Kia Sportage, turbófeltöltő rendszer - az általános információkat, a Kia sporteydzh
turbómotor - általános információk
Általános információk és működési elve
A rendszer tartalmaz egy vízhűtéses turbó, intercooler (Intercooler) és túltöltő ellenőrzési rendszerek (MPFI Turbo).
Scheme turbófeltöltő rendszer működése
1 - járműsebesség-érzékelő (VSS)
2 - Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS)
3 - A hőmérséklet-érzékelő a motor hűtőfolyadék (ECT)
4 - Főtengely helyzetérzékelő (CKP)
5 - Légáramlás érzékelő
6 - levegő megkerülő szelepet
7 - mágnesszelep nyomás kipufogó szelep
8 - a blende a túlfolyó aktuátor
9 - Bypass nyomáscsökkentő szelep
10 - Turbófeltöltő
11 - intercooler (Intercooler)
12 - a levegő betáplálási irányát gyors zárása a fojtószelep
13 - Víztömlők
14 - Throttle
15 - légnyomás kapcsoló szelep
16 - intercooler szivattyú
17 - villanymotoros hajtás hűtőventilátor
18 - hűtőventilátor
19 - intercooler hűtő
20 - hűtési rendszer radiátor
21 - levegőnyomás-érzékelő
22 - vezérlőegység (MPFI Turbo)
A vezérlő rendszer lehetővé teszi a motor teljesítmény növelése, hogy jelentősen növeli a hatékonyságot a visszarúgás, és következésképpen javul jármű kormányozhatóságot minden üzemi tartományban. Az ellenőrzési rendszer működésének kompenzáció légköri nyomás az üzemeltetés során a jármű a hegyvidéki terepen.
A levegő elhagyva a légszűrő belép a turbófeltöltő, ahol tömörítés után, lehűtjük egy hőcserélőben a közbenső hűtőberendezés (Intercooler), majd betápláljuk a fojtószelep test és további - a szívócsőbe és a motor henger.
Ahhoz, hogy visszafogja a gyors változás a nyomás hirtelen záró fojtószelep megkerülésével erre külön járattal. Az éles felhalmozódását mélységre zárása a vákuum szelep a levegő csatorna szállított a kompresszor bemenetéhez. Alkalmazás egy ilyen rendszer lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkenti a háttérzaj szintjét alatt motorfék.
túltöltő vezérlőrendszer (MPFI Turbo) tartalmaz egy levegőnyomás-érzékelő, egy vezérlőegység vezérlésére mágnesszelep, a membrán a túlfolyó szelepet működtető, és a tényleges nyomáscsökkentő szelep nyújtó bypass gázokat múltban a turbina. levegőnyomás-érzékelő szolgáltat információt vezérlő egység a nyomás a szívócsőben.
Kompresszor felszerelt saját víz kabát, és egy bypass nyomáscsökkentő szelepet. A turbina készült hőálló acél, a kompresszorház, - alumínium ötvözet. A turbina tengely megmarad csapágyak a lebegő típusú.
Állítsa be a töltőnyomás
Cél A túlfolyó nyomáscsökkentő szelep
A motor fordulatszámának növelésével (körülményekhez hasonló fojtószelep pozíció) növeli a kipufogógáz-áram, amely viszont növekedéséhez vezet a turbina tengely sebesség (körülbelül 20 000 és 150 000 per perc), illetve - a töltőnyomás. boost nyomásnövekedés vezethet a detonációs égés a levegő-üzemanyag keverék (dízel hatás), és ennek következtében - növelik a termikus terhelés a dugattyú korona okozhat a belső alkatrészek károsodásának a motor. Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a hatást a kompresszor van szerelve egy speciális nyomáscsökkentő szelepet, bypass gáz, hogy megkerülje a turbina.
Az áramkör működését a nyomáscsökkentő szelep
1 - turbófeltöltő
2 - Nyomás szelep
3 - Az apertúra a túlfolyó aktuátor
A bypass szelep zárt helyzetben, amíg a töltőnyomás alatt marad a megengedett értéket. A teljes kipufogógáz-áramban áthalad a turbina.
Amint a nyomás a szabályozó membránnal halad túl a megengedett értéket, a szelep nyit, és egy részét a kipufogógáz eltávozik közvetlenül, megkerülve a turbina a kipufogórendszer. Amikor ez a nyomáskülönbség a P1 - P2 (ahol P1 - a légnyomás; P2 - a nyomás a szívócsőben) állandó értéken tartjuk.
töltőnyomás szabályozás koncepciója
Menet közben nagy tengerszint feletti magasság, ahol már van egy észrevehető csökkenése légköri nyomáshoz viszonyított normális, túltöltő rendszer támogatja a maximális abszolút töltőnyomás.
Turbófeltöltő kap olajat a motor kenési rendszer. Amint a turbina tengely sebesség eléri néhány ezer fordulat per perc, a tengely csapágyak „lebegnek” az olaj ék, amely van kialakítva mind a külső és a belső oldalán a csapágyszerelvény. Szintén csapágy kenőolaj is tartalmaz további hő eltávolítását a turbófeltöltő.
Vezetés egy turbófeltöltő kenése
1 - turbinakerék
2 - Kipufogók
3 - Olaj
4 - Csiga turbina
5 - kompresszorkerék
6 - Csiga kompresszor
7 - Air
Azzal a céllal, élettartamának növelésére és működési megbízhatóságával turbófeltöltő ház el van látva saját hűtővíz kabát. Hűtőfolyadék átfolyik az összekötő tömlőt a motor víz kabát. Kitermelése után a hőt a turbófeltöltő munkaközeg küld a hűtőfolyadék tágulási tartály.
közbenső hűtőlevegő
Vezetési rendszer működését intercooler turbófeltöltő rendszer
1 - intercooler radiátor
2 - hűtés radiátor
3 - A hűtőfolyadék Bejelentkezés
4 - Fan
5 - Levegőkimenet
6 - Az elektromos motor a ventilátor meghajtó
7 - Exit hűtőfolyadék
8 - hűtőfolyadék-szivattyú
Köztes hűtőlevegő elhagyása után a turbófeltöltő kompresszor növeli a hatékonyságot a rendszerirányítási, csökkenti annak valószínűségét, detonációs keveréket, és hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.
Bekötése hőcserélő intercooler turbófeltöltő rendszer
1 - légbeömlő
2 - légtisztító
3 - Turbófeltöltő
4 - hűtő (Intercooler)
5 - Motor
6 - Hűtőfolyadék
7 - hűtőfolyadék-szivattyú
Egy közbenső hűtőberendezés (Intercooler) képviseli a víz-levegő hőcserélő egy alacsony áramlási ellenállást és nagy hűtőteljesítményt.
A design a közbenső hűtő hőcserélő (Intercooler) turbófeltöltő rendszer
A hőcserélő a intercooler, amely öt különálló egységek, alumínium ötvözetből készült, és biztosítja a eltávolítása felesleges hőt a levegő áramlását, amelynek hőmérséklete emelkedik eredményeként az adiabatikus kompresszió a kompresszort.
Connection reakcióvázlat radiátor intercooler turbófeltöltő rendszer
1 - Hűtőfolyadék
2 - fojtószelep
3 - Cover hűtőrendszer
4 - Intercooler
5 - hűtőfolyadék-szivattyú
Radiátor intercooler alumíniumból készült bordázott csövek. A bal radiátor tartály két részre oszlik, amely lehetővé teszi a hatékonyabb hogy a hő eltávolítását a hűtőfolyadék. Ahhoz, hogy távolítsa el az utat a légzsákok, a speciális légtelenítő dugóval.
A design a szivattyú intercooler
1 - tekercselés
2 - Járókerék
3 - Fluid Bejelentkezés
Vezetési szivattyújárókerék a köztes hűtő végeztünk az egyedi motor.
Akinek ereje körülbelül 28 W nyitását a fojtószelep, kevesebb mint 80%, és 50 W magas retesznyitó. Ez a rendszer végre, hogy energiát takarítson meg költséget.
Air bypass szelepet a nyomás rendszer
Amint a fentiekben említettük, a hirtelen zárás a fojtószelep a légbeszívó rendszer előfordulhat egy kisfrekvenciás hum. Annak érdekében, hogy a háttérzaj fékezés során a motor turbófeltöltővel rendszer pálya tartalmaz egy speciális bypass szelepet. A szelep reagáló vákuum követően felmerülő fojtószelep annak zárt meredeken eredményeként a levegő a fojtószelep kamra átirányítja a kompresszor bemenetéhez.
Építése a bypass szelep
1 - A kompresszor
2 - a bemeneti csővezeték
3 - Spring
4 - Rekesz
5 - A kompresszor bemeneti
Diagnózis turbófeltöltő rendszer hibás működése
Jogsértések turbófeltöltés rendszer működése vezethet az alábbi következményekkel jár:
Megemelt nyomáson turbófeltöltő:
a) robbanás egy levegő-üzemanyag keveréket.
Amikor a turbófeltöltő nyomása alulértékelt:
Okai az alábbi funkciókat is sérti az integritás levegő bemeneti vagy kimeneti rendszerek a kipufogógázok, növelve a kipufogó útvonal ellenállása miatt a deformációs cső, hiba kiküszöbölésére detonáció ellenőrzési rendszerek, valamint sérti a használhatósági működésének irányítása a befecskendező rendszer.
b) áramkimaradás történik,
c) csökkentése pick-up;
d) az üzemanyag-fogyasztás.
Ha az olaj szivárog:
e) Fokozott olajat fogyasztásra;
f) képződése fehér füst kimenetén a kipufogórendszert.