19 Yanvarya 1736 g
James Watt (James Watt, 1736-1819)
Seyver gép működtetése a következőképpen: kezdetben lezárt tartály tele gőzzel, majd a külső felületet a tartály-ra hűtjük hideg vízzel, ami gőz kondenzálódik, és a részleges vákuum jött létre tartályból. Ezt követően, a víz, például, az aknafenék beszívódik a tank át a szívócsőben bevitele után a következő adag kiadja gőzt keresztül a kimeneti cső. Ezután a ciklus ismétlődik, de a víz lehet emelni csak kisebb mélységben 10,36 m, mert a valóságban ez kitolja a légköri nyomás.
A működési elve a gőz
vodopodomnika T.Seyveri
A működési elve Newcomen gép.
Ahogy az autó Papen, a dugattyú mozog függőleges hengerben, hanem az egész gép Newcomen nagymértékben javult. Hogy megszüntesse a szakadék a henger és a dugattyú, Newcomen biztosított végén az utolsó floppy lemez bőr és töltött neki egy kis vizet.Gőz a kazán tápláljuk be az alapja a henger és a dugattyú felemelte. Amikor fecskendeznek a hengerbe a hideg víz, a kondenzálódott gőz, vákuum képződik a hengerben, és hatása alatt a légköri nyomású dugattyús leereszkedik. Ez a fordított a vizet eltávolítjuk a henger, és az áramkörön át csatlakozik egy járom, mozog, mint egy libikóka, felemelte rúd szivattyú. Amikor a dugattyú a lökete alsó pontját, a hengerben újra táplált gőz és egy ellensúlyt elhelyezni a szivattyú rúd vagy lengőkar, a dugattyút a felemelt kiindulási helyzetbe. Miután ezt a ciklust megismételjük.
Newcomen gép bizonyult rendkívül sikeres az idő, és már használják szerte Európában több mint 50 éve. Ezt használták a szivattyú a vizet a számos bányák az Egyesült Királyságban. Ez volt az első nagy volumenű termék a technika története (megjelent néhány ezer db).
1740-ben, a gép egy hengeres hossza 2,74 m, átmérője 76 cm egy nap munkát végző csapat 25 fő és 10 ló, dolgozó műszak, korábban végzett ezen a héten.
1775-ben még nagy gép által épített John Smeaton (szerző Eddistounskogo világítótorony), szárított dokk Kronstadt (Oroszország) két héten át. Korábban a nagy szélmalmok tart egy évben.
És mégis, a Newcomen motor messze nem volt tökéletes. Ez átalakítja mechanikus energiává csak körülbelül 1% -a hőenergia, és ennek következtében felfalta hatalmas mennyiségű üzemanyag, amely azonban nem számít, ha a gép dolgozott a szénbányák.
Összességében Newcomen gép óriási szerepet játszott a megőrzése a szénipari. Segítségükkel sikerült újra széntermelés sok az elárasztott bányákban.
Mintegy találmány Newcomen lehet mondani, hogy ez tényleg egy gőzmozdony, hanem paroatmosfernaya gép. Előző prototípusai a gőz gép jellemzői a következők:
- hajtóereje abban volt légköri nyomáson, miközben a vákuum értük el a gőz lecsapódását;
- henger található dugattyúlöket amely végre a gőz hatására;
- Vákuum érjük el a gőz lecsapódását a henger belsejében az injekciózás alatt a hideg víz.
Az első gőzgép
James Watt,
Granger COLLECTION, New York.
Bár a teszt gép sikeres volt közben további működését, világossá vált, hogy az első modell a Watt nem volt teljesen sikeres, és együttműködve Rebeca megszakadt. Annak ellenére, hogy a pénzhiány miatt, Watt folytatta a munkát a javulást a gőzmozdony. Munkája érdekelt Matthew Boulton (Matthew Boulton) mérnök és egy gazdag gyáros, a tulajdonos a fémfeldolgozó üzem a város Soho Birminghamben. 1775-ben, Watt és Boulton írt alá partnerségi megállapodást.
1781-ben James Watt kapott a szabadalom a találmányt a második modell a kocsija. Között a fejlesztések, a hozott neki, és az azt követő modellek:
- kettős működésű munkahenger, amelyben a gőz táplált váltakozva különböző oldalain a dugattyú, a gőz belép a kondenzátorba;
- láng kabát körülvevő munkahenger csökkenti a hőveszteséget, és az orsó;
- konvertáló az alternáló mozgás a dugattyú forgó mozgása a tengely által egy első összekötő rudat-forgattyús mechanizmus, majd keresztül a hajtómű, amely a prototípus egy bolygókerekes hajtómű;
- centrifugális szabályozó fenntartása állandó fordulatszáma a tengely és a lendkerék, hogy csökkentse a forgási egyenetlenségek.
1782-ben, ez a figyelemre méltó gép, az első univerzális gőzgép „kétfunkciós” épült. A fedél henger felszerelt Watt feltalálta röviddel tömszelence, amelyek biztosítják a szabad mozgását a dugattyúrúd, de megakadályozza a szivárgást a gőzt a henger. Gőz táplálunk a henger váltakozva az egyik oldalon a dugattyú vagy a másik, ami vákuumot a szemközti oldalon a henger. Ezért a dugattyú és a munka- és elkövetni visszatérő lökete gőzzel, ami nem volt a korábbi gépek.
A működési elve a legújabb modellek gőzgépek James Watt.
Ezen kívül 1782-ben James Watt bevezette az expanziós lépéseket. elosztjuk a gőz áramlását a hengerben elején a kurzus, hogy ő kezdett terjeszkedni a többi ciklus saját nyomáson. Kiterjedt fellépés azt jelenti, némileg csökkent a hatalom, de a végeredmény a „teljesítmény”. Mindezen elképzelések Watt leghasznosabb ötlete volt széles akció. A jövőben a gyakorlati végrehajtás nagyon jó indikátor diagram, köré 1790 James Watt asszisztense Southern. Indikátorpermet felvevő készülék, amely kapcsolódhat a motort, hogy jelölje meg a henger nyomása mennyiségétől függően gőz szállított egy adott órajel ciklusra. A terület alatt ez a görbe volt az intézkedés a munka egy adott órajel ciklusra. Az indikátor hangolására a motor a lehető leghatékonyabban. Ez a diagram később része lett a híres Carnot (Sadi Carnot, 1796-1832) az elméleti termodinamika.
Mivel a gőzgépet kettős működésű dugattyúrúd tett húzó és toló cselekvés, a régi meghajtó rendszer a lánc és a lengőkar, amely reagál csak a tolóerő kellett ismételni azt. Watt kifejlesztette a rendszerrel kapcsolatos rudak és alkalmazott bolygóműves mechanizmus konvertáló alternáló mozgását a dugattyúrúd a forgómozgás, segítségével egy nehéz lendkerék, a centrifugális fordulatszám-szabályozó, lemezt szeleppel és nyomásmérővel mérésére gőznyomás.
„Kettős hatású” munkahenger
Emlékmű James Watt.