History utazások
History utazások: az első szakaszban
1818-ban, a cég Black Ball Line, ami működik New York volt az első hajózási cég kínál rendszeres transzatlanti utasszállító járatokat az USA-ból Angliába ellátás az utazók kényelmét. 1830-ban kezdődött, a használata a hajók, amelyek később kezdte uralni a piacot az utas- és levélforgalmat helyett vitorlás hajókat. Míg uralja a brit cégek. A legnagyobb hajózási cég a brit és az észak-amerikai postai társaság, későbbi nevén a Cunard (Cunard Line).
Az eredete a születési tengeri hajóutak származnak közepén a 19. században, amikor a hajózási társaságok részt a közlekedésben bevándorlók Európából Amerikába, elkezdte keresni a módját, hogy töltse ki az utasok Amerikából Európába, amely mindig is vékony. Ebben az időszakban, a megnövekedett kényelmét tengeri utazás, használatával összefüggő villamos energia jelenlétét tágasabb tereket, kezdődött a szervezet szórakozás a hajó fedélzetén. 1867-ben a lapátkerekes gőzhajó Quaker Város tette, amit lehet tekinteni az első tengeri hajókázás a New York-Európában és Palesztinában. Az egyik utas volt a híres író Mark Twain, akinek könyve „The Innocents Abroad” ad nekünk egy részletes beszámolója az útról. Támogatás utakat a British Medical Journal 1800-ban arra ösztönözte a gazdag, hogy sétahajózás és a transzatlanti utazás.
1881-ben, a hajózási társaság félsziget Keleti Steam Navigáció Company, rövidítve PO, átalakította a hajóját Ceylon egy tengerjáró hajón, egy merész kísérlet idején. Ceylon az első hajó elveszett, amelyeket kizárólag tengeri öröm utazás, és a cég méltán tartja magát a feltaláló tengeri utakat, hogy pihenni. A tulajdonosok a vállalat használta a bélés rendszeresen, még a holtszezon, amikor az utasok száma, igénybe szolgáltatásaikat kicsi volt. Ezt megelőzően nem voltak tengerjáró hajók, sétahajózás szerveznek rendszeresen.
A háború előtt, kivéve néhány speciális tengerjáró hajók és a szervezet utakra hagyományos lineáris hüvelyek, amelyek nem felelnek meg a végrehajtásához tengeri hajóutak, hogy pihenni, ipar tengeri utazás még mindig gyerekcipőben jár. Az elején az első világháború hirtelen megállt annak fejlődését.
History sétahajózás a két világháború között
Végén a romos I. világháború több hajózási társaságok váltottam lineáris utasok az ipar a tengeri hajóutak. Szinte az összes használt hajókon e célból abban az időben, arra menetrendszerű személyszállítás gőzhajók, átalakított és adaptált, többé-kevésbé, hogy a tengeri körutazás pihenni.
A háború utáni utasszállító hajók tele volt a luxus, ami a nagyobb belső tér a szálloda a szárazföldön vagy ország birtokok. Ez nem volt meglepő, hiszen sokan közülük építész által tervezett Charles Mewes és Millar, a jól ismert építészek, lakberendezők szállodák. Bár sok utas tekinthető tengeri utakat, mint valami nem teljesen kellemes, ami szükséges elviselni, mint élvezni. Rendkívül luxus belső arra tervezték, hogy shift utazók figyelmét a viharos tengeren, amelyen kellett utazni. Ez a fajta belső utasszállító hajók dominált, amíg a korai 1930-as években, amikor volt egy kortárs stílusban.
1927-ben a francia hajóépítők bemutatott Ile de France, amely tekinthető az első személyszállító hajó, teljesen berendezett modern stílusban. Hogy ez a hajó bemutatott egy jól ismert kortárs art deco stílus, amely alapvetően nem csak az építészet, hanem a divat, festés. A megkülönböztető jegyek voltak szigorú minta, luxus, modern anyagok. Az Advent a hajó Ile de France elkezdi megközelíteni a végén a korszak úszó szállodák a klasszikus, gazdag belső.
Néhány fontos esemény történt a tengeri utakat ebben az időszakban
Ebben az időszakban 1920-1933 Amerikában volt egy törvény, amely megtiltja az alkohol az Egyesült Államokban. A törvény tette rendkívül népszerű az országban hajóút sehol, amikor a hajó elhagyta a kikötőt, így a belvizek, az ország, és csak úszott a tengerben is, anélkül, hogy több, mint bármely más kikötőbe. Miután egy-két nap, jött vissza, hogy a következő csoport az utasok számára, akik utazni sehová. Amíg ők gyakran részeg utazások. Ez lehetővé tette az amerikaiak, hogy legálisan alkoholt inni az USA területén kívül felségvizeken.
1922-ben, Laconia, tulajdonosa a brit társaság Cunard, megtette az első a történelem utakra kerek a világ utazást. Elment New York, átkelt a Panama-csatorna, járt Japánban és más országokban a Távol-Keleten, majd folytassa útját a Szuezi-csatornán, a Földközi-tenger és visszatért New Yorkba. Az ezt követő években a vállalat felajánlotta Cunard utazások a világ körül egy 6 hónapos időszak, csaknem két hosszabb, mint a hajózási iparág kínál ma.
A hajózási társaság észak-német Lloyd 1929-ben, az elején a hajó üzemeltetését Bremen, amely később csatlakozott egy másik hajó, Európa, amelyben tervezési szabványt kabinok utasok vezették be először. Abban az időben, az utasszállítók utasainak különböző típusú kabinok. Bréma és Európában kínált szabványos eszközök marad a kabinok, az első és a második osztályban. Ők voltak felszerelve a racionális modern stílusban, bár az utasok és a hozzá vannak szokva, hogy egy kifinomultabb beállítást. További hajózási társaságok követte csak a második világháború után.
Hajóutak hirtelen megállt 1939-ben kitört a második világháború. Szállításának szükségessége nagyszámú csapatok és a személyzet volt az alkalom az átalakítás a szállítási hajók, és a háború után voltak szállítására használt menekültek keres egy új élet egy idegen országban.
History sétahajózás a háború utáni időszakban
Miután a második világháború, az ipar tengeri utas felébredt nagyon gyorsan. Elégtelen számú óceánjárók miközben kéri az amerikai kormány is támogassa az új hajók építésére. További ösztönzést volt a szövődmény közötti kapcsolatok nyugati országok és a Szovjetunió, így a hajókat használni tervezett, mint a jármű egy esetleges katonai konfliktus. Hajózási társaságok profitálnak a mozgás a menekültek és emigránsok Amerikában és Kanadában, és az utasokat - osztályú üzleti és szabadidős utazók Európában.
Működése a repülőgép modell Boeing 747 lehetővé teszi, hogy non-stop transzatlanti járatokat, ami ahhoz vezetett, hogy válság az iparban a tengeri személyszállítás. Végére a 1960-as transzatlanti járatokat lineáris elavult. Ők már nem voltak igények alapján mind gyakorlati, mind gazdasági szempontból.
A tulajdonosok a hajózási társaságok jelentős kihívásokkal szembesül, mivel a meredek csökkenése a kereslet a szolgáltatás. Hajózási társaságok valójában keresnek a jövőbe, és rájött, hogy a lehetőséget, hogy pénzt keressen a kibővített lineáris személyszállítás véget ér, és hogy a tárgyalás meg kell felelnie teljesítik azt a kettős szerep - vonalhajózásnak valamint a fejlesztési tengeri utakat, ahol a hangsúly az utóbbi. Főoldal Lines cég lett az egyik első hajózási társaságok, amelyek 1963-ban teljes mértékben alkalmazkodtak a fejlődés az ipar tengeri szabadidős utazás.
Habár a fejlemények a légiközlekedési iparág vereségével a transzatlanti utazás, az 1960-as éveket időszak megszületett a modern tengerjáró ipar. Ez most azt állítják, hogy a légi közlekedés eredmények újra felélesztették az ipar utakon ma. Az új környezetben a tengerjáró utasok kezdte ajánlani utak pihenni a karibi és létrehoztunk egy képet a hajó szórakoztató, vonzott sok utas. Tengerjáró hajók összpontosított létre egy informális környezetben, ahol számos szórakozási hajón.
A szerkezetátalakítási az egykori óceánjáró Franciaország luxushajó annak átnevezés Norvégiában 1979-ben vette kezdetét, egy korszak mega-aljzat. Ő szerzett elismerést, bár a hajó űrtartalma volt 76.000 tonna, hossza 315 méter! Abban az időben úgy hitték, hogy az optimális elmozdulás tengerjáró hajók legyen 30 000 tonnát.
Az új, nagy hajók több előnye, mivel lehetővé teszi a hajózási társaságok, hogy minőségi szolgáltatást az utasok fatörzs, beleértve a nagy kabinok maradni, bevásárló központok, jégpálya, hegymászó felszerelés, és így tovább. Számos étterem fedélzetén lehetővé be egy új koncepció a hatalom, amikor az utasok szabadon választhat, hogy hol és kivel szeretnének vacsorázni.
Szórakozás hajón alakult át a show által végzett tehetséges személyzet az egykori dió és a szovjet hajók az 1970 előtti átmeneti szakmai show műsor a modern mega-hajók.
Kabinok erkéllyel, internet-hozzáférés, a képesség, hogy tévét nézni, szobaszerviz 24 órán át elérhető a modern tengerjáró hajók.
Köszönhetően a fantasztikus kényelem és a szórakozás a legmagasabb szinten a hajó cirkál ma tette a tengeri út a vonzás helyett egy lehetőség, hogy valami új és ismeretlen. Vége azoknak az időknek a szolgáltatás csak a gazdag emberek, az ipar széles körű, és jelenleg a leggyorsabban növekvő ágazat a turizmus. Cruise ipar továbbra is emelkedik, és nyújt minőségi kikapcsolódást utasok milliói szerte a világon.
Érdekességek a cirkáló
Jelenleg az elmozdulás a 28 tengerjáró hajók több mint 100 000 tonna.
Az összes utas a tengerjáró hajók 70% -a amerikai és kanadai, 20% eropeytsy, Ázsia, Ausztrália és a többi 10%.
A fő piac a hajózási iparág - a karib-tengeri és a Bahama-szigetek, amelyek vonzzák a több mint 50% -a az összes utast a tengerjáró hajók, Európa (Balti és a Földközi) 15% -os piaci, Alaszka és Mexikóban 7,5% között alakult.