Rig kajak és vitorlázás szabályokat (hajóépítés

Az utóbbi években egyre több a víz a turisták kezdi használni a vitorla a kajak. Kérésére a kezdők vitorlás kiírja az első része a cikket a fegyveres vitorlás kajak és alapvető szabályokat a vitorlázás.

Között az újonnan azon a véleményen vannak, hogy ez csak akkor szükséges, hogy a vitorlát (mit - ez nem számít) és a kajak úszó „magát”, és úszás ugyanakkor - az egyik öröm. Gyakran előfordul, hogy a biztonság nem hiszem, nem veszi figyelembe, hogy a szabály, menjen vitorlás a nyílt vízen, a távolság a parttól; Nem értem, mi a kajak, amelynek nincs előtét gerinc, könnyen felborulhat, ha egy látszólag könnyű széllökés tüzet egy kisebb kormányzási hibák. Komolytalan biztonsági megközelítése nem érvényes. Meg kell higgadtan értékelni a képzettségi szint a turisták túrázni Vitorlás és előállításukra technikákat. Mindent meg kell tenni, hogy minimalizáljuk a baleset kockázatát, míg az úszás, de szükséges, hogy előkészítse a legénység, és biztosítsa, hogy ha bekövetkezik a baleset, mindenki tudta, mit kell tennie.

Stock kép info

Kajak Vitorlázás

A legegyszerűbb telep - közvetlen, négyszögletes vitorla a yardarm, felfüggesztett közepe felett (. Lásd №55), adhat egy kajak sebessége, ez elegendő ahhoz, hogy mozgatni az útvonalat, de sajnos, csak akkor, ha vitorlázás hátszél - a szél. A tapasztalat az idegenforgalmi gaits viszonylag nagy vízfelületek lehet következtetni, hogy a mozgás a teljes tanfolyam szükséges - sajnos! - nem több, mint egyharmada az egész idő folyamán a vitorlával. A fennmaradó kétharmad - mozgatni széllel és fércelés. Ezért turisták, akik ellátják kenu vitorlákat valóban hatékony, kell vigyázni a lavirovochnyh tulajdonságait.

Kényszeríteni a kenu vitorlákat csak a versenyzésre. A tapasztalat azt mutatja, hogy a túraútvonalak pas kajak közös típus ( „tűzijáték”, „Neptune», «RZ-85" ,»Ladoga«»Ray«) megengedett maximális vitorlafelületnek 4,0-4,5 m 2. paddle „Prim” és „Colibri” a területen elvégzi a vitorlához 3,5 m 2. említett területen tovább kell csökkenteni 20-25% jelenlétében bármilyen kedvezőtlen körülmények között (tapasztalatlan személyzet régi kajak és m. n.) . Elvileg akkor útnak csak egy teljesen működőképes kenu normális méretei a feltétellel, hogy a terhelés, beleértve a súlya a fegyverek, nem a fent említett az útlevélben.

Stock kép info
Rendszereket kötélzet fő típusai

Növelése vitorlafelületet lényegében fent említett - egy kampányt - nem ad értékelhető előnyt. A biztonságos felmerülő nagy vitorlák gyakran kell zátonyok, ami már önmagában is gyakran eljárás biztonságos. Még gondosan zariflennye vitorlák jelentősen elveszítik lavirovochnye minőségét. Ne szedje az azonos zátony és menj potravlivaya shket és rosszabb. Arra kell törekednünk, hogy javítsák a minőséget a vitorlák, és nem növeli a méretét. Ezen kívül érdemes figyelembe venni, hogy a kis vitorlás kezdők turisták magabiztosabban, különösen a friss szellő.

Ha a fúrótorony áll nagyvitorla és az arány a területeken kell egyenlő 2: 1.

Mi varrás vitorlák kajak? A leggyakoribb típus a fegyverzet lett Bermuda telep, amelynek a legjobb lavirovochnymi tulajdonságait. A hátrányok közé tartozik, hogy nehéz azokat mast szerkezete és pozíciója a vitorla központ.

Spritsail kevésbé hatékony, de az árboc alacsonyabb és könnyebb, jelentősen alacsonyabb a középső pozícióban a vitorla.

Jutalékos és latin nyelvű fegyverek könnyen gyártható. A legtöbb esetben lehetőség van arra, hogy az árboc, nem raskreplyaya zárójelek (forstagra, leplet); Sailing Center alacsony, de sajnos lavirovochnye minőségű (elsősorban jutalékos változat) gyakran hagy sok kívánnivalót maga után. Tulajdonosai „Neptune” szabványos fegyverek (jutalékos Grotto), azt tanácsolom, hogy meghosszabbítsák az árboc és orrvitorla varrni új nagyméretű - némi elhivatottságot az árboc. Latin fegyverek tekinthető nagyon ígéretes kis csónakok számára egyáltalán: ez elég praktikus, de gondos központosító és képes elérni elfogadható lavirovochnyh tulajdonságait.

Stakselnoe fegyverek ajánljuk turisztikai célú még túl korai: hozza a jó minőségű kemény lavirovochnyh minden egyszerűsége a design.

Tervezésekor és a varrás vitorlák kell vezérelnie cikk DN Korovelskogo elhelyezett gyűjtemény №3 (1964). vagy ajánlások a könyv „15 hajó vetíti az amatőr építésű.”

Stock kép info

Vázlat a kormánylapát penge hármas „Salute” a manipulált

Bermuda Grotto ne csináld túl „akasztott”: a nyilak. 18-20 cm a vitorlához 3,0-3,5 m 2 elegendő. Előnyösen a felső részében, hogy egy vagy két, a PCB keresztül egy páncél vagy Micarta. Kis méretű fejtámla van szükség. A sarkokban a vitorlák nasheyte bélés sűrűsödő - Boat. Azt, hogy egy lyuk - karika, ahol tolonganak a lemezek és felhúzókötelek. Megengedett (de rosszabb) varrni a sarkokban a kis hurkok a lyuk - tömítőgyűrű.

Azt javasoljuk, hogy egy speciális eszköz, a HERZ-TS mainsail a boom - a szabadalom-zátony (lásd №56.); Ha egy ilyen eszköz nincs jelen, ne felejtsük el, hogy varrni egy vagy két vonal íjak Reef meghozatalának zátonyok - csökkenti a vitorlát terület, ahol erős szél.

Oszlop - az árboc, boom, gaff, Reiki legegyszerűbb dúralumíniumból csövek. Bermuda árboc karok, oldható forstagra és lapátkoszorúk, átmérővel kell rendelkeznie a 30-35 mm és falvastagsága 1,5-2,0 mm; vékonyabb erősen hajlik a szél, akkor be kell állítani a szóró a Rombo-srác. Általában magas árboc kell, hogy összecsukható - az dvuhtreh szakaszok.

Más kiviteli alakoknál viszonylag rövid karok, de nem állókötélzettel oldható Oszlop csövet kell tenni az azonos átmérőjű, hanem a vastagsága 2,0-2,5 mm.

A gém, gaff, a fogasléc lehet egy cső, melynek átmérője 20-25 mm és a fal vastagsága 1 mm.

Csomag és leplet jobban vágja vékony rozsdamentes acél vagy horganyzott acél kötél átmérője 2,0-3,0 mm. Szélsőséges esetekben hely „félig”, vagy más húrok, hogy fontos, hogy ezek elég erős, és nem lehet visszavonni; Természetesen a töltelék és turnbuckles a leplet kell „puha”.

Stock kép info

Vázlat kacsa horog és étkezés, hogy a hosszanti habvéd

A végei az összes csövek Spar, beleértve a Mindegyik szakasz vége, megállítani dugók tömítés és kölcsönöz egy bizonyos felhajtóerő. A fejlécen szélkakas set vagy zászlóval. Mindenekelőtt csatolt kovácsolt backstay, engedje meg - kovácsolt forstagra és burkolatokat.

Ahhoz, hogy szüntesse meg a Bermuda mainsail mast kell készíteni likpazom (legjobb megoldás, hanem a legnehezebb), vagy a korlát alatt csúszda, varrtak a szél irányába fordít. Meg kell különös gonddal kell hely a szakaszok az árboc kapcsolatban beállítás és tisztítás a barlangban nem volt kötelező. Egyszerű, kényelmes és túraútvonalak egészen elfogadható, hogyan lehetne javítani a nagyvitorla a Segars - gyűrűk, de a srácok kell csatolni a nagyon tone .machty, bár előnyösebb szerelni őket az alábbiakban. Ha alkalmazta a szabadalom-zátony alján Segars (vagy inkább kettő) kell, hogy gyors, például úgy, hogy elegyítjük liktrosom karabinchikom vagy kantár-tesemochkoy.

Csigák felhúzókötelek nagyvitorla és vannak elhelyezve egymás felett. Futó felhúzókötelek végei vannak rögzítve minden egyes kacsa, található leeboard-sugár vagy az árbocon is. Beállítása a feszültség a heveder, érdemes fektetni a kábelzáró labdát állapít mögött kürt kacsa. Vészhelyzetben, akkor könnyen eltávolítani a labdát a kacsa a vitorla gyorsan. Futó felhúzókötelek végei mindig halmozott takaros öblök kezelése nem kötjük a sürgős tisztítása vitorlákat.

Kajak nem „tönkremegy”, hogy biztosítsa a tapadás a vitorla, hogy rögzítse vagy kikapcsolására tarcsvitorla forstagra a úgy legegyszerűbb módja annak, hogy az orrvitorla szél irányába fordít szabad nem kapcsolódó headstay általában. Guy tack sarkában a vitorla végezzük a lyukon keresztül a szár gyártására, és annak vége van szerelve a vetülék a pilótafülkében. Ez az opció lehetővé teszi, hogy gyorsan tisztítsák meg a Genoa, cserélje ki. Kajak, kar versenyzésre, gyakran használt eszköz Rollgrósz Genova - HERZ-TS annak forstagra. Ez egy meglehetősen bonyolult szerkezet, de természetesen lesz hasznos a turisták tájékozódását (lásd. №11. №52 „15 projektek”).

Majdnem minden kajakok vannak felszerelve, hogy ellensúlyozni a sodródás kártyára szerelt keels - esik leeboard. Természetesen a hatékonyabb opció egy központi - a DP - merülő centerboard, de alkalmazása jelentős nehézségeket tud okozni shvertovogo tömítése jól a fedelet, és hogy szükség van a nyílásban, nemkívánatos több oka lehet. Néha amivel egy gerinc-fin vagy két fenékvíz gerinc egy másik fajta lágy kötszer, amely a kajak hajótest, de az ilyen keels hogy nem lehet gyorsan eltávolítani (lift), nem lehet javallott turisztikai szempontból.

Csatlakoztatható a hosszanti marháidban shvertsbalka lapát lehet egy fából készült blokk vagy ∅30X2 duralumínium cső. A gyűjtemény №30 mutat egy meglehetősen egyszerű és megbízható kialakítás a gerenda és annak kapcsolódási csomópontok; előnyben kell részesíteni, hogy a második - az alsó keresztléc - kiviteli alak. Fontos, hogy maximális merevség teljes site - mast hajógerinc, keret, leeboard távolsági korlátokkal.

A területet a bemerített része mindegyik szilárd legyen 0,12-0,15 m2. A leghatékonyabb leeboard nyúlással λ = 3. Ez nem lesz nehéz, hogy nem túl nagy, mivel ezek jelentős ellenállás a mozgás a hajót.

Leeboard kell forogni. Ha bejön egy akadály vállalkozás szabadon hátradőlhet, különben lehet hajlítani, vagy akár törött, akkor szenvedni és korlátokkal. Bizonyos esetekben, leszállás szilárdan leeboard akadályt jelent valós veszélyt kajak felborulását.

Azáltal, hogy az alsó hát a leeboard kis lyuk egy horog csatolt marháidban leeboard lehet rögzíteni a felemelt helyzetben. Ez az egyszerű eszköz lehetővé teszi, hogy nem kell félni a kudarcok eléri a partot. Felőli leeboard biztos, hogy fel: mert ő kapja roll hátrányt és kárt neki több, mint jó. Amikor vezetés meghajtó-arányok és amikor a szél laza és stabil, lehetséges, hogy növelje mind a leeboard, ezáltal csökkentve az ellenállást a lapát mozgását. Hatékonyságának javítása érdekében leeboard ajánlott, hogy megerősítse a végén a gerendák nem függőlegesen, hanem ferdén, hogy a DP (mondjuk 5-8 ° C). Ezután szőrös lee leeboard az természetesen a bank állást közel függőleges.

A végén a kábelek kerülnek shvertsbalki vezetékezés bálák és putensy orrvitorla fóliák: mind úgy néz ki, a szem-csavar rozsdamentes acélból vagy bronzból.

Személyzeti keréksorozatokkal kajak hatástalan. Kormánylapát kell kissé emelkedik, hosszabbítás vázlat szerint. Ügyelni kell arra, hogy tisztítsa meg a felületet a kormánykerék és leeboard, élesíteni a szélét.

Támogatói a védelmi személyzet a pedál vezérlő fontosnak tartják, hogy az út során lehet a lemez felváltva az egyik vagy a másik karját, így a kezed nem fárad, de sok találnak sokkal kényelmesebb és megbízhatóbb kézi működtetés a kormányrudat nehéz. Íme ellen szóló érvek a fékpedálra. A kampány a kormánykerék kell ülni hosszú ideig meglehetősen kényelmetlen helyzetbe, amikor a láb a szó szoros értelmében „kapcsolt”, hogy a pedálok, fáradt, elzsibbadt. Szeretném megváltoztatni a helyzet, de ezt nem lehet megtenni. Mivel az ilyen fáradtság előfordulhatnak hibák a munka a kereket, néha veszélyes. lábkapcsoló végzett a pilótafülkében shturtrosy elfoglalják (csakúgy, mint a pedálok) helye, zavaros és rajzolt. Tartja a kormányrudat a kezében, akkor önkényesen és gyakran változnak testtartás, mozogni a pilótafülkében, hogy segítse a gombolyag otkrenivanii. Management finomabb vagy mondhatnám, rendben. Így a kormányrúd elég hosszú a megfelelő pillanatban lehet. a vezérlést a gombolyag.

Stock kép info
Vázlat kényelmes vonóhorog

Tiller általában dúralumíniumból csövek és forgathatóan van rögzítve a jobb oldali végén a kereszt kormánykerék. Leessen a vízbe kormányrúd biztosított kötélhurok; azt is fel lehet szerelni a csomópont a hátsó védőbástya. A középső rész Tiller nyugszik speciális horog (lásd. Vázlat), és a belsejében a pilléreit ugyanazon a helyen rögzített kacsa, amelyre a jelzálog (de nem köti!) Boom-lapot. Egy hasonló eszközt egy horog és kacsák, és tegye a bal pilléreit. Annak érdekében, hogy ne felesleges lyukak, egy kacsa és egy horog rögzíti egy átmenő csavart. Nyílások a marháidban intézkedik rézcső.

Az összegyűjtött lapát egyik végére helyezünk shvertsbalku (a csökkenés a víz ez biztosítja srác), és a másik - a horogra, ahol vodosemnaya gumi alátét szilárdan rögzítve van a lapát a kanyarban a horog. Evezz nem zavar senkit, mindig kéznél van. A hátsó védőbástya kell tenni egy kis kacsa (hook) rögzítő Sorlin tartja a kormánylapát felemelt helyzetben. Ott is egy erős horog vontatására sürgősségi kajakok.

A szakács kajak mindig zsúfolt, akkor nem tud felkelni. Ez a hely különleges igényeket támaszt a kényelem a helyét az összes alkatrészek és összeállítások rig. Mielőtt javítani azt, ha egy kacsa, ellenőrizze, nem fog fájni, ha mozog egyik oldalról a másikra történő átváltás során a tapadás!

A könnyebb turisták otkrenivaniya tapasztalattal vitorlázás, ajánlhatunk, hogy a „távoli” vissza a gombolyag. Az egyik oldalon az ülés méretei

150X300 shvertsbalke csatlakozik a másik - a pilléreit. Emlékeztetni kell arra, hogy az ilyen koherencia megköveteli otkrenivanie vonatkozik intézkedéseket, ha fúj egy sima, nem túl erős szél, ami teljesen elfogadhatatlan, ha a szél nem stabil, viharos. Mindig van a veszély, hogy amikor egy hirtelen szél gyengül, vagy ha a kajak a szél, akkor felborulhat „a szél”!

Most, a készítmény a legtöbb kajakok. Alapítva vissza nagyon kényelmetlen. Meg kell, hogy az új testület lemez vagy a teljes szélességében a pilótafülke és illessze felett elülső oldalán a hab.

Ha lehetséges, hogy a test merev kajak: elzáratlan keretek razoprite szegmensek dura cső vagy profil; hosszanti marháidban teljes hossza mentén Sustain fejtermék duralumínium gon; kötél húzza a lapát csúcs (ezzel kijutni beállítani a hézagokat vegyületek pripodymutsya shtevni - javítja a teljesítményt fordul). Összehúzódás történik az alábbiak szerint. Az alsó részén shtevney egy lyukat fúrunk, amelyben kiszűréséhez acélsodrony ∅4-5 mm. A szabad végei minden kábel által hordozott shtevnya egy főborda a szélsőséges, majd felfelé oldalai mentén a következő keret gerendák és csatlakoztassa turnbuckles-turnbuckles.

A fő térfogat felhajtóerő és nagyon kényelmes ülések javasoljuk, hogy használja a felfújható matracok: kell őket némileg magasabb, hajtogatott „ülés” a pilótafülkében, és óvatosan nyakkendő. Ezen túlmenően, a végén a kajak kell befektetni egy, vagy jobb két PVC-labda, vagy a kamera, és a tetején - a fedélzeten - rögzítse egy felfújható lifebuoy. Ahelyett, felfújható matracok lehet használni négy gyermek felfújható „log”: ketten feküdtek a végén, és két - két oldalán a hajó közepétől (egy kicsit előre a hajó közepe). Az orrban általában nincs betöltve a kampány, valamint a napló még mindig jó, és a labdát. Nem felesleges felidézni, hogy szükség van egy kampányt, hogy ellenőrizze a tartály elindítása előtt kajak a víz.