összehasonlítva a fejlesztés utcai autók evolúció kevésbé aktív.
Érdemes megjegyezni, hogy ellentétben a prekurzor E34 százalékos aránya az alumínium az E39 szuszpenziót jelentősen nőtt, ami pozitív hatást gyakorol bizonyos jellemzőkkel, különösen, súlycsökkentés. A hátsó és az első felfüggesztés E34 független többlengőkaros rendszerben.
Első felfüggesztés BMW E39
A design első felfüggesztése az autó vizsgált a következő tulajdonságokkal rendelkezik. Konzol kettős csuklós első tengely teljes egészében alumíniumból készült, csavarozott a test útján gumi csapágyak. A lengőkar keresztül csatlakozik egy külön keresztirányú rudakat és karok. Szintén hozzá, és csavarozva test és az egyes rugóstag, amelyek magukban foglalják a tekercsrugók és gáztöltésű kétcsöves lengéscsillapítók. Ahhoz, hogy egy jobb tapadást az út felületéhez, és a számláló-merülés a folyamat fordult a jármű van egy külön darab, úgynevezett stabilizátort.
Component élet változik, ezért meg kell vizsgálni minden egyes esetben:
- Pushing bár a stabilizátor általában változik Futtatás után 10.000 - 30.000 km;
- A lengéscsillapítók a minimális és maximális értékhatárok valamivel magasabb - 20 000-50 000 km;
- Gumi ízületek, a felkar BMW e39 dolgoztak átlagosan 40 000-60 000 km (mellesleg, időszerűtlen csere ízületek okoz az autó nagy sebességgel rosszabb lesz megérteni a vezető utasításait);
- De a csapágyak sokkal tartósabb (több mint 100 000 km), gyakran változik a kopott karokat.
Mivel alváz futómű teljesen alumínium, tisztában kell lennie néhány jellemzője az első felfüggesztés a BMW modell:
- Hagyja abba a betéttel és vas;
- Semmilyen körülmények között nem szabad megengedni, hogy a kapcsolatot bármilyen alumínium alkatrészeket az elektrolit;
- Tartsa a részleteket hegesztési fröcskölés és szikra;
- Kerüljük hőmérsékletnek kitéve, nagyobb, mint 80 ° C-on
A hátsó felfüggesztés E39
Hátsó tengely jellemzi elsősorban a jelenléte elasztikus csatolt karosszéria alkeret, felfüggesztése a fő transzfer. Egy speciális geometriai elhelyezését gumialátétek és karok kalauz előírt rendszer minőségének és pontos irányítást a hátsó jármű kerekei.
Ahhoz, hogy cserélje ki a lebegő hátsó felfüggesztés csendes-blokkok általában kell kezdeni gondolkodni, miután 20 000 - 50 000 kilométert; együtt a karokat hagyományosan változtatni a csapágyak és gumibakokat az alsó kar, az élet, ami rendre 60 000-90 000 km és 90 000-150 000 km; gumibakokat a felkar gyengébbek, ezért meg kell változtatni azokat a gyakran (kb minden 40 000-60 000 km).
Ha összehasonlítjuk az első felfüggesztés BMW E39, a hátsó lengéscsillapítók sokkal tartósabb (általában szolgálni több mint 100 000 km).
Elődjéhez képest az alumínium felfüggesztés BMW e39 egyértelműen jobb teljesítményt. De ne feledkezzünk meg a megfelelő ellátást az autóipari rendszer és hol használja autóját. Végtére is, az utak minősége is erősen befolyásolja az élet a felfüggesztés különösen, és a többi a rendszer a jármű egészét.