Kapcsolatok olyan-750 a SELIC
Hello mindenkinek!
A korábbi bejegyzés beszéltem telepíti a fedélzeti számítógép TS-750. De körbejárta az oldalán a csatlakozási folyamat, csak képét mutatta az utasításokat.
Az ő napló, megpróbálok beszélni részletesen minden olyan tranzakciót az autót, így ajánlom ezt üzenetre egy történetet arról, hogyan lehet csatlakozni a BC Selick.
Amint látható, az utasítások kapcsolat 2-es típusú - OBDII és a Universal.
Univerzális mód alkalmas gépek nélkül a diagnosztikai csatlakozó, és azt mutatja, a korlátozott mennyiségű információ. Mivel Selick van OBDII, univerzális üzemmód megkerülni.
Elvileg a BC csak a csatlakozóra OBDII és működni fog, és megjeleníti az összes adat, de azt akarom, hogy tegyen meg mindent szem előtt tartva, ezért elmentem a barátja az ő Zull garazhik és rohant :)
Gryaznulka sütkérezve a napon :)
1. Csatlakoztassa a tápegységet.
A BC két üzemmódja van:
- Fizikai Castle - BC akkor aktiválódik, amikor a gyújtás be van kapcsolva és ki, amikor a jármű elakad.
- Virtuális zár (3 fok érzékenység) - BK aktiválódik, amikor a motor beindítása és be / ki jel (ez csak az érzékenységet).
Feladat - csatlakoztassa sárga vezetéket BC-re a legközelebbi tápegységet a gyújtást.
Miután látta a helyet lábánál a vezető, úgy döntöttek, hogy csatlakozzon a chip ABS. Mi csatlakoztassa a vezetéket a fekete, sárga csíkkal.
2. Csatlakoztassa a méret.
A BC lehetőség van beállítani a kijelző fényerejét nappali és éjszakai (hogy ne kápráztatják a szemet a vezető). Azt is beállíthatja a fényerőt a kapcsolási idő, vagy akár ki is kapcsolhatja.
Csatlakozva a mérete BC automatikusan megy éjszakai mód, amikor bekapcsolja a méreteket. Ezt BC emlékeztetés nem off fényszóró és az oldalsó fények.
Hasonló probléma, mint az előző bekezdésben - csatlakoztassa a barna vezetéket BC méretre.
Hogy vegye fel a blue chip fog rendezett, a zöld vezetéket fekete csík.
Ellentétesek a rendet
3. Csatlakozás az üzemanyagszint-érzékelő.
BK képes meghatározni az összeget a benzin / gáz a tartályban 3 módja van:
1. Kézi bevitel (minden alkalommal manuálisan be adatokat áztatta benzin);
2. DUT ECU - az adatokat venni a OBD-II csatlakozó (lehet kalibrálni a nagyobb pontosság leolvasás);
3. DUT - Érzékelő adatokat vettük figyelembe a tüzelőanyag nyomtávú (mivel ugyanazt a kalibrációs elérhető).
A legpontosabb módszer - manuális, de úgy vélem, hogy ez a középkorban, én az automatizálási!
Mode „FLS ECU” valamilyen oknál fogva, nem volt látható a SELIC nem.
Mode marad „DUT”, de aztán ugyanaz a kérdés merül fel -, hogyan lehet csatlakozni a DUT Celica?
A tettes működik együtt a multiplex (Body ECU), ez itt, hogy a műszerfal fogadja a jelet, hogy az üzemanyag mennyiségét a tartályban.
Eleinte úgy döntött, hogy jár, mint a modern ember, és kérte a fedélzeti számítógépet közvetlenül a fejlesztők, akik, ha nem akkor tudnia kell a választ erre a kérdésre.
Mint mindig, most úgy döntött, hogy megpróbálja megérteni önmagát. Turkált a kézi gyűjtött a következő információkat:
Üzemanyag szintjelző függően kapott adatokat a multiplex multiplex információ érkezik az üzemanyagszint-érzékelő található, amely alatt az utas kanapé:
üzemanyagszint érzékelő csatlakozó egy chip 5 csapok (hím [90.980-11.078] mum [90.980-11.077]).
Miért 5 csap? Nézzük foglalkozni
Pins 1 és 2. üzemanyag-szivattyú tápfeszültség (+ és -), amelynek székhelye ott ugyanaz, de nem érdekel minket, hogy hagyja békén.
Pins 3, 4, 5 egy üzemanyagszint érzékelő érintkezők, amelyek bátran ragaszkodik a mi 5-pin chip annak 3 csapok (hím [90.980-11.079]).
Által meghatározott azonos szintű üzemanyag a tankban? Ez egyszerű - a tüzelőanyag szint érzékelő úszó. Különböző pozíciókban az úszó ellenállás (ohm) közötti, a 2. és a 3. csapok szerint változik az alábbi táblázat:
Ha a megszakító 5-tűs csatlakozó [90.980-11.077] és kapcsolja be a gyújtást, az üzemanyag-as méretű tűt kell mutatni a jelölés „E” (üres), és meg kell meggyújtani alacsony üzemanyagszint jelző (ikon benzinkút).
Ha közeli (klip) csapok 2. és 3. az 5-pin chip, az üzemanyagszint-mérő tű mozog a védjegy „F” (teljes).
És most a legfontosabb:
Szerint a rendszer, a mi 5-pin chip a multiplex 3 vezetéket a csapokat 1,2,3.
A kézi van írva, a csatlakozói közti feszültség №3 ( „FU”) és №12 ( „FUA”) csatlakozó eszközök kombinációja (multiplex) [90.980-11.915]
mennyiségétől függően az égés az indikátor a műszerfalon szegmensek meg kell felelnie az alábbi táblázatban:
Összefoglalva Munkám arra a következtetésre jutott, hogy én kell csatlakoztatni a zöld vezetéket a vezeték BC №2 (séma szerint ez legyen sárga, piros csíkkal középen) érkező 5-tűs chipek a 12. pin a multiplex blokk a ( B 7).
Eltávolítása az alagút a gépről, lehetséges volt, hogy a multiplex chipek. Elkapjuk mi zöld vezetéket a BC-sárga piros csíkkal.
A chip Multiplex BODY ECU
Tehát minden csatlakoztatva van, a hőmérő a helyén maradt (a kormány alatt volt telepítve az előző bejegyzésben).
Ellenőrzés:
Kapcsolja be a gyújtást - BC tartalmazza. Turn - BC néhány másodperc után kikapcsol.
Amikor használják a BC kapcsoló méretben - a képernyő elhalványul. Kapcsolja mérete - a képernyő fényereje növekszik.
És most a legfontosabb - az üzemanyag. Indítom a motort, akkor a kijelző „-----”
Reflection arra a következtetésre jutott, hogy ez annak a ténynek köszönhető, hogy a tartály nem kalibrált és Tare. Elvégzésére a két műveletet kell majd többször tankol előtt egy teli tank. Sokat utazom nem vagyok, így ez a folyamat tart, határozatlan ideig.
Ez a rekord, idővel lesz egészíteni az az eredménye, a beállításokat.
Ennek eredményeként, akkor kap ilyen módon
Köszönöm mindenkinek, remélem, a történet nem fog fárasztani you :)