Alkalmazkodás nulla pont "e-gas" Throttle
Alkalmazkodás nulla fojtószelep „E-gáz”.
Épít, mivel ez temku Sok a tudnivalók.
Tájékoztató levél venni a fórum Lada Kalina klub, de lényegében nem változik.
Azt javaslom, ezt az eljárást mindegyik után leáll az akkumulátor, a vezérlő helyére, vagy állítsa vissza az ECM inicializálás a diagnosztikai berendezés.
Re: adaptálása nulla helyzetből "E-Gas" fojtószelep.
Próbáltam ma.
Első eltolt 10% -kal -, és azonnal a hiba úgy E-GAS nem befolyásolja a gázpedált.
Ha sdvigut zsalu 2% (5% kapott induláskor), akkor nem inicializálása az ECU vagy egy reset nem teszik majd újra kalibrálja - továbbra is 5% minden egyes alkalommal, amikor bekapcsolja a gyújtást.
Papírlap volt képes létrehozni egy műszak 4% (3% helyett) -, de még mindig maradt inicializálási ECU 4% - eltávolított papírlap 3% volt. Hogy van kalibrálva ábra tudja (lehet +/- 0,3%, vagy úgy.), De nem, hogy kiszorítja a nulla pont az egész egy százalék nem sikerült.
Míg a szelep még mindig zárva - azaz, Ő A gyújtás kikapcsolása soha nem nyugszik, amíg a végén - egy ujjal lehet 3% -ról közel (mintha pripruzhinenny összpontosít neki 3%), és amikor a gyújtás számítógép látja, hogy zárva volt erősebb. Lehet, hogy van a hangsúly, mert van kalibrálva (ekkor ez megfog a fedelet), és a hangsúly volt. +/- be van állítva a gyári valamilyen eltérés)?
Számomra úgy tűnik, van rámpa még mindig áll.
__________________
Ne vitatkozz a bolond, különben nem kap meg az ő szintjére, ahol majd törje meg a tapasztalatokat!
Számomra úgy tűnik, van rámpa még mindig áll.
BC jelenik meg a fojtószelep ADC voltot. További lehetőségek még nem láttam (alig van felesleges vezetéket a pótkocsi alatt)
****************
körülbelül alkalmazkodás
Talán kalibrálása pedálok e-gázt a helyzetét a fojtószelep nullára.
Ma végre felkelt, hogy az e-gázpedált.
Twisted felfelé érzékenység egyszer kalibráció szükséges. Kezdetben tartott lépést 1300 fordulat / perc (a fűtött). Tettem inicializálás, várt 30 másodpercet, és megkezdte a 1000 ford / perc, sebesség gyorsan esett a 850. Lehet, hogy ez az alkalmazkodás a földön? Amikor a pedál egy pozícióban, a gáz kell lennie nulla.
Ezután csavart az ellenkező irányba - mintha ugyanazzal a rugó kaptam, miszerint kényelmes számomra a pályán mozog (függetlenül a súlya a lábát, hogy a mérsékelt sebességgel). És a város, miközben lovas szokás lett simább gyorsulást. Amikor a „pedál, hogy a padlón” - megkapta ugyanazt 88% fojtószelep (mint az előbb) - vagyis, beállítása után a nulla nem az, amit nem változott. De ítélve a kopás kapcsolatok pedál egy kicsit kevesebb, mint lehetne. Talán ez az oka a határ 88% fojtószelep rám? Kár, hogy nem ellenőrizték, hogy az érzékeny pedál - meghajtó egy kicsit. A gép a telepítés Jetter (a vélemény) kezdte felfogni resche - aki szereti ezt a stílust a vezetést.
