Rögzítés RPM mint shevinive
Elkülönítése a motor fordulatszáma és rögzítse a rendszeres zárójelben Chevy Niwa.
1) Minden, ami könnyen megy vissza, ha valami nem tetszik.
2) Fenntarthatóság: a rendelkezésre álló szabványosított alkatrészek (gyári konzolok és fedezze Chevy-Niva), akkor általában kezelni - gyűjtött a szolgáltatás során.
3) Minimális külső (autószerviz) támogatása, és ennek megfelelően a legkisebb költséggel a bérmunka.
Konzolok és sapka Shnivy vettem egy hosszú idő, és roll, kettő a garázsban. Körülbelül egy évvel ezelőtt, amikor cseréje belső gránátok úgy döntött, hogy megpróbálja ezeket a szerelvényeket, minden mérés, rajzolt, aztán chertezhik:
Amikor az RPM, rögzítve a motor rögzítő menetes tengelyen az A pontban az ismert (mért) koordináták. Annak érdekében, hogy csökkentse a fogaskerék 10 mm szükséges, hogy elmozdulás a csavar tengelye ugyanabban a 10 mm-es. Szerezd meg a B pont Összecsukható kialakítás lehetővé teszi, hogy egyszerűen beállíthatja a helyzetét PRM magas, és ha a helyzet szereiőlyuk - és az űrben.
Ilyen megoldás választják annak érdekében, hogy zökkenőmentesen tudnak eltávolítani, és tegye hajtja a sebességváltó.
Ez lehet egyszerűen hegesztett U-alakú szemet a gerendához, mint shnivy de emelési magassága 1 cm, hogy a motor, nem lesz elegendő ahhoz, hogy a konzol fűzőkarikák, és le, hogy engedje le a hajtóművet nem engedi bemeneti tengely és a hosszanti vontatási. Eltávolítása nélkül a motor nem kapott semmit szétszedni!
Én vezettem a garázsba, azt mutatta, kifejtette, hogy akar kicsavart hatalmas árcédulát a bérmunka. Elhatároztam, hogy saját maga.
Fűrészelt le a szög acél 40x40 két darab 50 mm hosszú, az egyik oldalon a kifelé ívelt, a markolat kontúr henger megpróbálták a vágással egy műanyag csatornacső 60 mm átmérőjű. Ugyanazt a szolgáltatást hegesztettük a sarkokat a gerendák 200 rubelt. és 15 perc időt. Fontos, hogy a webhely egyéb részein párhuzamosak a talajjal. Ebben a hegesztés előkészítő munka befejeződött.
A acélszalag 40x4 készült két U-alakú fűzőlyuk és a fúrt oldalirányú furat 10 mm magas az alsó - 40 mm-es
Mi az autót a pit lift, vagy, mint én, eltérítés, és hozott egy biztonsági másolatot, így tud dolgozni a gép alá.
Vegye ki mindkét meghajtó belső gránátok.
Cserélje ki a csapok oldalán borító hosszabb. Új csapokat kell 10 mm-rel hosszabb, mint a (kb). Öltöztesd fel a bilincset a csapok enyhén rögzítse a csavarokat a konzol hozott U-fül és erősít a csavar M10. Leteszi körülbelül 1 cm-rel a helyén a hegesztett sarokban. Mark és egy lyukat fúr 10 mm a sarokban fül és a rögzítő csavart. Ugyanez történik a másik oldalon.
Akkor távolítsa el a sebességváltó, ez sokkal kényelmesebb dolgozni. Meg kell kicsavarni a sebességváltó rögzítő csapot és vágja el a szálat az alsó fedelet az M8.
Túl lusta voltam, hogy csavarja le a tengely meghajtó és a vonóerőt, a sebességváltó frontkapcsolású kicsavarja egy tűvel, hátul. Később vettem a sebességváltó szerelőkengyelt a motorblokk, úgyhogy nem vette le a sebességváltó, és minden munkát végeztek a gép alá.
Kapcsolja ki az alsó fogaskerék fedelet (olaj lecsapolt eltávolításakor meghajtók), ahol az M6 csavarokat. Fúró egy fúróval 6,5 mm nagyon pontosan, nyomás nélkül, bővíthetik a lyukak, M8 menetes csapok vannak csavarozva, és körülbelül ugyanolyan hosszú, mint az oldalsó burkolatok, eltekintve a két rövid. Ezek csapok csinálok a menetes rudak eladta 1-2 méter barkácsáruházakban. Minden csapok vannak rögzítve menetes rögzítőt. Jelenleg ezeket értékesítő vegyi anyagok. Szélsőséges esetben ez lehetséges, és festeni.
Rögzítse az alsó borítót Shnivy és rögzítse hevederekkel a szabványos gumit a stabilizátor, de ne szorítsa, csak megtartani. Gumiszalag vágták fel a stabilizátor és jól habzik.
Cserélje ki a csapágyat kupakot a működtető kar Shnivy és telepíteni a meghajtót. A bal oldalon nem volt probléma, és a megfelelő meghajtót a konzol nem tartalmazza a helyére. Megakadályozza a motor párna. Meg kell csavarni az alsó és emelési motor mintegy 1- 1,5 cm. Aztán a kar általában kiterjed.
A készülék üzembe tartó eye-pad közben csavarja az anyát rögzítő személyzet:
Szűkítő 1 cm lemegy:
Ha jön a sok vagy sebességváltó konzol oldalán tolóerő a szem alatti alkalmasnak kell lennie mosó kívánt magasságot. Ha minden rendben van, szoros, első oldalsó csavarokat után - bilincsek a stabilizátor az alsó fedelet. Minden gyűjteni, ne felejtsük el, hogy öntse az olajat a váltó, és örüljetek.
Eltöltött: Az alsó 2 fedél és a konzolt 500 a Shnivy p. P = 1500. plusz 200 p. hegesztés. Összesen 1700 rubel. és 3 nap alatt az autót, mert az út mentén ment át a hajtást, megváltoztatta a bemeneti tengelyek, ama, és így tovább. d.
Az érzést a változást. Zaj vált kisebb, és az ilyen, javított dinamika. Az autó lett gyorsabb és simább felgyorsítása. A feleségem azt mondta: „Ez (az autó), hogy az utazás könnyebb lett.”
1. eltávolításához mindkét meghajtó nem feltétlenül. Én forgatás a megfelelő meghajtót, hogy időt takarítson meg. Mind a bal csapok az RPM-én nem, így vette az RPM minden gond nélkül. Azt életbe is gond nélkül. Egyedül dolgozott, de a gödör.
2. Engedje le a fedelet fel az M6 csavarral, alátéttel és a termelőknek. A fórum nem tanácsos fúrni ki a menet M8.
3. Hegesztési messze tőlem, még nem hegesztett konzolok. Ezért ideiglenesen rögzített: a zárójelben és gerenda megállapított párna felcsévélhető kamra és egy tartó elemet húzta a bilincs gerenda (behelyezése a néma blokk csavar megfelelő hosszúságú). Az első propeller még nincs beállítva.
4. És tisztelgés lustaság: nem volt, hogy távolítsa el a szert, és az új gumi készült oldalhasítékkal és kihúzta. Feltartotta is, az a benyomás, hogy a integritását a gumi nem befolyásolja a megbízhatóság (a karomban, hogy van rögzítve a kar).
5. A zárójelek az alján a fedél nagyon kényelmes Screwed kardán Gadget: és a számláló is, és a hossza olyan, hogy a csap szálak less ki.
PS: egy ideiglenes rögzítését (de a hátsókerék-hajtás) hajtott 150 km minden út, beleértve az egyenetlen kavicsos úton (off-road, persze, ne mássz).