beállításával a ravaszt Kézikönyv - Útmutató az autók vázák és egyéb járművek

beállításával a ravaszt Guide

hidegindítási probléma nagyon tágas, de itt csak a szivárgás. Minden porlasztók hidegindítás eszköz alapvetően ugyanaz, és ugyanaz van beállítva, ugyanúgy. A jelentése ennek a szívó - egy jó első köpni benzint a tartályba, és majd a takarmány szigorúan adagolt pereobagaschennoy keverék, a készítmény összetétel függ az általános beállításait minden rendszer, és furcsa módon, a hőmérséklet.
Itt fogom magyarázni. From „karba” repül köd - a sok kis csepp benzin. Úton a hengerek a cseppecskék elpárolog, néhány csökkentett méretű, és részben kondenzálódik a kollektor. Burn három rész a hengerben különböző módon:
- gőz égési gyorsan, teljesen és tolja a dugattyút.
- cseppek kezdenek égetni a felületre kialakított körülöttük, oxigénhiányos, ami nagyban lassítja az égést.
Csepp égve, mint dogonku dugattyúk.
- kondenzátum patak egyesül a hengerbe, nincs értelme belőle, csak fekete.
Az arány a gőz kondenzátum és erősen függ a motor hőmérsékletét.
A normál üzemi hőmérsékletet \ 95-100 fok \ kondenzátum elpárolog és szinte az összes henger esik gőz levegővel keveredik. Ez az üzemmód számítani a fő karburátor adagoló rendszer segítségével.
Amikor a hideg kiindulási keverék uralkodik a kondenzátum, és annak szükségességét, hogy a motor gőz keverék tehát az, hogy nagyon pereobagaschat lezáró fojtószelepét. Ha a hengerek szó szerint elárasztják a kondenzvíz.
Ezért számos következtetést:
- A munka a szívó motor káros. Ha túlzásba dúsítás, puffadás belül az egész motort, beleértve gyertyák, a felmelegedés után az autó megy ugrásokat. Néhány nappal gyertyák visszafordíthatatlanul használhatatlanná válnak.
- Elégtelen dúsító motor elindul a kezdeti köpködés a benzin, de aztán a standokon, és így ismételten, amíg a hőmérséklet emelkedik a tározó közelében a henger nem elég gőz jelenik meg. Több zavodki vezethet más problémák / akkumulátor, indító /.
- Ideális, hogy hozzanak létre a ravaszt \ húzta a fogantyút, és ütött egy starter és elment a füst 5 percig \ lehetetlen - túl tökéletlen eszközt is ellentmondásos folyamatokat. De lehetséges, hogy kompromisszumot kialakítani obagascheniyu kezdő hőmérséklet 15-25 és minimális káros hatással a motort.
Az alapvető szabály, amikor beállítja a szívó bármely karburátor - piszkos, hiányzó munka a motor meleg teljesen kinyújtva fogantyú szívó \ indulási mód SB 11/08, sebesség 2500-4000 \, és teljes hiánya mulasztások és a nettó munka, ha a gombot egy kis lökést \ mód meleg-CO 2-3, fordulatszáma 1500-3000 \. zavodki folyamat ilyen beállítás a következő - vel, eltávolítjuk, mielőtt a vége szívó, préselt tengelykapcsoló ütött starter. Normál motor kell van 1-2 rúgásokkal. Ül, nem mozog. Egyszer egy helyen érzem a remegés a test - kezdte hiányzik - egy kis mosogató a szivatót a motor munkájára egyengetjük és kihagyások teljesen megszűnt. Most próbálja elengedni a kuplungot. Ha a doboz feszes, a szivató gombot, aztán megint egy kicsit mosogató. Ha minden normális, és nem lesz fonva halad, egy kis mosogató fogantyú. Most lehet kijutni, a készülék továbbra is meleg magát.
Emlékeztetem Önöket, hogy a szívató beállítása minden munkáját Carbo utoljára.
Forgalmi teljes szoptatási ne legyen túl magas (vas káros és felesleges zaj reggel az udvarban), és túl alacsony (nehéz viszont a hűtőláda és a motort a súlyos fagy lesz alig forog), bár a különleges szerepet játszik aki szereti, amit. A legfontosabb dolog - egyértelmű mechanizmust az automatikus megnyitása a zsalu és nagyságának ez a felfedezés.

Általános ajánlások.
A zsalu zárva teljesen ellepje a jól, könnyen lehet kissé nyitott az ujját, és könnyen visszatérhet a zárt helyzetben egy rugó. A zsalu tengely nem szükséges olaj, mert A hideg olaj nagyobb, mint a ragasztó, és mossa és csapást karboklinerom. Choke vezetéket kell finoman mozgatni anélkül, hogy zavaró. Sokkal jobb, hogy vegye ki a bélből, kiegyenesedik, és kenje be motorolajjal, de ha a lustaság, akkor 2-3 az injekciós fecskendőt a belek és a vajat. Aperture ravaszt motornál kell kissé nyitott szelep, könnyen ellenállását legyőzve a rugók. Nem lehetnek lyukak.

Beállítás végre meleg motor.
1. Ha járó motornál teljesen eltávolítani a szivató, hogy szüntesse meg a fül vagy ujjal ki a kútba csavarhúzó vastag (4-8 mm).
2. Állítsa be a sebességet, 500-1000 felett a kívánt melegítés során.
3. Vegye ki a csavarhúzót, és csavarja ki a beállító csavart Auto nyitott szárny, elérve az azonos motorral működik, mint egy csavarhúzót, majd csomagolás a csavart, így csökkentését fordulat 10% \ CO 8-11 \. Mindent. Ebben az esetben a motor dolgozni bevezetésre. Body enyhén rázza.
4. Ellenőrzés. Óvatosan távolítsa el a szívatót. Speed ​​nem növelheti (túl gazdag), vagy erősen csökken (nem elég gazdag), de a hiányosságokat kell öböl és a motor működik, mint a karikacsapás (CO 3-4).

Solex. Forgalmi csavart a kart 7. dr.zaslonki működtető kamrát az 1. és a motorházfedél nyugszik a szívó konzol. Auto nyitott csavaros kupakot a nyílás a kiindulási eszköz. Ez lehet a probléma (073 szénhidráttartalmú 213 motor, vagy egyszerűen feltöltött szénhidrát): Kevés előrelépés megnyitja a csappantyú elérni nettó nélkül mulasztás a motort. Vagy csökkentik a sebességet szívó vagy enyhén hajlítsa meg a fojtó (nyit), vagy hogy a fájlok és vágja le a felesleges tartó szívással. Labdát rögzítő csavarokat, amelyek a kábel és a konzol lehet kenni motorolajjal.

OKA. Hogyan Solex. A probléma - a hirtelen zárása szelep a motor leáll. Távolítsuk el a membrán fedél és a tekercsrugó 1-2 falatot, vagy cserélje ki egy puhább.

K-151. Forgalmi csavart a kart működtető al. Csillapítókamra 1 (nagyon kellemetlen podlezt) Auto nyitott elmozdulása a diafragmát a láb rögzítő fül.

OZONE. RPM - fogó, hogy kiegyenesedik vagy meghajlítani hosszú rúd összekötő működtető a fojtó szelephimba stb kamra 1 .. Auto nyitott csavar a rekeszizom. Ehhez csavarja ki a kupakot és beállítása a bal kéz hüvelykujjával nyomja meg a membrán láb, nyomja rá a csavarra. Probléma - megfogjuk teleszkópos rúd keletkezése miatt. Benyújtott vagy shlitsevkoy oldalfelületének a felső henger (külső), így az alsó, mint a stop a rugó. Néha találkoznak nagyon kemény tavaszi - membrán nem lehet legyőzni az erő (szinte minden M2141). Ez a távcső kell helyettesíteni kedvezőbb.

Solex gép. A gyújtóberendezés két csavart. Alsó - sebesség, magas - Auto nyitva. Szimulálni hidegindítás, szükség van a peregazovke csavarhúzóval, hogy lezárja a szívató. A meghajtó al. Csillapítókamra 1 emelkedik a stop, mint a hidegindítást. Hot termikus elem megpróbálja megnyitni a fojtó, ezért le kell fednie, nyomja a csavarhúzót, de nem haladja meg az erő Auto nyitott blende. Biztosítják a membrán könnyen ellenőrizhető: a motorra szopós Auto nyitott mechanizmust tolja a rudat ne ujj belső, azaz membránja felhívni a saját ütközésig. Ha a károsodás a membrán helyettesíti a megfelelő hagyományos membrános eszköz kezdve Solex, csak meg kell szakítani minden fém alkatrész.

Tisztelettel, a gyár maguk Fedotov MA [email protected]
Kot_01, Dnepropetrovsk