Így vitorlák kajak
Ezen a hétvégén volt egy vitorla, amit szorgalmasan Lábánnak a kajak egy pár éjszakát, mielőtt a hétvégén. Valójában, a termelés a szövet vitorlák nem tartott tovább, mint 30 perc az idő. A legtöbb időt töltöttem az árbocra - az árboc és különösen annak rögzítése, hogy a keret kajakok.
Sail kajak
Megmondom mindent rendben, mert azt akarom, hogy fektessenek be ezt a cikket elsősorban a kognitív értelemben, és megosztani veletek a tapasztalat.
Minden azzal kezdődött, a koncepció és a műszaki követelményeknek. Minden telep volt, hogy nagyon egyszerű, könnyű, nem fosztja meg a kajak eredeti tulajdonságait, azaz, hogy ne akadályozzák a forgalomban az evezőket. Ennek megfelelően, a design nem lehet kitámasztók, és egyéb káros centerboards duzzad.
Az árboc ne nehezítse a hozzáférést a terhelést. Sail Ugyanezt kell könnyen leválasztható az árboc és könnyen valahol, hogy ne zavarja a „behúzott” helyzetben van. Mindebben, a gém hossza nem haladhatja meg a mérő, különben a vitorla az üzemi helyzetben kínos működtetni, és erősen rontja a lakható és használhatóságát a csónakot.
Ezek a követelmények okozták az elrendezés a kajak, ahol az evezősök ülnek egymáshoz közel, és a tőkeösszeg a terhelést helyezünk az orr és a tat. És a tetején, hogy nem akartam, hogy nagy változásokat kajak design, fúrni plusz lyuk, semmi vágni, stb
Először jött az ötlet, hogy helyezze az árboc kellős közepén a hajótestet. Egy ilyen döntés lenne optimális - mast senkinek, mi nem árt. Ami a hajózásra, ebben a helyzetben az árboc a helyes: a hajó nem uvalivaetsya, sőt anélkül, uszony, elméletileg nem kellene rákokat.
Azonban a negyedik keret, amely ebben az esetben meg kell határozni árboc, nyilvánosságra, és rögzítse az árboc volt, hogy egy átkötő ágain. De pontosan hogyan? Hogy mi? Ez sokat kellett gondolni.
Másrészt lépték fekvő opciót telepíti az árboc előtt a pilótafülke, a második keretben. De mast telepítve van, hogy blokkolja a hozzáférést a legelső hold, ezért kellett volna csinálni egy gyorskioldó. Nem volt világos, hogy hol kell telepíteni Steps kilson és hogyan erősít az árboc a tetején a keret.
Én már régóta kétségbeesett választás, nem alszik éjjel, és a nap folyamán, hanem a munka, az irodájában ült - rajzolni a jövőbeli szerkezetét papírdarabokat. A végén mentünk Natasha egy nagy boltba. Én is így gondoltam: vásárol valamit, és ez meg fog tenni, amit én mondok a szív. Már a boltban, a szív még kéri, hogy az árboc közepén a kajak, hogy egy jumper váz és lépései dura sarokban. Mert mi történik egy sarokban lyukak az árboc és a sarkantyú, tettem szert egy ferde maró egy elektromos fúrót.
A következő napon, elkezdtem dolgozni. Fűrészelt, fúrt, mart. Otthon én csak átkozva. Miután néhány éjszakát, minden készen állt. Lépések, szegecselt kilson jumper jumper és keret már megerősített sarok, amely vonzza a keret a védőbástya. Így az árboc terhelés egyenletesen oszlik el az egész keret. Ő valójában nem tartott a keret, és a hajógerinc és korlátokkal.
Sail kajak
Sail kajak
Sail kajak
Az árboc kész volt, azt tette, egy kicsit korábban a csövekből D16T, 25h1,5. Mivel a cső ujjak használt 21h1,5. A hüvely átmérője kisebb, mint a belső átmérője a fő cső szándékosan választották, mert a korrózió és szennyeződés lehetetlen lenne szétszedni, vagy össze egy idő után. Ready hüvely hossza 50 cm, beszúrásával egy cső árboc fele, én csak szegecselt szegecsek és rövid sarkantyú, nem működik a szünet, I beillesztve a cső útján a hab - a szegecsek megzavarná a telepítést az árboc.
Most maradt magának vitorlázni. A tapasztalat az vitorlázás ügyek nincs, ezért úgy döntöttem, hogy egy prototípus egy egyszerű sátor politafety, majd ha popret, hogy útnak a „helyes” szövet.
Sail kajak
Sail kajak
Sail kajak
Gondolt vitorla design, én választottam a kínai, lyuggernom változata. Egy ilyen alkalommal, mint a vitorla, megfeleljen a legegyszerűbb szövet, nagyon kemény és könnyen gyártható. Ami a területen, úgy döntöttem, hogy korlátozzák körülbelül másfél négyzetméteres, IMHO, a tisztán kiegészítő vitorlák - ez az optimális terület, és általában, próbálja fel a kenu különböző meredek és nagy lavirovochnye vitorlák - butaság. Mindegy, hogy mit hozott a motort a kerékpár. Úgy döntött, hogy egyszerűsíti a vitorlát, így tökéletesen négyszögletes. Fuss el a boltba egy rongyot, gyorsan varrtam vitorlák: 2 zsebbel rake és 2 zsebbel az Lugger. Méret elhagyta 0,85h1,85 m, azaz a 1.6 négyzetméter. A sínek, I fújják 25h1,5 a Lugger - 10x1, csôtípust AD31. Nagy teherbírású, nem érzik, nem hajlik sok - jöjjön el és az ötvözet.
A felhúzó és a vitorla alsó halogatás van csatolva karabinerek, akasztott a speciális kötelet kötött tét. Ez az opció lehetővé teszi, hogy beállítsa a beépítési helyzet a vitorla tekintetében az árboc, még jobb a víz. Ahhoz, hogy megkönnyítsék a csavaró, a központ a felső sín sokkal közelebb van az árboc, mint a közepén az alján.
Mivel a szerencse úgy hozta, hogy a szél Ladoga-tó szinte nem volt. Valami alig észrevehető-kissé húzta a tó, nem lenne az én vitorlákat, azt leszögezhetjük, hogy érdemes nyugodt. Ezzel kapcsolatban a szél sebessége belekortyolt mintegy „02:00”. Nem tudtam ellenállni, és felvette a vitorlát. Gondolom én meglepődtem, amikor rájöttem, hogy a kajak mozog! Bár nagyon lassan, 2 kilométer per óra, de még mindig nem állt meg! És ez annak ellenére, hogy van még egy kis szellő elölről. Ezért úgy döntöttünk, hogy gyalog a gerinc vitorlával. A hangulat nagyon lusta, nem akar messzire menni. Nem volt még a vágy, hogy eltemesse, csak azt akartuk nyugodt utazást, és Natasha még nap.
Így kúszott a szigetre, ahol az éjszakát töltötték. Reggel már küldött Blacksmithing. Nos, mi lenne, ha éppen nem ment - sőt ez volt a célja pokatuha próbapadon. És mit zashtilelo - szemét, mert tegnap voltunk győződve arról, hogy útnak kajak fut. Ezt szem előtt tartva, mentünk ki.
Ez volt nyugodt, meleg volt. Néha észre a hullámokat a víz csík, elértük ezt a helyet, és tettem fel a vitorlát is. Még ezeken a helyeken a szél szinte észrevehetetlen, de a kajak még mindig mozog sebességgel 1-2 km / h.
Sail kajak
Sail kajak
Végül, közel a Blacksmith, amikor még nem volt 3-4 km-re, hirtelen fújja ki! Felvettem a vitorla és egyenes sőt kissé megijedt - kajak repült, mint egy motor, a sebesség 6-7 km / h. Szignifikáns oldalszél, roll, mi vágott vissza kissé felé hajolva az időjárás oldala és a kajak tűnt csak repült, átszelve a hullámok. Majdnem nem rákok tekercs kicsi volt, vitorla jól sikerült, könnyen és természetesen módosítsa tolóerőt és a billentő nyomaték. Néhányszor próbáltam menni egészen közel a szél, és hogy képes voltam - ez egyszerű! Mi fogott a irigy pillantásokat Egyes halászok, sajnos evezés gondonke, és ez különösen szép.
Mi nem is vette észre, hogyan lehet a cél. Boldogság volt teljes nadrágot. Végtére is, mi most képesek biztonságosan át a vitorlával és 50 kilométer per nap, mert nyugalomban és a dohányzás szünetek, nem fogunk állni. És egy jó szél, akkor az elmozdulás kizárólag a vitorlával, ez ugyanakkor anélkül, hogy fáradt. És akkor egyszerre húzni és megy vitorlázás - így kiderül még gyorsabb, és így tovább. Nos, a végén minden kiderült, és egyre kevésbé sportos. A közeljövőben megcsinálom a vitorla egy kicsit nagyobb és jobb, mint a kenu is rendelkezésre áll, és biztos, hogy írjon róla.
Buddy! Ez egy működőképes design. Ez akkor működik, ha az árboc, a sín és a határokon lécek fából vannak. Nyújthat reffelés vitorlák 2 pontot egy zátony zátony íj zsinór. Tie a vitorla vagy a felső vagy alsó sín, így 65% vagy 35% a teljes terület.