Szovjet kerekes APC
Szerint a szovjet katonai doktrína, az egyetlen döntő támadást képes elérni a győzelmet a csatában. Annak érdekében, hogy a motorizált gyalogság számára a gyors és lépést tartani a tartályokat, valamint megvédje őket a golyót, és repesz, és páncélozott szállító jött létre.
A második világháború idején, a szovjet gyalogság előrenyomuló gyalog vagy a páncél tartályok. Ahogy a Vörös Hadsereg elvesztette a háború elején számos tankok, a fejlesztés és a gyártás páncélozott szállító harcjármű a háború alatt, akkor nem jött - az ipar felvették elsősorban a termelés tankok. Az első kerekes páncélozott jármű saját tervezés megjelent a Szovjetunió csak 1951-ben. Az APC használt alváz -152 2.5 ton ZIL-151 a kerékképlet 6 x 6, és a motor a 121 teljesítmény-Zil 68,6 kW (92 LE.).
Ezek a szovjet BTR -152 által használt az amerikai hadsereg kiképzési célokra. Goomozdky és nehézkes, ez a „páncélozott busz” is volt semmilyen védelmet nem a tetején. Mindazonáltal egyes országokban, ezek APC vannak szolgáltatás mostanáig.
Módosítása APC-k -152V1 abban különbözik, hogy ez alkalmazott az alváz a Zil-157 és erősebb motor (82 kW, vagy 110 LE.). A motor van elhelyezve az elülső részt, majd követte kabin ülések a parancsnok és a vezető rekesz és leszállás. Az első lökhárító szereltük csörlő az önálló, egy autó ellátott nyomástartó szivattyú rendszer gumik. Módosítása BTR -152V2 volt csörlő és egy APC T52V.CH az újonnan létrehozott, és ezen túlmenően, a hozzáadott éjjellátó készülékek a vezető és a készülék személyhívó rendszer tüskés eltávolítjuk kívülről és felvitte belsejében páncélos alakulat. Mindezek a modell volt a nyitott tetején a csapat egységben, és csak 1961-ben volt egy modell BTR T52K egy páncélozott tető.
Ezzel párhuzamosan a nehézkes APC -152 1951 jött egy viszonylag kis BTR -40 segítségével létrehozott hosszúkás Plass 2 tonnás teherautó GAZ-63 a kerékképlet 4x4. A legénység állt két ember, képes befogadni akár nyolc ember a csapat rekeszbe. Ez a gép gyakran használják a felderítő vagy a parancsnok. Első APC ilyen is van egy nyitott tetejű, de utólag módosított kiadás kiigazításra került BTR -40B egy páncélozott tető. nyomás szivattyú rendszer nem volt telepítve a gumikat.
BTR -40 jött létre a teherautó GAZ-63, és szállítására használt személyzet, valamint az intelligencia és parancsnoki jármű.
Szovjet katonai szakértők tisztában vannak a hiányosságok az APC -152, így 1961-ben elkezdtek megérkezni, hogy cserélje ki az új APC -60P a kerékképlet 8x8. Ez a gép volt a nagy sebességgel az autópályán, egy nagy kereszt nehéz terepen. Ezen túlmenően, ez volt lebegő páncélozott jármű (mozgása felszínen úgy értük el, vízsugarak). Egy újdonság volt a használata két motor és
Két páncélozott szállító és BRDM -60P-1 NDK Nemzeti Néphadsereg idején a partra kétéltű támadó hajó. Ezt követően cserélni ezt a páncélozott szállító BTR-70 jött.
A fő hátránya az APC -60P nem volt védve a felső csapat rekeszbe. Hamarosan utólagos módosítását - BTR -60PA teljesen páncélozott rekeszbe, és BTR -60PB, amely ahelyett, hogy a 7,62 mm-es gép lövegtornyot telepítve egy távoli forgó páncélozott forgófej abban meghatározott két gépfegyverekkel és 14,5 „7,62 mm. a forgatás a torony tüzér végeztük kézi működtetésű. Minden modell rendelkezik BTR-60 csörlő, nyomás szivattyú rendszer, a gumiabroncs és az éjjellátó készüléket.
Az első APC -60P volt egy nyitott tetejű csapatszállító rekeszbe. Szabványos fegyverek tartalmazza három géppisztolyok - egy 12,7 mm-es és két 7,62 mm-es, amelyeket telepített a tetején a torony.
A következő egy sor szovjet kerekes páncélozott szállító BTR-70 kezdődött. amely nagyon hasonlít a BTR -60PB. Azonban, ha a hajtómű BTR-60 állt két motorok GAZ-49B kapacitása 67,1 kW (90 LE), a BTR-70 használt két motoros ZMZ-4905 (86 kW, vagy 115 LE). A változások is befolyásolják a belső elrendezés a csapat rekeszbe. A BTR -60PB ott lehet befogadni nyolc, és néha akár 14 fő a beszerelt ülések sorokban egymás mögött. A BTR-70 mentén a csapat rekeszbe telepített központi padon, amelyen helyeztük háttal hat motorizált gyalogság. A leszállások száma csökkent, azonban ezzel az elrendezéssel, mindegyikük tudott révén tüzet különleges rések a páncél (három mindkét oldalon).
Egyszerű és szerény, BTR -60PB termelt, míg a 1980-as évek. Ezek a gépek jártak jól a sok háború és a konfliktusok Afrikában és a Közel-Keleten.
A BTR -60 PB csapatok elhagyják az autót a felső nyílások és az egyik oldalon található elég magas a második és a harmadik kerék. A BTR-70 is két felső Hatch, de eltolt alsó oldalán kikelnek, és miután rögzítve nagyban megkönnyíti leszállás a Go. Végül az APC használt -70 ABV védelmi rendszer (fil-troventilyatsionnuyu telepítés). 1984-ben elkezdte szállítani a szovjet hadsereg BTR-80 - továbbfejlesztett változata BTR -70. Az új APC prekurzorhoz különböző hajtóművön: használt két turbófeltöltéses dízelmotor Kamaz-7403, amelynek kapacitása 194 kW (260 LE.).