Vélemény tulajdonos foton bj1039 foton bj1039 0 év, amíg rájöttem,
Ő B \ y VIS - sok szünetek, az üzleti nőtt, felvette bu jobbkormányos Nissan. Lebontja kevésbé, de néhány részletet kap egy pokoli még Kuntsevo, fenntartása ez nem minden, amit akarnak. Üzleti nőtt, úgy döntött, hogy egy új autót, fáradt a régieket. Nem akartam egy gazella eleget hallott róluk. Ez úgy döntött, hogy a kísérlet, hogy a bérleti polutoratonnik Photon engedély Isuzu motor.
Megyek maga nem - a járművezető bérelt. De még mindig egy kicsit lovagolni.
A rossz (néhány ajánlást kezdő tulajdonosok): az új autó legyen nagyon óvatos, hogy szolgálja az 1. a. Mindenhol minden proshpritsevat, kenje be a kerékagy (gyakran minden száraz, mind a szakaszon. Ez az, amit én tapasztalatom az a legjobb, hogy menjen Avtotehremont a Nosovihinskoe autópálya (ez Moszkva beszél másról nem tudom), van több vagy kevesebb becsületes és tapasztalt fiúk máshol - csapkod, könnyen be a munkát, hogy nem végzik ugyanazon 1 kéri, hogy távolítsa el az összes kis iskolák és miután szolgált önmagukban köpni a nevetséges garancia 30.000 Hivatalos gyapjú, amiért egy vad pénzt használó őket, akkor csak meg kell ... esetben adott arról, . Lemma Volt egyszer - pumpa rendezett perepodachu üzemanyag Ezzel óvatosan, ha az autó füstölni kezdett (a normális állapot nem teszi, hogy még, hogy az erős peregazovkoy) veszít tapadást -. Csak hogy vértezze fel az egyébként esedékes esni. besűrűsödik gázolaj, lefedhető egy turbina vagy általánosan az egész motort.
Itt következik a másik, a legalapvetőbb probléma: fogyóeszközök, akkor minden ott van, de itt a komolyabb részek - koldus. Ugyanakkor avtotehremonte hónap gépek, amelyek problémákat motorok - nincs alapvető hüvelyek, rudak, gyűrűk. És ez a fő hátránya: az autó nem volt olyan rossz, a hibák, mint elmosódott a hajtómű lehet egy szelet tortát, de itt nem volt valami komoly (mint ez történik, ez még mindig a kínai, akkor lehet, hogy leszáll a házasság, beszéltem ilyen béna kacsa) - felkelni a kerítés alatt, és akkor is, ha a pénz ott van - hell javít gyorsan. Ez tényleg idegesítő, bár ez egy teherautó, mint minden rendben. Mégis azt mondják, hogy van egy kis részét, de nincs jele az 40000, az olajat nem fogyaszt.
Meg kínált volna a biciklizés))) Mit jelent mindez gazella.
Csak prodavashki kínai clunkers mindig felel meg az a fajta utazások gazella vagy KAMAZ, eltekintve azoktól, és a kínai cucc nem jó autó - ez smehota))) Ez az árusító kínai clunkers még semmit sem mondani az érdemi, annak ellenére, hogy még egy „ékesszóló „elnézést a típusú vezetők, akik vásárolni övék kínai dzsunka leromlott vodyately és ezdyuki kézzel kinövő Joe. és prodavashki akik hibáztatta jambs és eltörte a kínai dzsunka azoknak, akik vezették, övék mese fehér és bolyhos.
jobb, mint a kínai gazella st.
Az autó nőtte ki magát, tele szar! Gumi nélkül, különösen a téli és nedves időben az út nem tart. Kerék tört, megváltozott egy kört a gumik és a kerekek beskamerku beskamerki és nyomja meg a takaros összeget 115.000 rubelt. Kuplung sétál 20-30 tonna / km, és arról, hogy a betegséget. Tavaszi, mint egy kagyló. Tengelycsapok után megváltozott 30 tonna / km, bár gyakran shpritsevat. Egy hónap múlva a működés repedt kormányoszlop és a szervokormány elakadt.
Télen -10 még indítani a bánat a felére, gyakran kell kezdeni a rántás, bár a szintetikus olaj és Akuma felszámolásra. Ha -20, akkor jobb, ha távol marad az autó, még mindig valahol merülnek fel. Hozzászólás rothadt és whiling el véglegesen.
Nagy üzemanyag-fogyasztás, az üres 20 literes, míg a terhelt - legalább 25 liter 100 km.
A kályha a kabinban alig meleg. Én nem ajánlom ezt a tragacs.
Kint és az utastérben külleme teljesen normális, és nem rossz, de a megjelenés nagyon megtévesztő - a sündisznó mondta, hogy ki a kefét szekrény)))
Egy szóval tervezett bábuk, hogy fröcsköl, majd mint mondják - tette cat cica, hagyja e kemping, amennyit akarnak, és eladni ezt guna jön .. Vettem Gounod, a hibás magukat, és szenvednek ezzel a vödör csavart.
Sajnálatát fejezte ki a vásárlás egy hónap alatt! Ez a gép teljes gomno! 5 tonna g.p.- egy hazugság! Nem több, mint 3 tonna lehet szállítani, hogy itt fent, nem! PPC lebontja 50 ezer kilométert (és hogy 10-ből 9 autó a márka) .Rezina teljes gomno- merev és szűk, meg kell változtatni egyszerre. Merevsége a felfüggesztés, hogy a járművezetők vele menekülni chererz hónapban a munka. Alkatrészek sehol. Ne bízz eladók „kereskedők”, hogy minden rendben lesz. Ez egy paródia és a megcsúfolása bolondok. Minden egyes csavart futtatja őket, és elküldi a nakuy, akkor is, ha még garanciális! Például: Kerestem kerék hajtás, akkor sehol nem talált egyetlen, majd Moszkvában áron venni. 7800 rubelt! Összehasonlításképpen, a meghajtó kerekek a Freightliner 4500 érdemes minden 100 km az autópályán, és minden orosz állomány. Mivel a hátsó kerékagy MSC állt 2 (!). Alkatrészek és ott senki elhinni, hogy mindez teljesen normális! Sellers (beleértve azokat, akik ott firkált utasításai alapján a főnök, hogy állítólag „magát duraki- normális autót, mondom, lefogadom!” - nem bízik) Ez a készülék legyen új, nem több, mint 150 ezer rubel. Azt szeretnénk, hogy úgy vélik, és azt szeretnék, no készült és összeállított gomno 150%. „Kereskedő” csak vparivayut a bolondok, majd kapcsolja zsebek végtelen MOT és leállás rem.zone és elvárás a baleset, például csavar vagy önindító generátor. Eladtuk, hogy egy „csoda” 3 év után a végtelen problémákat 150 ezer rubel, előtét nélkül, és emlékezni, mint egy rémálom. Saját egyértelmű vélemény, ez a gép úgy tervezték, hogy a területén a növény a növény, hogy készítsen egy legfeljebb 1 km távolságon, amely azután betölti. Milyen hosszú vagy még inkább az orosz körülmények között lehetetlen. Minden strochaschim itt „mast
Ez a felülvizsgálat a eladási junk ketayskogo nem átverjék vele, és nem harap a könyöke.
Ez rémálom kamionosoknak és a fejfájás a tulajdonos. Az autó nem bontják le, és szétesik. A művelet 1 év, 82 ezer km-es futásteljesítmény. Minden karbantartást végzik szigorúan a szabályok szerint, beleértve a napi pretrip osmotr.Nachnu az elejétől. Felvásárolja a hivatalos a garancia, hogy a ház üldözött három kísérlet (buggy agya nem volt hajlandó üzemanyag berendezések) gyártóktól, mint valami tolta ki az udvarra. Natív gumiabroncs csapkodó, mint a szappan uzyri, akár 40 ezer kilométerre. Nem élő több mint egy Balon. Kerék elpusztult és szétszórt darabokban, fokozatosan menyalisi török. Bontás 10 ezer. Km.-elromlott üzemanyag-nyomócső (. 20000 km-kardán szuszpenziót borította. 30.000 km-kereszt kardántengely (nem gyárilag telepített nélkül obsluzhivaemye- greasers) kormánymű tippeket, az első tengely fékkamra. 40 000 km -. csere fúvóka, hátramenet érzékelő, kuplung tárcsa kuplung kiadás, szivattyú test növekedése, ventillátor kuplung (sok hűtés) saylendblokov jet rúd, két akkumulátor hátsó tengely 50.000 km - .. megrendelt sokáig élni klimatizált vezérlőegység cserélhető első elforduló tengelyek zsírok nik hátsó tengely kerékagy, fékbetétek naklaki körül, rothadt az összes vezeték oldalán lámpák- előkészítette új podpedalny henger kuplung. 60000 km.- hibás mechanizmust emelkedik a test, és lehetővé teszi az alacsony sebességű (megváltozott hajtómű és szinkronizáló) bekezdése helyébe a hátsó blokk . fényszórók helyett PSU helyett a forgócsap tengelye és a második kerékcsapágy csere turbófeltöltő 70.000 km.- összeomlott saylenblok V- módon taszítja vissza fékbetétek egy kört (szerzett nagyon értéktelen minőség - az egyik fekete), a fék rugó olodok- feszített, összeesett fékdob csere blokk gyógyszer- kopott elülső reflektorok és zavaros műanyag csere farkopov- nagyon törékeny fém makropórusos szerkezetű. 80000 kulminatsiya- motor látható baráti cam (törött fej és a hengerblokk). 82000 km.posle nagyon Dorogova javítás buggy elektronika- vág lendület, a szakértők dobja fel a kezét, de a pénz diagnostiku veszi ispavno. Lecseréli Mokhovikov és kuplung kosár a lemezt. Következtetéseket levonni uraim, jobb, mint a régi cég. mint a kínai tervezők. Fűtés kabin gyakorlatilag hiányzik, nem nélkülözheti avtonomki. Villanyszerelő gyakori látogatója.