Mi gyalulás és jachtok útmutató - nemzetközi tengeri cég
Amint a fentiekben említettük, egy elegendően nagy sebességgel és a megfelelő kontúrok a test alján a hajó kezdenek működni jelentős hidrodinamikus erő kiegyensúlyozása a tömeg a hajó vagy az egészet. A hajó úszik, és siklik a víz felszínén. Rendszer fő hidrodinamikai erők a hajótest tervezése hajók, ábrán látható. 1.
Ábra. 1. reakcióvázlat hidrodinamikus nyomás hatása gyalulás lemez. 1 - a felület a vizet;
2 - lemez;
3 - splash permet által leadott során;
4 - diagramja hidrodinamikus nyomás;
5 - a C pont, amelyben az áramlási sebesség 0, a nyomás maximális értéke;
6 - hullám üreg mögött lemez;
7 - a hullám-vályú fal hengerek.
A víz feltűnő az alsó (az egyértelműség, ebben az esetben, hogy helyébe egy lapos lemez) van két áramra választjuk. Az egyik - a fő áramlási mozog a hátsó alsó szelet; A másik - formájában egy vékony fátyol spray dobott előre. A C pont, ahol a vízsugár a felszínre lemezeket derékszögben találkozik, az összes energiát a bejövő áram alakul át hidrodinamikus nyomás, amely arányos a tér a hajó v sebességgel p és tömege a víz sűrűségének.
Része a vizet, amely átmegy a lemez alatt a hátsó, gyorsult, és a hidrodinamikai nyomás a felületén az ostya, illetve csökken. A Stern cut - szélén a keresztfa nyomás atmoszférikus. A nyomás eloszlását hossza mentén az alsó felület vízzel nedvesedik függ az állásszög valamint: a növekedés annak alkalmazási ponttól a kapott a nyomóerők eltolódik a szellőzőt, és fordítva. Keresztirányban a nyomás enyhén csökken, és az oldalsó széleken az arcon meredeken esik a légköri.
A kapott hidrodinamikus ható nyomás az alsó Egy általában tekinteni, mint egy vektor két komponens összege - emelőerő Y, fogadó tömeg csónakok és vízállóság erő mozgása vágó R (lásd a 2. ábrát ..).
Ábra. 2. A fő paraméterek jellemzik a siklóhajó.
Az éles nyomásesés a arccsont gyalulás hajó képződéséhez vezet a cross-flow kifolyó alatt az oldalsó arcon egy jellegzetes „whisker”. A legnagyobb érték „bajusz” hozzáférhető helyeken nagy hidrodinamikai nyomás - révén megfelel a víz felszínén, hogy az alján a csónakot. Amikor kerek fenékvíz permet ék körvonalak és a hiánya „bajusz” ritkák. Kenhető egész alján emelkedik a víz, a kerekítés az átmenetet az alján a fórumon, „kapaszkodva” őket. Ennek eredményeként, gyalulás kör- arccsontja marólemeznek nagy nedvesített felület, és ennek következtében - a magasabb súrlódási ellenállása képest éles fenékvíz hajótestet.
Mivel a megnövelt nyomású az alján siklóhajó keresztrúd jelenik hullámvölgy amelynek oldalfala jól látható filé (ábra. 3).
Ábra. 3. Az áramkör a hullám gyalulás sebességgel. 1 - splash lepel - „whisker” húzza alól az arcon a régióban a magas nyomású működés;
2 - hullám hengerek határoló egy üreg a tat;
3 - Depresszió ( "tank") a keresztfa;
4 - "kakas";
5 - széttartó hullám;
6 - a gerincén átlós hullám.
Hengerek zárva hátra, amely egy jellegzetes helyszíne emelkedik a víz, az úgynevezett „kakas”. A „kakas” egy csoportja a széttartó hátul, és a transzverzális hullámok. Egy megfelelően nagy sebességgel gyalulás hullám által létrehozott rendszer a hajó, ez nem feltűnő. Az elmélet az, hogy a hullám impedancia Hydroplane közel nulla, és a fő összetevői erő R az ellenállás súrlódási az alján a víz vízállóságát és kinyúló részek (propeller tengely, kormánytengely és a bilincs m. P.).