Mágnesszelepek a dugattyús motor időzítés mechanizmus
Mágnesszelepek a dugattyús motor időzítés mechanizmus
A leírt készülékek dugattyús belső égésű motorok, és különösen - azok bemeneti és kimeneti szelepek. Terjedelem - dugattyús motorok program irányítási folyamatok ütemezését elektronikus automatizálás.
mechanikus szelepek
Széles körben ismertek a beömlő és kiömlő szelepek a mechanikai elv fellépése, amely megnyitja a nyomóerő a bütykök a vezértengely, és zárva az intézkedés alapján visszatérés zárórugó [1]. Az ilyen szelepek nevezzük mechanikus (ábra. 1), és ezen kívül, hogy a visszatérő reteszrugó 1, ez szükséges, hogy tartalmazza a szerkezet megfelelő szelep, amely egy szelepfej 2 és a szelep 3 rúd, a kirakodási letörés 4 a szelep fejét, és egy vezetőhüvely 5 a szelepszár .
A fő előnye a mechanikus szelepek:
• konstruktív egyszerűség és tömörsége megvalósításának időzítése (a továbbiakban: RM), beállítva a mechanikus szelepek;
• Funkcionális megbízhatóságát az időzítés mechanikus szelepek;
• minimális szintű sokk rezgés időzítés mechanikus szelepek
és ennek következtében a csendes működés.
A fő hátránya a mechanikus szelep
- a menedzsment a kamera 6, 7 vezértengely, amikor a kamera folyamatosan kinematikai (mereven) csatlakozik a motor főtengely. Egy ilyen kapcsolat nem hozható létre dugattyús motorokkal, ellenőrzött eljárással szelepet az elektronikus automatizálás, amely megakadályozza a további (motorok) javulást.
mágnesszelepek
A legígéretesebb használható időzítést által vezérelt elektronikus Automation szelep közvetlen elektromágneses hajtás (2. ábra), ami által megnyitott egy elektromágnes 8, 9, 10 az alkalmazásnál egy villamos vezérlőjelet és zárt - rugóvisszat mágnesszelep 1. A fő előnye - munka nélkül vezérműtengely időzítését vezérli az elektronikus automatizálás.
Alkalmazása során állandó vezérlő feszültség a 9 tekercs az elektromágnes mágneses kör álló fix kengyel 8, és a mágnesesen vezetőképes alátéteket (mozgatható armatúra) 10 záródik, és a mágnesesen áteresztő alátét 10 önerejéből „lefelé” kitolja a szelep 3 rúd, nyitva ezzel a reteszelő egység 2, 4 szelep . Megszűnése után a konstans áram vezérlőfeszültség a 9 tekercs az elektromágnes megszakad, a mágneses mező a járom 8, 10 eltűnik mágnesesen permeábilis alátét 10 az intézkedés alapján visszatérítő rugók 1 mászik „fel”, és zárószerkezete 2,4 mágnesszelep zár.
Mágnesszelep rugós ütős eszköz
Az alapötlet a jelen találmány szerint a fent ismertetett mágnesszelep (ábra. 2), amely ábrán. 3 megfelelnek az pozíciók 1, 2, 3, 6, 7, 8, kiegészítve rugós ütőhangszerek eszköz (ábra. 3 pozíciók 4,9, 10, 11, 12). Egy hatása készülék felhúzott visszahúzható elektromágnes 5, 9, 10, 11 és le "csapást" trigger egy elektromágnes (ábra. 3, Pos., 14, 15, 16, 17, 18) és egy visszaállító rugó 12, gyengébb képest a fő rugós 8 . vezérlő elektromágneses szelep meghajtó használata nélkül végezzük a vezérműtengely - az elektromos előállított jelek a relé-elektronikus vezérlő eszköz, amely lehetővé teszi annak módosítását a bütyök fázis.
Amikor a szelep zárva van, mind a három elektromágnes energiamentes, és a szeleptányér 6 biztonságosan és szorosan nekinyomódik az ülés 20 a visszatérő letörés reteszrugó 8. A reteszelő 14 rúd van szerelve a horgonyt a ravaszt elektromágnes 15 befogott állapotban a fej alatt 11 az armatúra rugós ütős eszköz. Amikor a szelep nyit, a elektromágnesek egy szekvenciát tartalmazza művelet pulzáló DC-feszültséget a tekercsek tekercselési relé-ECU. A szekvenciát a működtetés az elektromágnesek megnyitásakor következő szelep. Először is, nagyon rövid előre, és a zár ravaszt, behúzható elektromágnesek. Hatása alatt az elektromágnes visszahúzható 11 fej együtt az armatúra 9,10 fölfelé emelkedik, és a reteszelő 14 rúd az intézkedés alapján a ravaszt elektromágnes armatúra 15 visszahúzódik a tekercs 18, ezáltal hatalmas horgony 9,10,11 készített működés „hatás”. További tartalmazza fő nyílás elektromágnes és egyszerre bocsátotta (energiamentes) behúzható elektromágnes, és az elektromágnes marad a ravaszt tartsa a forgórész 15 állapotban tekercs 18. Ennek eredményeként a kapcsolási a nyitó elektromágnes törzsek alap visszaváltható reteszrugó 8. és ütés után (arcokat) a mellékhatások egy masszív horgony 9,10,11 (amely, miután lekapcsolási a szolenoid tekercs 5 van visszahúzható pillanatnyi mozgását visszahúzó rugót 12) mozgatja a primer armatúra 7 és a szelep b fej „le” - a gáz vezérlő szelep kinyit, és nyitva tartja, amíg a nyitó mágnesszelep be van kapcsolva.
Záráskor az első szelep felszabadul (energiamentes) és kiváltó elektromágnes hatása alatt egy kis visszatérítő 16 rugó, az armatúra 15 tolják ki a tekercs 18, és a visszatartó 14 rúd elmozdul a fej alatt 11 ömlesztett horgony 9,10,11. További egyidejűleg elejt (megjelent), a fő nyitó és behúzható elektromágnesek. Fő zárópecek visszatérítő rugó 8 felveti armatúra 7 és szelepfej b „up” - a szelep zárva van, és egy hatalmas horgony 9,10,11, behúzható elektromágnes de-feszültség alá a visszatérő 12 rugó enyhén csökken „le”, hogy a felfekvési a fej 11 a reteszelő rúd 14. Az utolsó mozgást végre rögzítéséről rugós ütőhangszerek eszközt (9,10,11 és masszív armatúra visszaállító rugó 12) felhúzott helyzetben, amíg a következő a szelep működtetése nyitáskor.
A célja az ismertetett találmány az volt, hogy csökkentsék a fogyasztott villamos energia mágnesszelep, amely megvalósítható egy eredeti módon - az alacsony áram ütés a horgony és egy viszonylag kis nyíláson elektromágnes masszív armatúra rugós ütős eszköz.
Azonban az ilyen elektromechanikus szelepet lehet az autóiparban motor időzítés, mivel a jelentős zaj előforduló, amikor ez váltja az ütközés mozgatható részek eltávolítása nem. Funkcionális biztonsági mágnesszelep rugóval ütős eszköz szintén nem elegendően nagy, mivel a stabil működése megköveteli hatalmas horgony pin szinkronizáció az elején a nyitási mozgás az armatúra az elektromágnes. Végre két mechanikus szinkronitás hiányában közötti kölcsönhatásokat, és az állandó kinematikai kapcsolatot a magas válaszadási sebessége - szinte lehetetlen.
Mágnesszelep egy csillapító készülék
Jelentős zajcsökkentés, amely akkor jelentkezik, ha a szolenoid szelep segítségével lehetséges hidraulikus, pneumatikus vagy elektromágneses csillapítás; és abban az esetben a használó elektromágnesek vontatási - felhasználásával vontatási ott szolenoid tekercsek a járom, amely nincs határ (él) a mozgatható armatúra támogatást.
Amint a rajzból látható, a mágnesszelep tartalmaz egy gázelosztó szerkezet egy hagyományos mechanikus szelep 1 működési elvét Merev visszatérítő rugó 2, amely felett keresztül tartóidom 3 van felszerelve elektromágneses működtetőegység 4. egy elektromágneses szelep meghajtó tartalmaz egy három szakasz A mágnesszelep 5, 6, 7, a amely be van helyezve a cső 8, elvégzi a szerepe a mágneses pólusok a gyűrű-alakú három 9,10,11. 8 vezetéken át, azzal egytengelyűén van elhagyható nemmágneses rúd 12, amelyre a két vontatási telepített horgonyok a 13 és 14, és a közöttük - egy horgony 15, egy „lebegő” a rúd 12. Mindhárom armatúra kiigazítás megfelelnek az „ő” gyűrű alakú pólusok hengeresek alakja és mágneses anyagból. Vontatási szerelvény 13,14,15 együtt a tekercs 5, 6, 7, 8, és a járom 9, a gyűrű alakú pólusai 10,11 formában egy nyílás elektromágnes. Alkalmazása során a DC feszültség impulzus (kontroll jeleket a számítógép) szakaszokra 5, 6, 7, megnyitva a mágnesszelep elektromágnes van kapcsolva, és megnyitja a gáz vezérlő szelep 1. Az elemek a nyitó elektromágnes elfoglalják a ábrán látható helyzetbe. 4.6, és merev visszaállító rugó 2 összenyomódik.
Most, hogy a szelep zárt kielégítően húzni a szakaszok 5 és 7, és az elektromágnes a visszatérítő rugó tolja a merev teljes mozgatható része a mágnesszelep, „felfelé”, és a szelep fej 1 szorosan nekinyomódik az ülés 16. A letörés könnyezés elektromágnes elemeket foglalják el a ábrán látható helyzetbe. 4, valamint. Az ültetés fej 1 letörés 16 kiterjeszti simán, ütközések nélkül, elektromágneses szakasz „pólusú 10 - lebegő horgony 15” a szelepzáró marad a tartóáramra. Ez biztosítja párnázó hatása a szeleptányér ülés a letörés, mivel kis mágnesszelep elektromágnes együtt a tekercs 17 rugók és a 18 nyújtanak csillapító mozgása az 1 szelep végén a szélütés. Ha kinyitja a szelepet ütközések a mozgó alkatrészek nem fordul elő, mert a szolenoid elektromágnes nem kemény széléig pozíciókat.
De egy ilyen mágnesszelep nem mentes a hátrányai. Először is, az elektromágneses működtetésű mindig nagyobb mértékben a mágneses kör és csökkentett húzóerő képest az elektromágnesek vannak zárva. Másodszor, a mozgás egy ferromágneses forgórész a mágneses mező a szolenoid mindig kíséri shake (vibráció hullámforma) rögzítési pontokat annak megáll és a változás irányát. Harmadszor, és ez a fő hátránya segítségével mágnesszelep az elektromágneses hajtás szinte lehetetlen, hogy hozzon létre egy Power Valve Timing állítható löket (nyitási mértékét és sebesség).
Mágnesszelep nélkül visszatérő reteszelő rugó
Ismeretes [3], amely lehet jelentősen csökkent, és az elektromágnes így kapott kis méretű időzítési autóipari dugattyús motor automatikus elektronikus vezérlésű elfogadhatóbbá tervezési szolenoid Koto Swarm elérhető visszaváltható reteszrugó, mivel ebben az esetben a vonóerő a nyitó elektromágnes és elfogadható energiafogyasztás.
Megvalósításához az ötlet egy mágnesszelep, hogy megbízhatóan működjenek nélkül merev zár rugóvisszat irányításához elektronikus automatizálás, célzott keresési szakemberek sok nyugati autóipari cégek.
Ábra. Az 5. ábrán egy gázelosztó szeleppel, amely működik anélkül, hogy a visszatérítő rugó, de a két elektromágnest, amelyek közül az első (lásd. Pos. 6) kinyílik, és egy második (cm. Pos. 8) zárása.
Amint a rajzból látható, a mágnesszelep tartalmazza az armatúra 7, közös a két elektromágnesek. Az armatúra 7 mereven rögzítve van a szelep 3 tengelyen a szorítóanya és a 9 záró alátét szorító cső 10 készült nemmágneses anyagból. Elektromágnesek b és 8. vannak rögzítve a nemmágneses 12 hüvely, amely csavarok segítségével a hőszigetelő 13 tömítés van csavarozva a hengerfej 14. A 12 hüvelyt az alsó részén van egy vezetőhüvely 5 a szelep 3 rúd és a felső része - egy nem-mágneses borítás 11 vezetőhüvely. Cover 11 van csavarozva a 12 hüvely csavarokkal.
Amikor mindkét elektromágnesek feszültségmentes, a tavaszi 1, amely úgy van kialakítva csak legyőzésének mozgó része a szelep tömegének, felveti annak „fel”, és szorosan zárja a szelepet. Alkalmazása során a DC feszültségimpulzus a számítógépről a tekercselés az első nyílás elektromágnes b ferromágneses armatúra 7 esik „lefelé”, és nyitja a szelepet. A szelep marad a stabil nyitott helyzetben mindaddig, amíg a mágnesszelep b be van kapcsolva (a beáramlás) és az elektromágnes 8 feszültségmentes. A szelep záró elektromágnes használt (nyílás) van-e kapcsolva és az elektromágnes 8 (záró) impulzus DC feszültség (vezérlőjel a számítógépből). Amikor az armatúra 7 emelkedik elektromágnes 8 „fel”, és a szelep a 2 fej a szükséges erő nekinyomódik az ülés letörés 4 - szelep záródik, és ebben az állapotban marad, amíg a következő működtetése a nyitó elektromágnes használt.
Annak megakadályozása érdekében kemény ütközések horgonyt 7 van beállítva legalább három terelőlemezek 15 merev ütésálló gumi.
A pillanatok nyitási és zárási a mágnesszelep kialakított egy számítástechnikai eszköz az automatikus elektronikus motorvezérlő dugattyú (Ézsaú-D). Ebben az esetben, a bemeneti jeleket, amely alkalmazkodik szelep ellenőrzési program, bemeneti jelek érzékelők Ézsau-D.
Mágnesszelep nélkül visszaállító rugó, bár megfelel a vonatkozó követelményeknek a méretek, az energia és akusztikai mutatók, de nem ad kiigazítás mélységét és sebességét a szelep nyitását fejét.
Mágnesszelep pneumatikus lengéscsillapító
Jelenleg intenzív fejlődése elektromágneses szelep időzítése egy belső pneumatikus rezgéscsillapító.
Ábra. 6 a következő jelöléseket:
1 - gáz-elosztó szelep; 2 - szelep letörés; 3 - a vezetőhüvely; 4 - alsó pneumatikus kamrát; 5 - pnevmoporshen egy tömítőgyűrű; 6 - légtelenítő áthaladását; 7 - nyitó szolenoid tekerccsel; 8 - mágneses nyitó elektromágnes; 9 - armatúra (mozgó része) az elektromágneses működtető; 10 - mágneses záró elektromágnes; 11 - lezárja a szolenoid tekerccsel; 12 - felső pneumatikus kamrát; 13 - a ház felső pneumatikus kamrát; 14 - szelep rúd; 15 -pnevmonaporny csatorna; 16 - ház a elektromágnesek; 17 - légtelenítő; 18 - pneumatikus szelep; 19 - elektromos levegő szelep 18; 20 - pnevmoressiver; 21 - illeszkedő etetésére szelep pnevmodavleniya Pd ressiver 20; 22 - kapcsolatba elektromos csatlakozót; 23 - a hengerfej (öntés); 24 - érzékelő vezérlő pnevmodavleniya P az alsó pneumatikus kamrában.
Mágnesszelep pnevmoamortizatorom által irányított két elektromágnes - egy nyílás 7, 8, és a záróelem 10, 11. elektromágnesek is működik, mint a fent leírt mágnesszelep, anélkül visszatérítő rugó stop. Sajátosságai ebben az esetben az, hogy a mágnesszelep csavart szerkezet nem rugalmas visszatérítő rugó. A funkciók végzik szimmetrikus kétkamrás pnevmoamortizator. Két pneumatikus kamrák - az alsó 4 és a felső 12 található egyik pnevmoporshnyu 5 amely mereven rögzítve a szelepszár 14. között a pneumatikus kamrát (a szelepen kívül) telepített pnevmoressiver 20, amely kommunikál a kamrák keresztül pneumatikus szelepek 18 működtető a beavatkozószervek keresztül 19. A hajtóművek fő mágnesek 7., 8. és 10, 11 vezérli az elektronikus motorvezérlő rendszer automatikusan (Ézsaú-D) a program ágyazva a „memória” Ézsaú-D. Szoftver szelep eljárás lehetővé teszi, hogy módosítsa a paramétereket a fázis adaptáció szelepek az összes lehetséges feltételeit és a változások motor üzemi körülmények között. Értékcsökkenés mechanikai ütközések a mágnesszelep által realizált szabályozott bypass a sűrített levegő a vevők 20 egyik pneumatikus kamrák 4 vagy 12. maratott levegőt a légtelenítő 6 járatok és 17 feltöltik a szivattyúzás ressivera pneumatikus szivattyú (nem ábrázolt) a szelepen keresztül mellbimbó 21. A kontroll nagyságát a kísérleti P nyomás alján pneumatikus kamra 24, 4 érzékelő van szerelve.
kétoldalú pnevmoamortizatora munka a következő. Amikor a szelep 1 által nyitott elektromágnes 7, 8, az alsó levegő 18 szelepen mozog szabályozása alatt Ézsaú-D (közvetetten, a működtető 19) és a, működő szakaszos üzemmódban, szabályozza a vezérlő nyomás P (a jel az érzékelő 24) alján a pneumatikus kamra úgy, hogy a dugattyú 5, és vele együtt a szelep 1 leengedése ütemben által meghatározott ellenőrzési program. Ily módon, amikor a vonzás az armatúra 9 amplifikáljuk, a pilóta P nyomás alján pneumatikus kamra 4 válik maximális és egyenlő a nyomás Pd vevőegységeknél 20. Ebben az időben, az alsó levegő 18 szelepet kinyitjuk, a nyomás Pd át vezetjük a 17 alsó és a légtelenítő történik simán ütközés nélkül a záró az armatúra 9 mágneses mag 8, 1 szelep teljesen nyitva van. A megnyitó a levegő szelep felső pneumatikus 12 kamra lemerült a légtelenítő csövön folyosón 6, és a felső levegő a 18 szelep, és a felső légtelenítő 17 pnevkameru 12 megkapja a légköri levegő. Záráskor a mágnesszelep 10 1, 11 pnevmoamortizator ugyanolyan jól működik, mint a nyitó, de az ellenkező irányban.