Melyik repülőgépeket felettünk, hány repülőgépek repülnek át a Cseljabinszk régióban ma
Melyik repülőgépek repülnek most át a Cseljabinszk régióban
Amikor az időjárás rontja felhőtlen napot, megnyitva a feneketlen mélységben, a kék ég, és szeretnék nézni, hogy mi van ott. És van egy hatalmas madár, nyomot hagy a kondenzcsíkok, repülőgépek szárnyalni. Melyik repülőgépek repülnek át nekünk most? Hány repülőgép már a mennyben? A világban az égen egy időben mintegy 25-30.000 repülőgép. A légtér a leginkább terhelt a repülőgépet a keleti partján, az Egyesült Államok és. a déli része a Fekete-tenger.
Az ég alatt a Magnyitogorszk Boeing 777-FZN AeroLogic utoléri Boeing 777-367 CPA
Két „madár” súlya alatt 300 tonna, összesen 400 méter magas
Előzetes Külföldi messze tőlünk, de nagyon érdekes, hogy repülőgépek repülnek át nekünk most. Ebben az áttekintésben nem célja, hogy megmondja, mit repülőgépek repülnek át minden helységben Oroszországban. Tekintettel arra, hogy a regionális téma o-mg.ru honlapon megnézzük, amely sík felett repülni a Cseljabinszk régióban.
Először azt kell tisztázni, hogy a Dél-Urál két repülőtér, a légi kikötő Cseljabinszk Balandino és Magnyitogorszk nemzetközi repülőtér. Mindkét küldhet és fogadhat minden típusú repülőgép, így Magnyitogorszk többször ült és ellátást №1 Il-96-300 és az IL-76 a közlekedés. Azonban abban a pillanatban, Magnitogorsk napi fut csak két járat Moszkva rövid távú Boeing-737-es és SuperJet-100.
De a repülőgépek felszállás és leszállás, Cseljabinszk és Magnyitogorszk Cseljabinszk régió kiterjedő viszonylag kis magasság. Szárnyaló Magnitogorsk repülőgépek gyakran nem jönnek be a légteret a Dél-Urál. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a Magnyitogorszk repülőtérre a szomszédos Baskíria (geytMagnitogorskoy terület- realizált projekt fél évszázaddal ezelőtt), és mivel a nyugati repülési irányát, akkor egyszerűen nem kell repülni régiónkban.
A repülőgép repülési Moszkva - Cseljabinszk csökkenni kezd egy utazómagasság v10500 méterre tovább Baskíria. Aranyszájú a magassága kevesebb, mint 7300 méter, egy olyan területen már Dolgoderevenskaya 2200 méter. És ez annak ellenére, hogy a hatályba Balandino a keleti során 284 fok. Ha ültetés a nyugati, a repülőgép repülési magasság felett városok és kerületek a Cseljabinszk régióban még alacsonyabb.
Ami a repülőgép felszállás Cseljabinszk, az autópálya M-36 repülőgép repül a tengerszint feletti magasság 1.5 km, a falu közelében Kasargi magasságban 2,5 kilométert, és Karabashev repül a gép 7 km-re, egyre utazómagasság átlépni a határt a Baskíria.
De különleges esetekben, amikor a repülőgépek a Déli-Urál fontosak a helyi repülőtéren. A túlnyomó többsége repülőgép repül át a Cseljabinszk régióban nem volt kapcsolatban a térségben. Sőt, sokan közülük soha nem ülnek Oroszország területén, miután a légtér az ország tranzit.
Melyik repülőgépeket felettünk, felettünk Cseljabinszki terület? A legérdekesebb repülőgépek repülnek át Cseljabinszk joggal tekinthető-380, a legnagyobb utasszállító repülőgép a világon. Ez a repülőgép Emirates Airline kampány indító Dubaj San Francisco, Los Angeles, Dallas és a többi észak-amerikai nagyvárosok. Ezek a repülőgépek repülnek közel Cseljabinszk irányába délről északra. Addigra, mint egy hatalmas A-380 jelenik meg az égen át a keleti szélén, Cseljabinszk, a repülőgép már legyőzni a távolság 3500 kilométer, míg a levegőben körülbelül 4 órán át. Célállomásokra A-380 Emirates Airline még 10-11.000 km, azaz 12-14 óra repülés. Érdekes, hogy az útvonal A-380, amely összeköti Dubai Észak-Amerikában, nem mindig állandó. ezek a repülőgépek gyakran átmennek a Kurgan régióban, és néha még a Volgográd és Moszkva.
Egy másik út az égen át a Cseljabinszk megy nyugatról keletre. Tehát északra, Cseljabinszk, csak egy nap repül az A-330 kampány Transaero Moszkva - Peking, ugyanazon az útvonalon, és repül a Boeing-777 kampány Air France járat Párizs - Peking. De a fő felhasználói a légi folyosó alatt Cseljabinszk a hazai orosz légitársaság. Vannak járatok kötik össze Moszkva Omszk, Tomszk, Novoszibirszk és más városokban a keleti része az országnak.
Minden járat a Cseljabinszk régióban a négy légi folyosókat. Ezek az egyedülálló „út” a repülőgép az égen felettünk. Az irány délről északra képviseli folyosó Troitsk - Kopeysk - Kunashak és sokkal kevésbé használt Tyubuk - Miass - Verhneuralsk. Keresztül a Cseljabinszk régióban is két folyosó nyugati irányban. Ez Cseljabinszk - Zlatouszt és Várna - Magnitogorsk. A közelmúltban, a Cseljabinszk régióban van egy másik légi folyosó, amely áthalad Yuzhnouralsk - Karagayskiy. Ő időnként használt járatok összekapcsolásával a városok Szibériából Szimferopol. A többi repülőgép, kívül rekedt a folyosókon, sem tulajdonosa a BBC, akár charter vagy különleges járatok tekintetében.
Annak ellenére, hogy a Cseljabinszk régióban található, távol a legforgalmasabb légi útvonalak, az ég, a Dél-Urál naponta átlépik a 70 repülőgép. Az egyetlen város a régió központja felett, amely tilos átrepülési repülőgép - Cseljabinszk. Igaz, ez a szabály valamilyen okból nem vonatkozik a Szu-24 Shagol repülőtéren. Transit járatok sík felett Magnyitogorszk Zlatouszt és Miass át korlátozás nélkül.
Légi folyosó Várna - a legforgalmasabb Magnyitogorszk a Cseljabinszk régióban. Érdekes, hogy sok a sík ábrázolási kondenzcsík a Magnyitogorszk soha utasokat. Ez emelők teherautók alapján széles törzsű repülőgép Boeing-747 és a Boeing-777 AirBridgeCargo kampányok AeroLogic, Kína Southern Cargo, Atlas Air és az egyéb fuvarozók.
Repülőgép utazómagasságon az égen át a Magnyitogorszk
Kivéve a Boeing-747 AirBridgeCargo azon, teljesítő rendszeres cargo járat Moszkva - Hong Kong - Moszkva, más légi jármű futómű soha ne érjen a repülőtereken az orosz területen. Routes másik repülőgép Amszterdam - Guangzhou (Kína), Frankfurt - Hong Kong, London - Hong Kong, Frankfurt - Astana. Minden tranzitkártyám útvonalat összekötő nyugat-európai országok Kína és Hong Kong. A legtöbb járat, amelynek nyomvonala áthalad Magnyitogorszk, a repülőgép végre a Hong Kong Cathay Pacific kampány. A második helyen a kínai China Southern Airlines, akinek a neve lefordítva China Southern Airlines. Meglehetősen gyakori vendég az égen át a Magnyitogorszk vannak táblák logók KLM (Hollandia) és a Lufthansa (Németország). A részesedése a hazai Aeroflot és Transaero rendkívül alacsony.
Listája utasszállító járatokat, amelynek nyomvonala áthalad az égen át a Magnyitogorszk az alábbiak szerint: Manchester - Hong Kong (repülési CPA358 légitársaság Cathay Pacific), Amszterdam - Guangzhou (CSN456 China Southern Airlines légitársaság), Párizs - Guangzhou (CSN348), Párizs - Hong Kong (CPA260) Frankfurt - Hong Kong (CPA288), Astana - Frankfurt (LH649 Lufthansa légitársaságok), London - Guangzhou (CSN304), Hong Kong - Amszterdam (KLM888 KLM társaság), Chengdu - Amszterdam (KLM892), Frankfurt - Astana (LH646), Hong Kong - Zürich (SWR139 légitársaság svájci), Astana - Vienna (AUA698 légitársaság Austrian Airlines), Astana - Frankfurt (KZR921 légitársaságok A ir Astana).
Ami az orosz légi fuvarozó, amelynek nyomvonala áthalad Magnyitogorszk itt vannak járatok Asztana - Moszkva (TSO204 légitársaság Transaero) és Karaganda - Moszkva (AFL1937 származó Aeroflot cég).
Van egy furcsa tény, hogy a megfigyelő a földről, most repül át tűnik síkok található különböző magasságban. Valójában utazómagasság minden modern sugárhajtású repülőgépek azonos és a tartományok 10-11 kilométerre a föld felett. Érdekes, hogy a repülési magasság a modern repülés terminológia nem mérik km vagy több ezer méter és láb. Így a magassága egy utasszállító repülő 35 ezer láb megfelel 10,5 km a föld felett.
Akkor miért van egy megfigyelő az alaplapra repül tűnik található különböző magasságban? Kezdeni, hogy meghatározza azokat a feltételeket: az ember látása binokuláris (ez épül, és 3D-s mozi), de több mint egy kilométeres kétszemes látás nem segít meghatározni a távolságot. Ez az, ahol a megfigyelő a repülőgép repülni felettük jön rendszer arányos méretű. Tehát Airbus A319, repülő Asztana Bécs tűnik repülő jóval Boeing-777 repülő Milan Hong Kong. Minden az ügyet egy hasonló elrendezést, a repülőgép azonos sziluettek és két motor található, a pilonok szárnyai alatt, de egy teljesen más geometriai méretei. Így egyetlen folyosón Airbus A319 szárnyfesztávolsága csak 34 méter, és a Boeing-777 fesztávolságú - 71 méter, még sokkal több hazai IL-96. A másik tény: a legtöbb az égi látogató, Magnyitogorszk felett repülő, akkor Boeing-777, mind a közlekedés és az utasok változatban.
És így, az üzleti jet eltér a hagyományos utasszállító, nem csak a kis mérete, hanem a repülési magasságot. Ha a hagyományos repülőgépek repülnek magasságban 10,5 kilométer, a magassága az üzleti jet repülés általában legfeljebb 13 km-re a föld felett. Az üzleti fúvókák gyakori vendég az égen át a Magnyitogorszk Bombardier Global 6000, Bombardier Challenger 300, Hawker 800XP, Gulfstream, Cessna 500.
A leggyakoribb módja az üzleti repülőgépek repülnek át a Magnyitogorszk az Asztana - Moszkva. Elég világos, hogy ez annak köszönhető, hogy a nagyon szoros politikai és gazdasági kapcsolatainak Oroszországban és Kazahsztánban. Érdekes, hogy abban az időben minden fontos esemény az Astana, a járatok száma az üzleti repülőgépek növekszik.
Hogyan lehet nyomon követni a repülőgépek repülnek át minket ebben a pillanatban? Erre vannak speciális online szolgáltatások, amely képes nyomon követni a mozgását repülőgép valós időben. Sőt, bármely pontján a világon. A legfejlettebb ezek közül konechnoFlightradar24pozvolyayuschy tudni minden repülőjárat száma, légitársaság, útvonal távolság és a megtett távolságot, repülőgép márka, a sebességet és magasságot.
Anyagok használatával, teljes vagy részleges másolása, jelenléte aktív hiperhivatkozás www.o-mg.ru hely nincs lezárva a keresőmotorok szükségszerűen