Tényleg le a motort, ha ahelyett, hogy a 95 th, hogy töltse 92. benzin
Tény, hogy a digitális signage benzin csak egy jellemzője ennek okeanov benzin. Majdnem minden autóban van a megengedett tartományon használatáért egyik vagy másik márka az üzemanyag. Meg van írva a borítóján az üzemanyagtartály belülről. És ha ez nem menő sportkocsi, ez általában a megengedett tartományban - 91 - 95. És ha figyelembe vesszük, hogy hazánkban AI 95 92 ugyanaz, csak a sok adalékanyag, akkor nincs semmi baj egyáltalán. És a motor, hogy nem öli meg. Csak az égés minőségét a benzin eltér az égés minőségét másik. A járművek fedélzeti számítógépek általában szinte észrevétlenül - a számítógép beállítja a gyújtási rendszer keretében végzett munkát kívánt üzemanyag márka.
„Kill” motort csak töltés 92 oktánszámú benzin helyett a 95-én - nem reális.
A motor nem fog fejlődni a maximális teljesítmény, de élni és dolgozni.
Egész életemben elment a 92-m (helyébe két hazai „kilenc”), és amikor megvettem a „tag” (VAZ-2115i), meglepődtem, hogy a 95. benzin már megadott gép adatlapot. Igaz, a motor már Kalinowski. De, mint korábban, öntsük a 92., és nincs robbanás nem. Brains injector're minden számolás. Tekintettel arra, hogy a motor még fojtott szabványok Euro 4, mind ugyanazon a gépen fut elég gyorsan, nem panaszkodnak.
A második autó (Peugeot), továbbá az útlevél tervezték 95-ös oktánszámú benzin. 5 év megy a 92 th, amibe én vezetni a kereskedő, miközben ellenőrzi a számítógép összes bizonyítékot a motor rendesen.
Tehát a „kill” a motorolaj nagyon rossz és a vezetési stílus (indokolatlan túlterhelés), túlmelegedés.
De ha felhúzott valahol a pályán volt a benzin balra, majd ölni több katalizátor (ha van ilyen).
Irreális, mert az összes aktuális (injekció) motorok képesek alkalmazkodni a betöltött üzemanyag típusának legalább 92-98 RON tartományban. Továbbá, mivel a 95. benzin Oroszországban gyakran csak kihozott 92-adalékanyagok (főleg szerves), számos autógyártó javasoljuk a 92-ös oktánszámú benzin helyett a 95., de az autó a „95+” jel.
Így az orosz valóság valószínűség „kill motor” egészen a 95. helyett a 92. oktánszámú benzin, mint „Bodyazhnoe” 95. az metallizációja gyertyák és a hatása „hármasok”, legalábbis, és a legjobb esetben is vezethet a motor roham.
Ha benzin oktánszámú alacsonyabb által ajánlott üzemanyag égési gyorsabb is lehetséges robbanás, azaz robbanásszerű égés, ami megnövekedett motor kopását. Ezen túlmenően, a henger nyomása megnő előtt szükség van a maximális kapacitást. Ezért, a mikroprocesszor, így a jelet a kopogásérzékelő, mozog a gyújtás időzítését. Spark szolgálnak később úgy tűnik, minden kompenzálni. De az üzemanyag-fogyasztás még, és a motor nem egészen úgy, ahogy tervezték. Semmi értelme, hogy használja a 92 th helyett a 95., sem gazdasági, sem műszaki. Azt is figyelembe kell venni, hogy a 92-ik benzin néha nem felel meg az oktánszám bodyazhat, majd a motor lesz a nehéz, így a tüzelés szög nem fog mozogni. A sofőr azonnal hallani detonáció éles nyomja a gázpedált terhelés alatt.
Öld meg a motor legtöbb igazi - ez a hiánya az intelligencia és a legprimitívebb ötlet a munka egy motort. A motor képes megölni a túlzott terhelés adni, agresszív vezetési és üzemanyag alacsonyabb oktánszámú akkor csak kevesebb egymásutánban, és az üzemanyag-fogyasztást. Úgy érezte magát.
Unreal. A különbség az oktánszám 95. és 92. annyira kicsi, hogy nem befolyásolja a motor kopását. Én már régóta áttért a 92. és én nem bántam egy csepp. A fogyasztás nem növekedett.