gazdasági földrajz
10.1. Közlekedés - harmadlagos szektor.
Közlekedés - különleges szféra anyagi termelés. Ellentétben a mezőgazdaság és az ipar nem hoz létre a termelési folyamat egy új termék nem változtatja a tulajdonságait (fizikai, kémiai), és a minőség. Szállítás Termékek - mozog a térben az áruk és emberek, a változó a helyét. Ezért a teljesítmény közlekedési rendre tonna-kilométer (t-km) és az utas a Utaskilométerek (utaskilométer), ami a termék a forgalom (vagy át a m.) Ahhoz, hogy a távolság (km). Az összeg tonna-kilométerben és utaskilométer, az úgynevezett csökkentett tonnakilométerrel, vagy csökkent termelődése a közlekedési [1].
A főbb típusai a modern közlekedés - vasúti, vízi (tengeri és folyami), közúti, légi és csővezetékes. Együtt alkotnak egységes közlekedési rendszer a világon.
Értékelése fejlettségi szintje a közlekedési rendszer típusú kommunikációs eszközzel végrehajtott mutatók - (hossz), és a sűrűsége a közlekedési hálózat (az utóbbi aránya határozza meg a hosszát az utak az egység ellátási területre, illetve egy bizonyos számú lakos); aránya egy bizonyos típusú közlekedés (%) a szállítási művelet (általában forgalom).
Gyorsabb, mint az összes újonnan kifejlesztett út, csővezeték és légi szállítás. Fokozott fontosságát a tengeri szállítás. Szinte minden fejlett ország romlott a helyzet a vasúti közlekedés.
A túlnyomó többsége az összes jármű és a kommunikációs eszközök koncentrálódnak a fejlett országokban. Ők teszik ki a nagy részét a világ teher- és személyszállítás. A fejlődő országok sokkal rosszabb, mint a fejlett, látva a közlekedés.
Között a regionális közlekedési rendszer kiemeli a rendszer az észak-amerikai világelső a teljes hossza Vasutak (mintegy 30% -a globális közlekedési hálózat) és a rakomány forgalma legtöbb közlekedési; rendszer külföldön Európában, felülmúlva az összes többi régióban a rendszer a hálózat sűrűsége és gyakorisága mozgás; egységes rendszer a FÁK-országok (10% a globális közlekedési hálózat), első helyen a rakomány teljes forgalom.
A többi régióban a világ - a fejlődő országok Afrikában, Ázsiában és Latin-Amerikában közlekedési rendszer a szakaszában formáció, még fontos szerepet játszik a közúti közlekedés, bizonyos típusú modern járművek gyengén fejlett vagy nem létező (vasutak, csővezetékek, stb.)
Globálisan, van egy minőségi változást a közlekedési hálózat hosszának növelése villamosított vasútvonalak, autópályák kemény bevonattal, a nagyobb átmérőjű csőrendszer. Tovább megnyilvánulása minőségének javítása a közlekedési hálózat - a párhuzamos közlekedési kommunikáció világ jelentőségű: megállapításáról olajvezetékek, autópályák párhuzamos csatorna, más kommunikációs módokat (például létrehozott csővezetékek párhuzamosan a Suez és a Panama-csatornáról, Transpireneyskaya autópálya mentén a Gibraltári-szoroson, és mások.); megalakult a konténer rakomány közlekedési rendszer (konténerekben szállítják mintegy 40% -a általános rakomány), transzkontinentális konténer „hidak *, ami kombinációja tengeri szállítás shuttle vonatok és vonatok - a konténer (transzszibériai, Japán - Egyesült Államok keleti partján, a mezo-amerikai, nyugat-európai - Közel és a Közel-Keleten); létrehozását közlekedési folyosók (polimagistraley) az áruszállítás területén keresztül több állam (például Európában kiosztott kilenc Oroszországban - két közlekedési folyosó Berlin - Varsó - Minszk - Moszkva - Nyizsnyij Novgorod, Helsinki -Sankt Szentpétervár - Moszkva - Kijev - Odessza folytatását és Novorossiysk a Astrakhan).
10.2. Szárazföldi szállítás.
A legfontosabb szárazföldi közlekedési eszközzel vannak a vasúti, közúti és gázvezeték.
A vasúti közlekedés a második legnagyobb rakomány forgalom (miután a tenger) és az utas forgalom (miután az autó). Az általános úthálózat hossza (mintegy 1,2 millió kilométer) hozamok nem csak az autó, hanem a légi közlekedés. A fő funkciója a vasúti közlekedés - a közlekedés tömeges ipari és mezőgazdasági termékek (szén, acél, gabona, stb) hosszú távokon. A megkülönböztető jegye - szabályszerűségét mozgás, függetlenül az időjárástól és évszaktól.
Nagy különbségek a fejlettségi szintje a vasúti közlekedés (hossza, sűrűsége hálózat, mértéke villamosítása vasutak és mások.) Régió és ország a világon. Globálisan is van, csökkenti a hossza a vasúti hálózat, különösen a fejlett országokban. Új építés az, hogy csak külön, többnyire a fejlődő országok (Oroszország, Kína és mások.). Leghosszabb vasúti hálózat vezető pozícióját a világ foglalják el a legnagyobb (méretben terület) Ország: Amerikai Egyesült Államok (176 ezer km.), Oroszország (87,5), Kanada (85), India, Kína, Németország, Argentína, Ausztrália, Franciaország, Brazíliában. Együttesen ezek országok népessége több mint a fele a teljes hossza a vasút a világon. Észak-Amerikában és Nyugat-Európában vannak telítve vasút és néhány országban Afrikában és Ázsiában, ezek általában nem rendelkeznek. Sűrűség vasút vezet európai országban (Belgium, sűrűsége 133 km per 1 négyzetkilométer. M. km). A sűrűség a vasúti hálózat közepén Afrika mindössze 2,7 km per 1 négyzetkilométer. M. km. Szerint a szint villamosítása vasutak is megelőzve az összes európai országban (Svájc körülbelül 100% villamosított vasúti Svédországban 65% Olaszországban, Ausztriában és Spanyolországban - 50%, Oroszország - 43%).
Egyes régiókban és országokban a vasút eltérő nyomtávú. A FÁK szélesebb a nyomtáv, mint a Kelet- és Nyugat-Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában. Ez nem felel meg a nyugat-európai nyomtávú néhány más országban (például Finnországban, ország az Ibériai-félsziget). Általában a nyugat-európai nyomtávú esik 3/4 utak hossza a világon.
Cargo forgalmának vezető pozícióját a világon az Egyesült Államok, Kína és Oroszország szerint az utasok - Japán (395000000000 Utaskilométerek), Kína (354) India (320) Oroszország (192) Németország (60 milliárd utaskilométer).
Egyes fejlett országokban (USA, Japán, Németország, Franciaország és mások.) Alkotó nagysebességű (sebesség 200 km / h) vasút. A vasút a FÁK-országok, külföldön Európában, Észak-Amerikában részeként régiók vannak kötve egyetlen közlekedési rendszer, azaz a. E. Form régióra kiterjedő vasúti rendszer.
Közúti közlekedés kulcsfontosságú szerepet játszik az utasforgalom (80% -os globális utasforgalom), és az áruk rövid és közepes távolságokra. Többek között közlekedési módok, ő a vezető és a leghosszabb úthálózat (24 millió km, vagy 70% -a globális közlekedési hálózat).
A legtöbb parkoló, valamint a hálózat autópályák koncentrálódik a fejlett országokban. Az összesen több autó a világon, ami meghaladja a 650 millió. Körülbelül 80% -uk koncentrálódik Észak-Amerikában (körülbelül 250 millió jármű, amelyből 200 millió az USA-ban), Nyugat-Európában (több mint 200 millió autó) és Japánban (50 millió forint).
A legtöbb fejlett úthálózat, az Egyesült Államokban (1/4 a teljes hossz), Kína, Japán, India, Oroszország, az európai országokban. Legújabb úton sűrűségű felülmúlja ország minden régiójában a világ. Freight forgalma Gépkocsiflották foglalják el az első helyet az Egyesült Államokban.
Egyes országokban és régiókban (CIS, külföldi Európában, Észak-Amerikában) autópálya alkotnak egységes közlekedési rendszer (állami, államközi).
Csővezetékes szállítás viszonylag fiatal, de a gyors tempójú, arra szolgál, hogy a közlekedés folyékony, gáznemű és szilárd termékeket. A legnagyobb mennyiségben szállítják csővezetéken földgáz, olaj és olajtermékek. Gáz- és olajvezetékek (teljes hossza őket a világ 1,8 millió. Km), a legszélesebb körben használják az olaj és a gáz előállító ország Észak-Amerikában (USA, Kanada), a CIS (Oroszország) és a Közel-Keleten, valamint a nyugati országokban és Kelet-Európában, a szegény olaj és gáz források, de elfogyasztott nagy mennyiségű ilyen üzemanyagok. A munka mennyisége meghaladja a csővezetékes szállítás Oroszország (több mint a fele a teljes forgalom az ilyen típusú szállítás).
10.3. Vízi és légi közlekedés.
Tengeri szállítás rendkívül fontos végrehajtásához külföldi (államközi, interkontinentális) kötvények. Ez biztosítja több mint 3/4 valamennyi nemzetközi szállítmányok. Ezek közé tartoznak különösen a nagy arányban ömlesztett (olaj, ásványi olaj, érc, szén, gabona és mások.).
Együtt interkontinentális, államközi szállítás, a tengeri szállítás hordoz egy nagyszabású áruszállítás kis és nagy kabotázs országon belül. Big kabotázs - vitorlás hajók kikötői között különböző tengeri medencék (pl Vlagyivosztok - Novorossiysk, Novorossiysk - Arhangelszk); kis kifutási - forgalmi kikötők között a tenger (Novorossiysk - Tuapse).
Szerint a rakomány mennyisége (29000000000000 ton-kilométer) és a termelékenység a tengeri szállítás sokkal nagyobb, mint a közlekedés egyéb formái. A szállítás költségét az áruk tengeri a legalacsonyabb közlekedés [2]. A leghatékonyabb felhasználása tengeri szállítás áruszállítás hosszú távokon. Tengeri szállítás a belső üzenetek (kis tehetetlenségi) kevésbé hatékony.
A szállítással a tengeri szállítás területén diverzifikált gazdaság Fleet, tengeri kikötők, kikötők, stb ..
Tengeri szállítás szolgál több tízezer. Hajók teljes űrtartalma 500 millió bruttó regisztrált tonna (széles t reg) [3].
A legnagyobb flotta Panama (72 millió br-reg t), Libéria (60), Görögország (30), Ciprus (25), a Bahama-szigetek (az állam a Nyugat-India) és Japán (20) Kína (17) Oroszország (15), Norvégia (15) Egyesült Államok (13 millió tonna br-reg). Ugyanakkor a világ vezető Panama, Libéria, Cipruson és a Bahamák nagyon feltételes, mert nagy része a flotta tulajdonosa az Egyesült Államok és Nyugat-európai ország (köztük Franciaország, Egyesült Királyság, Németország), egy politika „kényelmes” flag, hogy elkerüljék a magas adókat.
Körülbelül 40% -át a világ flotta - tartályhajók, nemzetközi szállítás az olaj és olajtermékek. A fő irány a tengeri szállítás az olaj - a Karib-tenger térségében, az Egyesült Államokban és Nyugat-Európában, a Közel-Keleten, hogy Nyugat-Európa, USA és Japán.
Között az óceáni medencék első szállítási feltételek vesz Atlanti-óceán partján, amely a legnagyobb port a világ: Rotterdam (Hollandia), Antwerpen (Belgium), Hamburg (Németország), London (Egyesült Királyság), Marseille (Franciaország) és Genoa (Olaszország ), New Orleans, New York, Philadelphia (összes USA). Számos nagy kikötők és a partján a csendes-óceáni (Kobe, Chiba, Yokohama, Nagoya - Japán, Shanghai - Kína, Busan - Dél-Korea, Sydney - Ausztrália, Vancouver - Kanada, stb) és az indiai (Karachi - Pakisztán, Bombay és Calcutta - India Colombo - Sri Lanka, stb) az óceánok .. Együtt univerzális van kikötők szakosodott export olaj (például a Perzsa-öbölben Ras Tannura - Szaúd-Arábia, Mina Al-Ahmadi - Kuwait és Khark - Irán ;. Hamois és La Salina Venezuela) érc (Tubarão a Brazília), szén (Richards Bay Dél-Afrika), gabona, fa és egyéb áruk.
A földrajz a tengeri szállítás nagy mértékben befolyásolja a tengeri csatornák. Nemzetközi jelentőségű Panama és a Suez csatornák.
A folyami hajózás. A pozitív jellemzői az ilyen típusú közlekedés nagy teherbírású (a mély folyók), viszonylag alacsony szállítási költségek és a szállítási költség szervezet. Fejlesztési és földrajz folyami szállítás nagyban meghatározza a természetes körülmények között. Ebben a tekintetben a nagyobb lehetőségeket a szervezet folyami hajózás sok ország Észak-és Dél-Amerikában, Európában és Ázsiában. Európában a közlekedési útvonalak hálózatot alkotnak a Szajna Raine mellékfolyók az Elba, az Odera, a Visztula, Duna, Dnyeper, Volga, Don et al., Ázsiában - a Gangesz, az Indus, Irrawaddy, Jangce folyó, az Ob és az Irtis, a Jenyiszej a Angara, Lena, Amur, stb.; Észak-Amerika - a Mississippi és mellékfolyói, a St. Lawrence, Mackenzie, stb.,. Latin-Amerikában - az Amazon és a Parana; Afrika - Kongó, Niger, Nílus Ausztrália - A Murray Darling a beáramló.
A teljes hossza hajózható folyók és csatornák a világ 550 ezer. Km, amelynek csaknem fele Oroszország és Kína (több mint 100 ezer. Km mindegyik), az Egyesült Államok (40) és Brazília (30 ezer. Km). Az általános forgalmi áruk belvízi utakra foglalják el az első helyet az Egyesült Államok, a második - Kína, a harmadik - Oroszország, ezt követi Németország, Kanada és Hollandia.
Légi közlekedés elsősorban utasokat. Az utasok száma elérte a 1,3 milliárd ember egy év alatt. Air cargo ellenére a gyors növekedés, általában az az árumennyiség, által szállított összes közlekedési mód elfoglalni egy kis részét (egy százalék).
[1] A vasúti szállítás 1 tonna-km egyenlővé az egyik utas-km-nél, az autó - 6, és a levegő - 12 utas km.
[2] A munka termelékenysége a tengeri szállítás 5-6-szor magasabb, mint a vasúti és folyami és a költségek majdnem 2-szer kisebb, mint az ilyen közlekedési módok.
[3] A nyilvántartás pontos - egység űrtartalma egyenlő 100 cu. ft (2,83 cu. m).