motor tuning
Ki-thread tudja, lehet, hogy mozgatni a Familki ottyuningovat? És a négy lány nem rohan rá, kis ló :(
Figyeli, ami a motort. Alapvetően akkor zatyuningovat motorok és 1,8 térfogat 2 liter. Ha van egy 1,8, akkor tegye a főtengelyek a 2 literes Sport20. Nos, akkor: Sport tárcsák, könnyű lendkerékkel, belépő, felengedés. Akkor lehetséges, hogy illesszék be a turbina, de szükséges, hogy további módosításokat, csökkenti a tömörítést (tengelyek, szelepek változás), tedd kovácsolt dugattyúkkal, javítja a motor hűtése, egy köztes ellátási beszívott levegő hűtő stb stb
Ha a motor 1.5 - ez jobb, hogy ne zavarja. Befektetett pénz annyi, és az eredmény kevesebb.
Röviden, ez jobb, ha nem is próbálja. (
Amennyiben ez az egész dolog a tuning take?
By the way, tekintetében a kényszerű motorok kompresszió növelésével 11 - ZL-VE és FS-ZE, minden sokkal bonyolultabb. A turbómotorok lehetetlen anélkül, hogy megváltoztatná a dugattyú csak megy a másik irányba, ami elvileg elég hatékony. Az árak nagyon hozzávetőleges.
1. Vegye ki az összes műanyag kenu a motorháztető alatt, amely az úgynevezett a bemeneti (mindent a szívócsatornába) és ehelyett tegye a normál rendszer bemeneti szűrőt nulla és jobb alumínium csövek (belső polírozott a magas fényű, ellenállás a levegő kevésbé volt). Kérdéses telepítés örvény lefelé az áramlásmérő, mint egy kézzelfogható eredménye Možnosti nem. Én nem: mi történt vele, hogy nélküle - az eredmény ugyanaz. A pontos eszköz mérésére a no. Szintén növeli a hatás jobb, hogy közvetlen hozzáférést biztosít a légszűrő, de jobb, ha nem közvetlen, hanem gyorsan eltömődik legyek, lepkék, nagymamák átkelés az úton, és dolgok előforduló utunkat. Megvan nyugszik a reflektorfénybe. És jó lenne, hogy szigetelni kell, például, van mindez struktúra kerül szénszálas motorháztető. Miatta szar helyett izzók átalakul egy félórás munka, a eltávolítása a teljes beszívott traktus :) Költség: $ 200 300 $
2. Cserélje ki a teljes kipufogórendszert. Azaz, a kipufogócsonk önmagában és minden utána. Minden legyen nagyobb átmérőjű, mint a lefolyó természetesen. Itt Pobol költsége a $ 500 és $ 1,000. De a motor nagyon zadyshit.
Ez a két tétel együttesen ad 15-30 ló, de leginkább nagy sebességgel, amikor az állomány motor kezd megfojtani. A fenék minden megmarad majdnem ugyanaz.
3. Chip-tuning. Az eredmény lehet egyedileg nyújtanak. De ennek hiányában a jó mesterek ebben az esetben a hibás vállalkozás. De azt hiszem, a helyzet meg kell változtatni a jobb. És ez drága.
4. Mi van még? Mi mást kapja az áramot a motor? Ez így van, kurva, szervokormány! Ő a szíjhajtás. Azt hiszem, mindenki észrevette, hogy a csökkenő sebességgel, amikor a vezetés egy csavar. A legkiválóbb lehetőség - változtassa meg a villamos energia. Vicces dolog az utat. Meg lehet önkényesen felállított. Ahhoz, hogy ilyen túlreagálni alacsony sebességnél, de magas kontraszt, vagy a megnövekedett stressz, mint a kormányzás, egyre szorosabb. Tehát, a vonalak, ez a módosítás nem ad semmilyen nyereség, de kanyarodáskor, különösen, ha adsz teljes gázzal, és forgassa a kereket - a különbség nyilvánvaló lesz (nem ellenőrizte, de az emberek azt mondják, a logika világos).
5. Mi van még? Csökkentse teljesítmény veszteség az átviteli nyomatékot a kerekek. Egyszerűen fogalmazva, módosítsa a markolat egy kemény erősíteni. Cermet, kerámia. Eleinte nehéz lesz megszokni sebességet váltani, de ez elmúlik. Azok számára, akik automata (mint én) - változás kézi váltó az LSD (differenciálzár). Az eredmény kábító you :)
6. Ezután mássz be a motorba. Eddig van egy csomó dolog, elég nehéz megérteni, de néhány dolgot tudok mondani:
- Sport20 tudja, hogy tulajdonosai hozott vezérműtengely Mazdaspeed Familia (volt ilyen termelt korlátozott példányszámban, azt egy kicsit több lovat és nyomaték). By the way, az azonos szállítható vezérműtengely és motor FP. Mintegy ZL-VE nem tudom.
- Nem tudom, milyen hatása lesz (én egyáltalán nem autóipari oktatás), akkor tesz egy könnyített lendkerék, szíjtárcsa. Csigák, azt hiszem, egyszerűen csökkenő tehetetlenségi veszteségek, de könnyű lendkerék. Még nehéz válaszolni. Lendkerék: 200-500, csigák is. Ez hazugság egy kicsit. Vezérműtengelyek valahol a 150-200 dollár.
7. Meg lehet perverz és front-be szerelhető intercooler szállítani anélkül, hogy a létesítmény a turbina. Annak érdekében, hogy alacsonyabb a hőmérséklet a beszívott levegő. ahogy ez jól ismert a kisebb a gáz hőmérséklete, annál nagyobb a sűrűsége (több gázt nyomja azonos mennyiségben). A mi esetünkben, akkor nyomja több levegőt az égéstérbe. Ez növeli a kapacitást egy kicsit. Költség: Intercooler Mazdaspeed - valahol a $ 500, de ezek valahol, és állni. A prinitspe lehet vásárolni b / a néhány sort, turbó gépek. Ez lesz sokkal olcsóbb. Ez egy szinte nem vesz részt, mert veszteséges - pénzt farkam, és a hatás nem túl sok.
8. A nemrégiben tanultam. Ha a motortartó bakok és tokok szigorítása, ez javítja a motor visszajelzést. Ez azt jelenti, javítja az átvitel a nyomaték és teljesítmény a kerekekre. Rezinoplastikovyh patronkészletet elég olcsó: valahol 50 $. Ezek közvetlenül bekerül a meglévő gumi „párna” motor és a sebességváltó.
Bizonyára, tuning varázsló nevetni a opus, de megmondtam én tudom magam.
By the way, mivel az ár - az eredeti alkatrészek, mindenféle Kína-KNDK replika nem veszi figyelembe.
Junk összes megtett csak az interneten, mert a kereskedők délután utángyártott alkatrészek tűzzel kereső, és a Mazda annál inkább. Mazdaspeed-ovskie alkatrészek keresztül lehetséges hivatalos forgalmazója a Mazda meg kell kérni. Ha tényleg szükség van valami, amit lehet dobni linkeket. Sam volt érdekelt, tudok ásni.
By the way, a tulajdonosok a hagyományos motorok ZL-DE, FS-DE, FP-DE (tömörítési arány, amely 9,1: 1), akkor úgy telepít turbó bálna. A Tanács nevében turbo bármely gyártó, hanem külön-külön turbina, intercooler, lefújt, cső, stb Mivel a turbó általában zárva az autó alatt, és ez általánosan állítani, ha egy kicsit Péter mechanika.
Csak azt kell, hogy készüljön, hogy egyenletes nyomást egy ilyen kis turbinák - 0,5 pont (főleg nem szánt turbirovanie motorok), akkor a motor még mindig viseli (dugattyúk, gyűrűk, stb) gyorsabb lesz a megnövekedett terhelés. Ha növeli a töltőnyomás legfeljebb 1 pont - motor stukanet - 100%. Aztán van, hogy ugyanazt a kovácsolt dugattyúk és a hozzájuk hasonló :)
Például, Impreza WRX - 250ls hagyományos dugattyús megnyomja a Turbo 0,8 pont, Impreza WRX STI - 280ls kovácsolt dugattyúkkal, turbó súlya 1,2-1,4 pontot.
árak:
Turbo HiBoost ZM, ZL - olyasmi, mint $ 4200. Valahol 150-160 ló a kerekek.
Turbo FS (FP) - $ 3950. 180-210 kerekeken.
Ez a számok a motor nélküli dovodok. Ez csak megváltoztatni a fúvóka és az ECU (mellékelve).
Mellesleg ILAC a Mazda stand up 200 ló, az automata sebességváltó ennek megfelelően kevesebb.
Peredneprivodnikam a ZL-s érdemes gondolkodni változó meghajtók erősíteni, mert 160ls kerekeken normál 85ls - ez akár fasz. Nem hiszem, hogy a Mazda tett egy kettős biztonsági határt ezeknek a részeknek.
Polnoprivodniki nem aggódni, amíg a lovak száma nem felelt meg 250 a kormányt.
Meg tudja mondani lope fog kerülni, hogy mindezt, plusz a csere a doboz? A mnu Mazda Familia 1.3 85 lóerő, jobb kerék, automata váltó
GAD, hűvös. kék pisalka nem szabad elfelejteni.