Nyílt levél a Putyin elnök berepülő pilóták - blogok
Tisztelt Vlagyimir Vlagyimirovics!
Kazan repülőtér volt egy másik baleset a nagy áldozatok száma. Ütközött leszállás közben volt a használata amerikai gyártmányú repülőgép. Lehetővé teszi, hogy visszatér hozzád, mint a kezes az alkotmányos jogait az orosz állampolgárok. Különösen - az élethez való jogot. Sok éven át, ez nyilvánvalóan figyelmen kívül hagyja a főtisztviselők számára, akiknek kötelessége -, hogy megbízható orosz légitársaságok új repülőgép a hazai termelés.
Erre a célra különösen hoztak létre United Aircraft Corporation (UAC) és a JSC „Ilyushin Finance. ”. Az első csoportban a legtöbb repülőgép-tervezés hivatalok és repülőgép gyárak. A charta a második kimondja, hogy jön létre, hogy segítse a termelési és végrehajtása az orosz polgári repülőgépek.
Eközben eltekintve a Tu-334, készen légiüzemeltetésért 10 éve, csak most a légialkalmassági bizonyítványok közepes hatótávolságú Tu-204 SM. Megbízhatóság, az a tény, hogy a síkok a használt típusú elnöki lotnom leválás és az érdeke az orosz védelmi minisztérium. De ez a repülőgép, sorozatgyártása, amely készen áll, hogy Ulyanovsk repülőgép üzem „AVIASTAR” erőfeszítéseket Pogosyan továbbra is elérhetetlen az orosz légitársaságok. Vezette őket, hogy a KFH szél a 30% -ot. Nem mondható a külföldi gyártmányú repülőgép, köztük lotnom szemetet amit lezuhant Kazan „737”.
Néhány szó a JSC „Iljusin Finance”. Leírja, mert ez ékes tényt. Ez év elején, a kezelése „Iljusin Finance” kényszerítette, hogy aláírja a szerződést a Kanadában az beszerzési és üzemeltetési Oroszországban 32 repülőgép kanadai „Bombardier” CS300, bár nem voltak még a repülési tesztet. A tranzakció zajlott jelenlétében miniszter Ipari és Kereskedelmi D. Manturova.
Mindezek alapján a polgári légi közlekedés, az Orosz Föderáció továbbra is súlyos, válság. Ennek fő oka, hogy az emberek futnak az ipar vagy a nyilvánvaló rosszindulat, vagy nem tud semmit erről a témáról. Például a fejét a United Aircraft Corporation Mikhail Pogosyan korábban is részt csak a katonai repülőgépek. Polgári repülőgépek voltak ő egyértelműen nem engedheti meg magának. Ők hozták létre szinte a család szerkezete „Sukhoi Civil Aircraft” (KEÁB), amely hiába elsajátította százmilliárd rubelt. Ebben az esetben a világhírű tervező iroda Tupoljev és Iljusin, megjelent az égen, és több százezer polgári repülőgépek egyszerűen megaláznak, ha nem pusztult el. A kezelés nem segít, és az elnök a Tatár Rustam Minnikhanov, akinek a fia Irek halt meg a szörnyű baleset. Elődjéhez hasonlóan Mintimer Shaimiev, ő ragaszkodott a tömegtermelés új polgári repülőgép „TU” a kihasználatlan kapacitás a Kazan repülőgép növény.
Így a katasztrófa Kazan és Perm ahhoz, hogy ugyanazt amerikai repülőgép típusok nem lehet. Ez elég volt ahhoz 10 évvel ezelőtt, hogy indul a sorozatgyártás az új belföldi hajók. Ez nem történt meg. Az orosz ég ma repül 750 használt külföldi gyártású repülőgépek, és számuk folyamatosan növekszik. Ismeretes, hogy közvetlenül az amerikai és az európai szállítószalag jön hozzánk szinte semmi. Ugyanez vonatkozik az alkatrészek. Ez olyan felújított alkatrészeket gyakran. A skála szerint egy ilyen tény. Ahhoz, hogy a légi jármű légi, orosz légitársaságok töltenek havonta mintegy 200 millió $. Ezért az ára járatai Oroszország a legnagyobb a világon.
Sajnos, amikor már miniszterelnök, és DA Medvegyev nem érti a valódi állapot a polgári légi közlekedési ágazat. Lord Poghosyan és Manturov kapta aláírását a program fejlesztése a polgári repülés, amely nem tartalmazza semmit, ami még menteni, és az ipar, és több ezer életet. Nem volt hely a számukra bármilyen KB. Tupoljev Design Bureau nincs. Ilyushin. Csak fantomok, több mint a fele amely idegen anyagokat, mint az azonos „Superjet”.
Tisztelt Vlagyimir Vlagyimirovics! Még mindig van idő kijavítani. Elég meghallgatni a szakértői vélemény, hogy lehet kidolgozni a lehető leghamarabb, és megtisztítsa az iparban. Ha egyeztet a politikai pártok a nevét a kormányzó vagy a polgármester, miért nem hallgat a szakmai repülőgép tervezői és gyártói a polgári légi járművek, kinevezett vezetője a KLA a szakember. Ellenkező esetben, ha továbbra is a fogyasztók megtévesztésére szakmai „naporstochniki a légi közlekedési iparág”, melynek célja - „mester költségvetés” dúsítani és minden kudarc tulajdonítható, hogy a globális válság. De a globális légiközlekedési válság nem volt, és soha nem is lesz! Mert globális gyártók sorakoznak a hatalmas sorban a vevők a repülőgépek az elkövetkező években. Miért van az öröm Poghosyan-Manturova versenytársak megfosztják hazánkban az ilyen kiváltságokat?
Ha sürgős és szükséges intézkedéseket, elsősorban a személyzet és nem fogadható el, akkor a hibás minden a jövőben a baleset és a veszteség az emberi élet rejlik az ország vezetése. Csak akkor megáll a tervezett embert ölni.
Hero Szovjetunió űrhajós
Heroes of Russia, Tisztelet Tesztpilóta az Orosz Föderáció: