Pirates of the égő tenger - online szerepjáték közösség

A vitorlás hajó, csónak, naszád, csónak, hajó, uszály, műlencse, tender, hajó (vitorlás és evezős), szkíta Pinas, gálya, koncert, egy bálnavadászhajóval az indiai hajó, és még az első mentőcsónak. Ez minden típusú hajók hordozta a hajó különböző korszakaiban más-más néven és zászlók a különböző nemzetek. Útnak a csáklya, latin vitorlák lyuggernye vitorlák, vitorlák, és még shprintovah négyzet alakú vitorlákat egy vagy két árboc. A hajó kormányos ember volt magasan képzett, mert volt, hogy képes legyen felszerelni és működtetni a mentőcsónakokat, nem számít, hogy milyen típusú voltak. Bizonyos típusú hajók által használt számos nemzet általános célokra, néhány csak speciális feladatokhoz, és néhány csak használják, hanem a hivatalos.

Elején a XVII században hajó általában vontatott hajót. Ebben az esetben a hajó volt, mint egy lökhárító vagy egy kapaszkodó, mert a csónak megsérülhet, ütközik egymással, vagy csak csendben elúszik, ha unbind kötelet. A második felében a század folyamán a hajó kezdett tárolni a hajót. Francia bankok lövöldöztek a hajók és kisebb hajók voltak tárolva nagy, hogy mind a három hajó (ez mennyire szokott lenni) rangsorolt ​​csak egy. Spanyolok, mint sokan mások, elfogadta ezt a technológiát. Az angol úgy vélte, hogy ha a bankok ezt kivehető, hogy gyengül a hajót. Azonban azt is megpróbálták sekonomit helyen, de elforgatásával a hajó, amelyet azután egy nagy. Ha a hajók kezdték ellátva egyre több hajó, a brit kellett találni a módját, hogy valahogy helyezni egy hajót. A második negyedévben a XVIII kezdték, hogy az egyik oldalon a derék feljáró, hogy csatlakozik a tartály tatfedélzeten. Szórókeret tagjai a Spar és tartalék árbocok rakták a tartályból a támogatást, amit „akasztófa”, és igaza volt előtte a főárboc. A legnagyobb hajó - hajó vagy uszály, telepíteni közvetlenül a fedélzetre, és esetleg fel felfordított csónak. Ezután a „lövések hajó” tartott naszád vagy egy másik hajót, és rajta, ha lehetséges egy másik. A csata előtt, a hajó csörlő lövés, és húzta a far a szalagok és kötelek hurok. Ha marad a derék, akkor lehet az első, aki alakulnak töredékek, néhány, a főváros utasította a tüzérek, hogy tüzet a hajók, amelyek még nem költözött a farán.

Most pedig a dereglye. Ez volt a legnagyobb és legnehezebb csónak a hajó. Néhány uszályok voltak csak szörnyek. Barkas hossza 52 láb volt a hajón „Prince” 1618-ban, annak ellenére, hogy nem tárolja a fedélzeten. Hajó «Sovereign of the Seas» fedélzetén uszály 50 láb és 10 hüvelyk hosszú. Jellemzően a hossza a bárka viszonyítva számítják ki a hossza a hajó, amelyen ők szolgáltak - egyharmada a félhosszú a gerinc a hajó. Fokozatosan elindul kisebb a mérete, és a közepén a XVIII században is ritkán voltak mindaddig, amíg a 36 láb, átlagosan 32, és a kapacitása 30 személyzet tagjai. A uszály volt általában egy oszlop és orrsudár, amely tároló lehet távolítani. Volt egy ilyen faanyag, felszerelt nagyvitorla, orrvitorla és orrvitorla. Az ok a választott méret a dob # 8209; mindig volt mit uszály általában kezdetben szükséges, nevezetesen: „hogy ellenálljon a terhelést rögzíti a mentő.” Erre a célra egy kis hajó volt szerelve egy motolla, és a far volt hordozható emelőpontok. Barkas volt egy általános célú hajót. Ezt használták kiszállítására kétéltű egységeket, vagy pedig, hogy elvágja őket a partra, töltők bő vízzel, és elvégzik a különböző kellékek part és a hajó. Mivel egy általános célú hajó kellett járni bármilyen az időjárás, a vitorlák vagy evezők.

A legkorábbi használata a hajót, mint egy hajón a hajó látható 1661-ben. Volt egy szélesebb takarmány- és középső szakasza, az alsó volt laposabb, mint az uszály; A hajó volt különösen jó a közlekedés a nehéz terhek, és eredetileg a munka, a hajógyárban. A hossza a hajó jellemzően 25-30 láb, és a maximális szélesség - 5-8 láb. A nyílt tengeren a hajó úgy tűnik, hogy kevésbé alkalmas, de hajó flottát

A Pinas volt egy vicces történet. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy egy időben volt egy hajó az úgynevezett „Pinas”, és az azonos nevű kis hajó, két vagy három tornyok. Összezavarni minket, naszád nézett ki, mint a kéreg. A közepén a XVII században, az egyetlen módja annak, hogy megkülönbözteti őket egy egyszerű számláló evezővel: Pinas még soha nem volt több, mint nyolc evezőket és uszályok - kevesebb, mint tíz. Amikor 1618-ban hivatalosan is a hajó dereglye hajó, melynek hossza 22 és 35 láb. 1781 Pinas a brit haditengerészet csak 26, 28 vagy 30 láb hosszú. Tehát összezavarodnak még 1740-ben az Admiralitás elrendelte, hogy minden vosmivoselnye csónakot kell 28 láb hosszú, bár kis naszád egy elmozdulás 200 tonna csak akkor lehet egy hajó legfeljebb 24 láb hosszú. Korai Pinas Az arányok nagyjából ugyanaz, mint a hosszúhajót. A közepén a XVIII kis Pinas hossz aránya az szélességének körülbelül 4: 1. Nagyobb Pinas, ez az arány elérte a 6: 1. A korai XIX században, szabványosított és ez az arány 4,5: 1. Pinas általában van két árboc és latin vitorla, de az arány hosszának és szélességének az említett dereglye volt, és evezős csónak. Ő volt a kis méretű és szállítására tervezett személyzet és holmijukat a partra, és part és a hajó.

Az elején a XVIII században, a bárka kezdett megjelenésükben eltérnek. Kapitányok, Admirálisok, és még néhány föld tisztviselők akarta szállítani valami nagyobb. Barki, melynek hossza 30 láb, és amelyeket látva tíz evező, a közepén XVII században, hirtelen emelkedett a 50 láb, és van húsz evezőket. Az ugyanebben a sorrendben 1740, amelyekben Pinas acél 28 láb bíróságok minden desyativoselnye bíróság kellett lennie 32 láb hosszúságú. 1800-hajókon, több mint 32 fegyver volt a fedélzeten tridtsatidvuhfutovuyu uszály és a hajók 64 fegyver vagy több - és több dvadtsativosmifutovy naszád.

Most a XVII században a legkisebb hajó hordozta a hajó szkíta - katonai és polgári bíróságok. Minden országnak megvan a saját verzióját a csónakot, általában szkíták hosszúságú volt 20-27 láb. Skiff sokkal mozgékonyabb, mint csónak a hajó, evező, és lehet túlhajtott nagyobb sebességgel. Szkíta probléma az volt, hogy nem volt nagyon alkalmas tengeri és lehet használni csak a csendes időjárás. Az elején a XVIII szkíta helyébe uszály és kétevezős csónak.

1662 kétevezős csónak volt az első Royal Navy hajót, zsindelypalánkolású. Először kétevezős csónak készült angol Deal, ahol a kereskedők arra szolgált segítségével a katonai és civil hajókat, lehorgonyzott a Downs. Yal majdhogynem azonos a orr és a far, csak Starn post hajlítjuk. Úgy tűnik, ez másolt norvég Jol, aki bevallottan nagyon jó volt a tenger. 1702 Yala készült karelépítésű. Az átlagos hossza 25 láb kétevezős csónak, evező száma - négyről nyolc. Ők telepített két árboc, és felszerelt különböző időpontokban shprintovami, Gunter és latin vitorlák.

Barkas, hogy néz ki a játék

Műsorban fény zsindelypalánkolású hajó hossza 22-26 láb. Kezdték használni a közepén a XVIII században, a legtöbb koncert volt a személyes birtokában kapitány. 1800-koncert tulajdonított Brigham és csónak (hajó hajó). Egyes kapitányok A végzés is vettem a koncertek és használják őket, nem hivatalosan. A koncert evezés evező hat.

Megjelent a XVIII században a mentőcsónakokat lehetne használni ágyúnaszád és őrhajók. A fegyverzete haditengerészeti hajók a XVIII században korlátozódott kézi-, és néha az orrát telepített blunderbuss. A XVIII században a hajó bárkák és csónakok voltak felszerelve falconets és amikor egy külföldi kikötőben veszik körül a hajó és evezett vele obspechit védelem megakadályozza a dezertálás. Ezek bevezetések falsconet fokozott hatékonyság és csónak alatt a támadás leszállási műveletek vagy vágja el a hajót a parttól. 1737-ben a hajó „Centurion”, található partjainál Afrika, az ő dereglye létrehozott négy ilyen fegyvereket, és „Berford” és a „Suffolk” saját csónak - hat. By 1750, minden hajó, amely hozta hajó volt neki, hogy legyen elérhető 4-6 polufuntovyh forgatható ágyú. Közelebb 1795 éves volt, helyébe egyetlen falsconet tarackot, vosemnadtsati- és dvadtsatichetyrohfuntovaya a dob a csatahajó tizenkét kevesebb. 1808-ban létrehozta több erősítésének lehetőségeit a dob egy pisztolyt az orrát. Az egyik az orrát dvadtsatichetyrohfuntovka előre és hátra tridtsatidvuhfuntovaya tarackot. Cm. Modell dhow c.1808. Tovább által tervezett Hamilton bizományos volt szerelve egy hatalmas hosszú sorokavosmifuntovoy ágyú az orr és a tat sorokavosmifuntovoy tarackot látni. Barkas Hamilton, 1808.

Használni a játékban

Ezen túlmenően, a különböző kikötőkben egyre flottilla fegyveres bevezetések járőrözni kikötők és a part menti területek, mint a vám- hajók és támogató hajók nagyobb hajók megvédte a port. Bár kicsit fájt nem fogadják el, mégis nem ad neki a dob ágyú erő és a haditengerészet jelenléte.

Ami a berendezések, fegyverek, vagy a méret a hajó rendeltetésszerű használat, amely össze lehet hasonlítani a dereglye a játékban.

JELLEMZŐK

• 
  Egyszerű kézműves: nincs stabilizáció, nyitott fedélzeten
• Alacsony, egyszerű latin vitorla
• Kereskedelmi bárkákat eredetileg dolgozni csak egy vitorla
• A katonai elég hosszúhajót általában személyzet evezni evező, mely feltűnően nagy sebesség és manőverezhetőség csendes vizeken
• A katonai elindítja a raktér kapott felmászik egy pisztolyt srednekalibernuyu várom

Mert hajósoknak ez a kis hajó nem valószínű, hogy az érdeklődés. Az a néhány, aki ad a dereglye megmutatni, mit tud tenni, hogy győződjön meg arról, hogy a hajó kicsi, de udalenky - hajtott és gyors vitorlával és evező, erős az ő mérete és nagyon sekély tervezet. Bár annak ellenére, hogy ezek a pozitív tulajdonságok, sokan úgy, hogy túl alacsony harci képesség felülmúlja ezeket a tulajdonságokat, és válassza ki a nagyobb és durvább a hajót.

Ha a kapitány egy kereskedelmi hajó, ami úszik egy uszály, megállapítja a csatát, akkor a legjobb, hogy vagy visszaadása vagy rohanás a sekély vízben. Általában, amennyire csak lehetséges, hogy ne jöjjön ki a sekély vízben - általában №1 ilyen tőke, az inter-sziget motorcsónakok azonban nem célja, bár képes végrehajtani azt.

Az egyediség a fegyveres dereglye, mint egy katonai hajó, amely a fő fegyver várja. Ezért harci taktika az elindítása lesz jelentősen eltér a taktika más hajók, amelyeket meg balra ki az ellenség, hogy számbeli fölénye fegyvereket. A lehetőség, hogy egyenesen az ellenség, miközben lőttek rá egy pisztolyt dereglye ad nagyobb esélyt a csatában, mint ami várható a hajó egyetlen fegyvert.

Továbbá, mivel a dob égetés a hossztengely és mivel amellett elindítása szerkezet szereléséhez a fegyvert számos változáson ment keresztül annak érdekében, hogy vissza rejt, a hosszúhajót látta a fegyvert, ami a nagy hajók nem kerültek az alábbi fregatt. Így bár a hajó és nem tud lőni túl gyakran, egyszer tüzelt, de egy nehéz héj, és ha a cél az, igaz, akkor könnyen megtörni gyenge fedélzetén a naszád vagy vitorlás.

Kezdetben a nagy tömeg és a fegyverét uszály előre orientáció - csak ezek a két tulajdonság harci uszály, amely lehet tekinteni, mint az erények. Akár tetszik, akár nem, csónak - nagyon gyenge hajó, és nem szükséges, hogy küldje el a komoly bevetésre. Mint már említettük, az igazi hatalom a hatalom a dob a flotta - egy nagy fegyver van szükség, hogy a palnut egyszer, mert ő dereglye.

Ez a hat képek mutatják a 3D-s modellek a hajók használják a játékban