2021-re nem lesz kocsi Moszkvában
Moszkva polgármestere Szergej Sobyanin megígérte, hogy megszabaduljon a város trolibuszok és elektromos buszok őket cserélni. A hatóságok azt állítják, hogy az ilyen intézkedések segítenek abban, hogy földi szállítási kényelmesebb csökkentésével zaj és rezgés a kabinban, valamint új szolgáltatások az utasok számára. Például az elektromos buszok lesz USB-töltés.
Koordinátora az állami mozgalom „Autósok Moszkva” Leonyid Antonov mondta a Nyílt Oroszország, ami oda vezethet, hogy a jövőbeli újítások terén a tömegközlekedés.
A kiviteli alak egy ilyen program 2021-re lehetséges, mondta. Elmondása szerint, a moszkvai költségvetés elég pénz erre. Azonban Antonov meg arról, hogy nincsenek objektív oka a csere nem: „Ez alapján minden valaki nagy” akar „”
Nemrégiben volt egy radikális csökkentése a kocsi útvonalak. A hatóságok azt állították, hogy az utasok nem veszi észre, de a szakértők szerint, most kapott egy csomó panasz érkezett az a tény, hogy a légi útvonalhálózat változásokat figyelembe kell venni. Nemrégiben hatóságok elismerték. hogy a hiba a számításokat. Hiba miatt egyes útvonalakon a buszok, hogy egy vagy két utas, és egyes útvonalakon, az emberek arra kényszerülnek, hogy várjon 40 percet a következő busz.
Cseréje után kocsi elektromos buszok bármilyen radikális változások a jobb város lakói nem veszi észre, azt mondja, Antonov. „Ha viszont a tapasztalat egy tévedés a design az új útvonalhálózat eltörlése útvonalak, azt várhatjuk romlását” - a szakértő hozzáteszi.
A szakértő kifejti, hogy Moszkva a legkiterjedtebb villamos hálózat egyik legnagyobb város a világon. Ez a hálózat jött létre, több mint egy tucat éve, és trolibuszok megjelent Moszkvában a háború előtt. Most, sok országban továbbra is használhatja a kocsi, akár a hosszú távú járatok tekintetében.
Jelenleg nincs előnye van az elektromos busz trolibusz, éppen ellenkezőleg, úgy véli, Antonov. „Moszkvában, csak 3-4 évvel ezelőtt tartott nagyszabású rekonstrukció a felsővezeték, amelyek helyébe az összes elemet az aktuális, így a nagy sebességű mozgás. Trolibusz, még az előző generációs szovjet gyártmányú teljesen könnyen megközelíthető sebesség akár 100-120 kilométer per óra, „- mondja.
Ráadásul az elektromos buszok igényel sokkal több pénzt szolgáltatást, mint a kocsi. Az utóbbi nem igényelnek kenőanyagok olyan mennyiségben, mint a busz és a villamos busz, és nem szükséges a tankolás minden nap. Az elektromos busz meg kell változtatni az akkumulátort 5-6 évenként. Antonov hangsúlyozta, hogy „a mi viszonyaink között, amikor a tél és mély kisülés tarthat a feltüntetettnél kisebb távon.” Cseréje az akkumulátort az elektromos busz költségek majdnem annyi, és egy új elektromos busz.
A kezdeményezés a hatóságok mondja a szakértő „a lobbizás érdekeit leányvállalatai.” „Egyértelmű, hogy a pénzt a buszjárat is sokkal több, mint egy szolgáltatás kocsi. Az elektromos busz ugyanaz a történet „- mondja a szakértő.
Elmondása szerint a hatóságok nem ad választ, hogy sok kérdést az elektromos buszok. Még mindig nincs információja újrahasznosítás elemeket. „Nem titok, hogy a hétköznapi ceruzaelemeket dobták a földre, mérgezés néhány köbméter földet. Mi történik, ha esik a föld elem elektromos buszok, amely figyelembe több tízezer tagjai? „- csodálkozik Antonov.
A helyzetet bonyolítja az a tény, hogy a világon nincs olyan város, amely nagy elektromos buszok használják földi tömegközlekedés. „Vannak ismét ránk a tengerimalacok tanulni” - mondja a szakértő.
Azt is megjegyezte, hogy vannak nagyon súlyos közlekedési problémákat, és megpróbálja megoldani őket néha elég ügyetlen Moszkvában. Szerint Antonov, tisztviselők könnyebb megállítani az embereket a város körül, mint a problémák megoldására a hétköznapi moszkoviták. „Nem tudom, hogy mi ez az egész” - foglalja össze a szakértő.