Foorum - Mercedes-Benz - motor túlmelegedését!
Tegnap hétfő zashkalil podchti szenzor akár 120 fokban! Megállt az alján a fagyálló fut! Azt lehűtjük motor, eltávolítjuk a termosztát munkák (otkryvaetsya), aki tudja, segíthet, hogy miért olyan nagrevaetsya! C220 diesel! És mégis van egy ventelyator öv fonás állandóan, és kettő elöl, azok a lengyel változat, akár nem! Még nem tartalmazza! ha kell, hogyan kell ellenőrizni a szolgáltatás, vagy nem! Köszönjük!
Re: a motor túlmelegedését!
két elülső ventilátor kell venni egy bizonyos hőmérsékleten. mértékétől függően a hő van 4 mód (nem tudom jótáll a pontos számát mód. befolyásolhatják Softa) kezdetben csak ellenőrizni mechanikusan. sodrott vagy nem, akkor tompa otsoedyani razom ventilátor és hagyja, hogy a vezetékek 12 meghajtani a ventilátor motor. forgó ventillátort teljes mosh ez működik. polsily - zárt motor (rotor vagy állórész kell nézni). Nem fordult kirdyk motort. Ezért meg kell nézni. ha a motor megfelelően működik, meg lehet mérni a feszültség a razome ami megy a vezetékeket. feszültséget kell növelni a motor fűtés .Ha nem lesz 0 (feltételezve, hogy a ventilátor motor működik), akkor a készülék megtalál porvodam uprvleniya ventilátorok (e az osztály felett található a bal köd) hozzá 6 huzalok alkalmasak. két étkezés (nézd meg. Nézd meg, nincsenek vezetékek és biztosítékok), kettő a motor (lehet a szikla) és két can-bus (információk sam egységet. de hogy már nem ellenőrzi magát .udachi
Re: a motor túlmelegedését!
Te Remer nagyon jól leírt teljesítmény és hogyan kell ellenőrizni őket, hanem az egyik, hogy forog, ahogy mondod az övet, valójában nem a biztonsági öv és a viszkózus kuplung, azaz minél magasabb a motor hőmérséklete, annál erősebb a „kötögetni” kuplung és ennek megfelelően fog forogni lopsti. Ez hüvely is sikertelen, a tengelykapcsoló működését ellenőrzik a következőképpen, forgasd a pengéket egy hideg, és látni fogja, hogy forognak könnyen, miután a motor felmelegedett 90 t. fojtott újra Spin a penge kar váltogatni kell nagy erőfeszítés. Ha a menetek könnyen, a tengelykapcsoló végén rám.
Ellenőrzése és beállítása a motor fordulatszáma alapjáraton x
A karburátoros motorokhoz. Tudja ellenőrizni igényel dedikált készülékek és eszközök:
távoli olaj hőmérő, fordulatszámmérő, gázelemző kipufogógázok, a stroboszkóp, egy numerikus vezérlő (például, Bosch cég).
Megjegyzés. Csavar beállítása a motor fordulatszáma alapjáraton leghosszabb NYM két állítócsavar található CIÓ a szivatót 2.
Re: Ellenőrizze és állítsa be a motor fordulatszámát alapjáratra
Karburátor motor utánégető
Mindannyian egy versenyző, és mindannyiunknak előbb-utóbb felébred. És elkezdenek gondolkodni, hogyan lehet növelni az erejét az autó. Aztán emlékszem a varázsszót „hangolás” (az angol „tuning” - beállítás). Nagyon sok módja van a tuning a motor beleértve a hibakeresés, sebességváltó, felfüggesztés, stb Én meg fogja vitatni a leghatékonyabb - módja, hogy növelje az erejét a motort.
Az energiaellátó rendszert - karburátor. A legegyszerűbb módja annak, hogy egy kis megnövekedett teljesítmény - a csere fúvókák a karburátor. Azonban ezen a módon növelni fogja nem csak a hatalom, hanem az üzemanyag-fogyasztást.
Vezérműtengelyt. A következő módon - helyett a vezérműtengely. Itt lehet cserélni a vezérműtengely a sport - a tengely egy éles profilja bütykök. Ez biztosítja a nagy mennyiségű szelepek nyitásának, ami természetesen javítja a gázcserét és emelési kapacitása. Igaz van egy hátránya - növekvő terhelés a szelep, és megakadályozza befagyasztása szelepeket kell telepíteni erősített szeleprugók. Ezért - a nagy erőket nyitásakor - záró szelepek és a szelep egyszerűen megtörni.
A furat a hengerfej (hengerfej). Sokkal kifinomultabb módszer - a hengerfej furatot. Amikor a furat növeli az áramlási keresztmetszete bemeneti és kimeneti csatornák és szelepet telepítve a nagy lemezek. Hátrányok - nagy erőt a szelep.
A furat hengeres. Ebben eljárás növeli a hasznos térfogat a motor, ennek következtében - növekedés annak kapacitását. Azonban nem minden a motorok lehetővé teszik az ilyen eljárást. A motorok vékony falak, akkor kockáztatják, hogy bekerüljön a hűtőcsatornák, míg könnyűfém motor, van egy túlmelegedés veszélye a motor. Ehhez a módszerhez több alkalmas idősebb motorok öntöttvas blokk.
Csiszolófej. Gyakran a fentiekben ismertetett eljárás alkalmazzuk köszörülés fejegység. Ez növeli a tömörítési arány és a teljesítmény növekszik. De ne felejtsük el, hogy most már van egy nagyobb volumenű, és a motor igényel több üzemanyagot. Általános szabály, hogy jön ki ez a helyzet helyett karburátor fúvókák.
Helyettesítés dugattyút. Gyakran használják, hogy növeljék a tömörítési beállítást hosszabb összekötő rudak és a dugattyúk vagy rövidebb is használt speciális könnyű „T” alakú dugattyúk.
Törekvés. Telepítése turbófeltöltő (1000 $), hogy növelje a tömörítés és megkönnyítik a légzést a motor lehet alkalmazni a turbófeltöltő. A lényege ennek a módszernek az, hogy - a motor az autó fel a turbina kipufogógázok szétcsavar. a turbina sebessége eléri a 200 000 ford / perc. Légnyomás fel 1.5-2atm. Ezzel a módszerrel vannak korlátai - ha tesz egy turbina a motor kompresszió növelésével - a veszélye, hogy a motor egyszerűen szünetet.
Nitrit nitrogén. Ebben az eljárásban úgy kényszerítve együtt az üzemanyag-levegő keveréket a hengerek nitrogént nyomunk nitritet. Ez - színtelen gáz, közismertebb nevén a „nevet” és használt érzéstelenítésre. A folyamat lényege az, hogy az intézkedés alapján a magas hőmérsékletű elbomlanak N2O a hengerek és egy további része az oxigén kapunk. Azonban ezzel a módszerrel fennáll annak a veszélye, hogy a palackok oxigén égőt, az ezzel járó negatív következményeket.
Még mindig tanácsolom, hogy kísérletezni több időt gondolni alaposan, és mérjük. Végtére is, a nagyobb teljesítmény, csökkenti a motor élettartamának és szó megölni a saját autó.
Kasutatud sõidukid Mercedes-Benz 220
Mercedes-Benz 200
Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookie) olema lubatud.
fOORUMI REEGLID
Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile Lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:
- 1. Foorumis on KEELATUD:
- a. Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- b. Otsene reklaam
- c. Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- d. Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- e. Kirjutamine rängalt eesti Keele grammatikareegleid eirates
- f. Teemast mööda rääkimine
- g. Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- h. Võõra inimese pärisnime minden esinemine
- i. Sõnumite ja teemade kordamine
- 2. Lubatud a teiste foorumi külastajate aitamine soovitades Monda fej firmat või töömeest. Lubatud a Teema laiendamine. Liga usinat UHE ja sama telefoninumbri / Meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed / postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
- 3. Teema EstlandCruiser ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "Appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades a keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju a Calibra kütusekulu.".
- 4. Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid asdf autopoes". Oma konkreetset kogemust Mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
- 5. Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba Teema" foorumis asuva Teema "Kaebused" alla.
- 6. Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid a administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
- 7. auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.
VASTA TEATELE
Uus Citroen C3 36 erinevat Nagu.
Alates 10.500 €. Térkép lähemalt »