Mercedes benz g osztály komoly off-road teljesítmény, mind az autók
Mégis furcsa rendezett emberek hozzák létre, hogy a tudat, ápolni szinte tökéletes, tökéletes dolog, de mindegyik egy kicsit, igyekeznek javítani a már tökéletes alkotások, néha hozza a helyzet, hogy az abszurditásig. Itt van egy jó példa erre abszurditás.
Mercedes Benz G Class, a jó öreg Gelend - egy katona, aki emelkedett a tábornoki rangot; gyalogot, átalakul egy queen; gazda, aki egy vagyont. Szokatlan változásokat történik vele, majdnem lement, de mindegy legenda maradt a szállítószalagon.
Sőt, a szakemberek AMG szintén úgy döntött, hogy csatolja a kezét ennek a legendának, és adott neki egy második életet, miután megtudta, nagyon gyors kört. Most Mercedes Benz G Class motorháztető alatt a motor V-8 két turbófeltöltő, amelynek kapacitása 500 lóerős, az általa előállított 700 Nm nyomatékkal.
Ez az intézkedés méltó a sportautó, de megtartotta az összes Gelendvagen nedyuzhennye off-road képességek, beleértve a csökkentés hajtómű és zár mindhárom arányokat.
Megtanulták, hogy összekapcsolják összeegyeztethetetlen dolgokat. Miért mászni szennyeződés kapacitás és az ilyen pillanat, mert egyetlen nyomja meg a gázpedált lehet közvetlenül ásni magma. Tehát, úgy tűnik, ő namesilsya szennyeződés az életét, és most ő is képes sok, különösen azért, mert a gumiabroncs érdemes komoly, egy kicsit mérges.
De mégis, az ő eleme a teljesítmény AMG - hibátlan kiterjedésű a német autópályákon, amelyek nincsenek a megengedett sebességet. De Oroszországban, ezek a korlátozások érvényesek mindenütt, így hol van valami köze az ilyen erő? Talán használja más 402 méterre gyorsulási verseny. Veszünk ez a tégla az úton, és azt mutatják, hogy vannak más felfújt autók, továbbá a japán malomerok felszámolásra.
Most felmegyünk ezen belül görcsös óvóhely, ez parancsnok lövészárok. Természetesen semmi a gép mérete, mert jött, hogy szolgáljon a német hadsereg és a többi nem változott.
És most fogunk összpontosítani, hogy az általa képviselt ez az autó, és általában, hogy mi ez a rejtélyes rövidítés AMG.
By the way, ha ezek a bátor fiúk tartana 2109, akkor valószínűleg maradt valami irreális hűvös, mert tuning kilences igényel komoly szakemberek. Természetesen ez csak egy vicc, mert a szakemberek az AMG soha nem az orosz autók :) Szóval Basins kell hangolni a saját.
Azonban a Mercedes Benz G Class nem vett hosszú - nagyon hálátlan feladat, hogy egy sportautó egy katonai terepjáró. De a feladat befejezése - 5,5 másodperc alatt száz összehasonlító vizsgálatokat a Porsche Cayenne Turbo a német sajtóban. Ez valami annyira jelent.
Kopogtatók fogja mondani, hogy egy sportautó aerodinamikai egy bőrönd? Igen, a aerodinamika egy kicsit jobb, mint egy bőrönd, de a másik viszont úgy gondolják, a dinamikus légellenállási együtthatója Porsche 911 első kiadások, alig volt kisebb, mint 0,4. Ezekben az időkben - egy szám, ami katasztrofális.
Amikor az aszfalt kezd vihar, Gelenda felfüggesztés lehet kissé rejtélyes, akik nem a gerinc a helyén, vagy vesekő, akkor biztosan úgy érzi, a kellemetlen érzést.
De azok számára, akik nem szeretik, hogy a lábát a gázpedálról, éppen ellenkezőleg a nyaralás kezdődik, mert még a kilencedik tengely lehet tartani javában a kerekek szinte nem veszít érintkezik az úttal, ami azt jelenti, hogy az autó teljesen kezelhető.
„Miért Gelendu ilyen nagy hasmagasság több mint 20 centiméter, és zárja be az összes 3 különbsége csökkentő áttételű?” És én válaszolni, ha azt akarjuk, hogy hirtelen húzza le az út néhány hegyi tó úszni is, például valahol valahol a Valdai területen, akár bármely tulajdonosa egy Ferrari vagy Lamborghini lesz képes megfizetni ezt gyakorlatilag azonos motorteljesítmény és majdnem ugyanolyan dinamikával gyorsul 0-ról 100?
Azonban az, hogy az összes ilyen off-road képességek nedyuzhennyh Gelenda meg elég gyorsan, hogy nem szükséges, hogy menjen Valdai. A pálya szélén, mi csendben megkerülte a baleset, és visszatért a pályára. Próbáld ugyanezt ismétli meg, a tulajdonos a Porsche Carrera.
Ami a változat az AMG, ez teljesen utcai autó, és talán még a jelen, ez túl nehéz egy teljes értékű SUV. Súlypontja a gép még egy kicsit magasabb, mint kívánatos egy ilyen helyet evő itt az azonos e sportautó. És ha ez a kis árnyalatok levonására, csak lehetővé teszi, hogy csodákat a mérete és a súlya.
By the way, a varázsa ennek leütött, merev és felfújt szuszpenzió tapasztalat a legjobb, akik mögött ül. Nem is módosítsa klímaberendezés, akkor nem utasíthatja el a hátsó ülésen, mozgó őket oda-vissza. Azonban, biztonsági övek van állítható magasságú. Végén az egészet, nem kell ott semmit, így szabályozva?
De a parancsnok helyén, a hidat, a fő helyet a hajó, több mint elég kiigazítás, ezen kívül van egy külön egység a pneumatikus szivattyú külön háttámla és az ülőrész. Akkor szivattyú akár oldaltartást, akkor pumpálni magad párna alatt a térd, a jobb ülni, nos, roll a háton és a gerinc területén, úgy, hogy a hátsó nem lehet megunni.
Valójában azonban a jelenléte az összes ilyen eszközt indokolt nemcsak az a tény, hogy a németek gondoskodik a vezető és az utasok kényelmét. A kérdés az - akkor szükség van az emberek úgy érzik ugyanazt, amelyért fizetett 140 000 euró. Ár Mercedes Gelendvagen elég magas. Végtére is, sőt, ha nem veszik figyelembe itt ezek az eszközök, a pénz, őrült pénzt, oldjuk a motor, a sebességváltó és a felfüggesztés, és azokat, a kormány mögül nem látható, akkor csak érezni, amit csinálunk nagy öröm.
Nem szeretem ezt az autót lassan a közlekedési dugók, a sebesség - az elem. És így, abban az időben a zsúfoltság, az idegek, az Gelenda fokozott étvágy. És az autópályán üzemanyag-fogyasztás csökkent egészen elfogadható egy 500 lóerős motor - 25 liter 100 km. Tehát, a félelem miatt, hogy a Mercedes Benz G Class nem lesz képes eljutni egyik töltelék másik - felesleges.
Kiugrott a parafa, lelkifurdalás nélkül, megfullad pedál a padlón! A végén, már ténylegesen is a tank nem kicsi - valójában egy stratégiai tartalék 96 liter magas oktánszámú benzin. Ne felejtsük el, hogy ez egy katonai járművet.
Nem lehet megunni, hogy jegyezze fel a nagy Carroll Shelby, aki azt mondta, hogy a hatalom soha nem elég, de a G-Wagen AMG - ez az eset áll fenn, ha nem érzem a hiányát. Ez egy nagyon jó érzés, gyors előzést, amikor szükség van, hogy kampó, kap körül, és gyere vissza.
Ebben a helyzetben ez nagyon egyszerű nélkül is kickdown módban lenyomja a pedált a padlóra, és minden! Igen, van is egy kick-down mód, és a képesség, hogy manuálisan válassza ki fogaskerekek, de a valóságban, hogy használja ezt a járdán nincs értelme, ez nem szükséges. Teljesítmény és nyomaték elég a szemet és a kézi üzemmód van szükség, kivéve a nehéz terepen.
By the way, a végén utunk az autópályán, tudtuk, hogy az átlagos fogyasztás 19 liter 100 km. Jó áramlás, egy hatalmas dzsip, nem sok nagy amerikai autók dicsekedhet ilyen kis ráfordítás :)