Az alapvető működési zavarok a légkondicionálók
Az alapvető működési zavarok hermetikus kompresszorok kis hűtőegységek (légkondicionálók) a mechanikai és elektromos hibák.
mechanikai sérülés
Egyik fogyatékossága mechanikus ékelés kompresszorok. Ez a hiba a 20% -a az összes hibát. Néhány kompresszorok egyfázisú motor ez akár 40%.
A fő oka a zavarás kompresszorok a következők:
1. A hűtőfolyadék a kompresszor olajteknőAmikor leparkolt a kompresszor folyékony hűtőközeg lehet halmozni a kompresszor forgattyúház. Amikor a kompresszor beindítása olajszivattyú az első pillanataiban idő kell etetni helyett olajban folyékony hűtőközeg nélkül jó kenési tulajdonságokkal. Ennek eredményeként lehetséges zavarás vagy nehéz viselni a mozgó alkatrészek a kompresszor. Annak érdekében, hogy megakadályozza a negatív hatásokat a hűtőfolyadék túlfolyó, ajánlott:
- ellenőrzik a túlhevített a szívó hűtőgáz, hogy elkerüljék a túlzott lehűlését a kompresszor működése közben;
- kiküszöbölése késésének lehetősége az olaj szívócső a kompresszor;
- Használt karterfűtés fenntartani az olaj hőmérsékletét a parkoló a kompresszor.
Az okok, ami gyors kopása kompresszorok:
- szegény olaj visszatér a kompresszor olajteknő;
- habzó olajteknő indításkor a kompresszor.
Egy kis mennyiségű olaj a kompresszor hajtjuk be a nyomóvezetéken, és kering a hűtőközeg-keverék a rendszerben. A normális forgalomban az olaj mennyisége mintegy 1 tömeg% a keringő hűtőközeg. A kompresszor kapacitása 1,1 kW értéke 1 kg / h. Normál olaj töltés 1,2 kg a kompresszort. Gyártók válasszon olaj mennyisége elegendő ahhoz, hogy jól oldódnak és akadálytalan vérkeringés. Tervezésekor a hűtési rendszer biztosítja feltételeket a visszatérő olajat a kompresszor, nevezetesen az optimális hűtőközeg sebessége a csővezetékek és azok ésszerű elrendezés.
Az ajánlott minimális áramlási sebesség a következők:
- vízszintes és ferde csővezeték a hűtőközeg áramlásának irányát nem kevesebb, mint 4 m / s;
- számára kelők, amikor a hűtőközeg áramlik felfelé, legalább 8 m / s.
Annak elkerülése érdekében, a nagy hidraulikus ellenállást és a zaj maximális sebesség nem haladhatja meg a 16-48 m / s.
A cső hossza 30 m kívánatos, hogy egy szifon; vízszintes szakaszokba - egy kis dőlés mozgását abba az irányba, a hűtőfolyadék (nem kevesebb, mint 12 mm méterenként).
Szükség van, hogy biztosítsák a megfelelő olaj betöltése a gyártó ajánlásait, és hogy csővezeték jelenléte maslopodemnoy hurok.
3. Habzó olaj a forgattyúház
A jelenségek a forgattyúház a kompresszor indításkor, a fent leírtak szerint, valamint azok következményeit. Bejelentkezés gázosodó olaj is nagyon alacsony zajszint indításakor a kompresszor, mert a gőz-emulzió hangszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik. Ezért szükséges, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri az olajszint jelző.
4. A penetráció a folyékony hűtőközeg, a kompresszor hengerek
Való érintkezés után a folyékony hűtőközeg és az olaj a kompresszor hengerek is előfordulhat törés szelepek, megsemmisítése tömítés ékelés, néha egyidejű előfordulása ezek a hibák. A migráció a folyékony hűtőközeg, ha a kompresszor mozdulatlan annak felhalmozódása előfordulhat a nyomókamrában, amíg a kompresszor szelepek. Az eljárás elején, ez vezet a meredek emelkedése a terhelés a kompresszor dugattyúk és csapágyak. Ezért, hogy elkerüljék ezeket a hibákat kell, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a feltétele a szelepek, és a tömítések.
5. szennyeződése a hűtőkör.
A bőrrel való érintkezés szilárd rendszer, akkor is okozhat kopás és beszorulhat a mozgó alkatrészeket a kompresszor. Ezért a tisztaság a rendszer gondosan monitorozni kell, különösen az előkészítés és szerelése csővezetékek és alkalmazza a szűrőt a szívócsövet a kompresszort.
6. jelenléte feltétlen gáz (levegő) a kompresszor
Ez a hiba akkor fordul elő mintegy 5% -ában. Levegő kompresszor akkor történik, amikor a kompresszor kezelése tömítő érintkezésben a környezettel, vagy a szivárgó szívócső. Különösen veszélyes a levegő bejutását a rendszerbe a magas páratartalom. Ennek eredményeként, az olaj bomlás (hidrolízis), a motor túlmelegedését és a szelep, a megsemmisítése alkatrészeket a kompresszor. A hidrolízis olajok előállított savat, mely elpusztítja a motor tekercselését.
A rendszerben lévő levegő növekedéséhez vezet a hőmérséklet és a nyomás végén a kompressziós szelep túlmelegedés csoport karbonizálás olajok, megsemmisítése a tömítések, túlmelegedés a motor tekercsek.
Annak érdekében, hogy a kapcsolattartó kell akadályozniuk az üregei a kompresszort a környezet állapotának monitorozása a csővezeték, a nagysága a nyomás a szívó és nyomó vezetékek. Abban az esetben, nyomás értékek a beállított a rendszerben, előfordulhat, hogy a levegő. Ezért ebben az esetben szükséges, hogy állítsa le a kompresszort, hogy evakuálási rendszer, és helyreállítsa a rendszer integritását.
7. hiba szelepek és tömítések megsemmisítése ürítővezeték
Kompresszorház a burkolatban van egy biztonsági rugós felfüggesztés. A befecskendező fúvóka is rendelkezésre rezgéscsillapító.
A komplex és szállítási feltételek az üzemeltetés során a gyakori leállás és indítás a nyomócsőben a hűtőközeg áramlási előfordulhat. Esetenként előfordulhat, hogy károsítja a kompresszor felfüggesztő rugó. Ha bizonyíték van arra hibák ki kell cserélni az elpusztult részek.
8. A megnövekedett zaj és akadályozta a kompresszor indítása
Okai zajossághoz nagyon különböző. Leggyakrabban - lazaság csövek, a munka körülmények előre nem látott erre hűtőrendszer, szakszerűtlen elektromos csatlakozó belépő folyadék a kompresszor és a többiek.
Hard-tól megtalálható kis kompresszor a hűtő egységek és légkondicionáló rendszerek. Elektromos ezek a kompresszorok nagyon érzékenyek a feszültség ingadozása a hálózatról, valamint a változások a nyomás szintje idején induló, amely akkor fordulhat elő, amikor a környezeti hőmérséklet eltérések elfogadhatók. Ezért a megjelenése a megnövekedett zaj és annak szükségességét, hogy húzza ki a telepítés ellenőrizze első rögzítő csövek és vezetékek.
A megnövekedett működési zaj a külső hazai légkondicionáló egység kell figyelni, hogy a helyességét a kompresszor szerelés gumi lengéscsillapítók és azok állapotát. végül gumiabroncs elveszti rugalmasságát, és megnyomta súlya alatt a kompresszor. Azt is megfigyelték, hogy a legjobb tulajdonságokat mutatnak szilikon lengéscsillapítók. Ha a kompresszor helyett, mint általában, a változó a kezdő kondenzátor és az íny. Cseréje után fontos, hogy rögzítse a lengéscsillapítók, nem húzza, és egy olyan rést között a gumi hüvely és az anyát, mint az ábrán látható.
1. Az ívelés elektromos csatlakozások
Ez a hiba a mintegy 20% -a az összes elektromos hibák, t. E. Körülbelül 6% -a az összes hibát. Ez akkor fordul elő, amikor a feszültséget a motor, ha a kompresszor vákuumban, különösen, ha hirtelen változása a hálózati feszültséget. Ívképződés terminálok közötti között vagy a terminálok és a ház a motor, valamint a tekercsek, előfordulása miatt a koronakisülés.
Ezért nem kell meghúz, ha a kompresszor vákuumban. Energizáló csak akkor lehetséges, a töltés után a hűtőközeg kompresszor egy atmoszferikus nyomás feletti. Teljességét biztosítsuk lehetséges a nyomásmérők.
2. Az égés a motor indítása tekercsek
Ez a hiba a mintegy 80% -a az összes elektromos üzemzavarok (egyfázisú motorok), illetve 22% -a az összes kompresszor meghibásodik.
Burnout indul felszámolási bekövetkezik vagy azért, mert a túlmelegedés miatt folyamatos működését a motor, illetve mivel a magas áramerősség által fogyasztott a motor.
Ennek oka kudarc:
- helytelen érintkezése motortekercselések;
- A nem megfelelő telepítés az aktuális relé vagy meghibásodás;
- gyakoriságának növekedése kompresszor elindul óránként;
- önindító relé nem egyezik a típus a kompresszor;
- a használata hibás indítómotor relé;
- feszültség nem egyezik.
Ennek következménye a helytelen csatlakoztatása motortekercseléseknek sérülhet gyújtókondenzátorral; ahol égési kondenzátor tekercselés és károkat okozhat egyidejűleg nagyon rövid idő alatt.
Ennek elkerülése érdekében a hiba, akkor gondosan kell követniük a megfelelő kapcsolatot a motor tekercsek.
Feltüntetése helytelen csatlakozás szolgálhat megnövekedett zaj és a rezgés során kiindulási a kompresszor.
Amikor telepíti a rossz jelenlegi relék magas (meghaladja a 15 ° C) eltérések a függőleges helyzetben van, a relé nem aktiválódik, és elkezd kanyargós és kondenzátor folyamatosan áram alatt, így azok éget. Ezért a relét kell lennie az elektromos doboz és világosan rögzíti a helyét. Feszültségfigyelő relé kevésbé érzékeny a változás álláspontját, azonban annak működését, azaz a. E. On-off frekvencia zárványok hatással lehet az eltérés a normál helyzetben. Amikor a kompresszor beindítása révén indítómotor tekercselés nagy áram folyik, ami a fűtés. Ezért az idő között elindul a kompresszor elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy lehűtse a kiindulási kanyargós. Az üzemeltetési utasítás megengedhető, hogy nem több, mint 10-12 óránkénti, úgy a normális munkát 5-7 ciklus. Hogy megakadályozzák a kanyargós kiindulási égés gyakori start-stop a kompresszor használata ajánlott késleltetési idő relé a kompresszor beindítása.
Amikor cseréli a túláram relé vagy feszültség lehet csak alkalmazni a relé, amely a gyártó által ajánlott ilyen típusú kompresszort. Az értékek és KI feszültség függ a kanyargós paramétereket és az elektromos hálózatot. Feszültség ingadozás a hálózati közvetlenül befolyásolja a működését a jelenlegi relé vagy feszültség. A megnövekedett feszültség képest a nominális okozhat folyamatos működését a motor indítási tekercselés és kisfeszültségű eredményez amiatt, hogy a kompresszor indításakor, vagy gyorsan leállítható a kompresszor elindítása után azonnal. Feszültségrelé, számított, például egy feszültség 110 V, a feszültség 220 V ki van kapcsolva, ha a kompresszor elindul. Ennek eredményeként, az induló tekercs és egy kondenzátor alatt tartják állandó feszültség, amelyek kiváltják az automatikus védelmi rendszer.
Undervoltage hálózat a legtöbb esetben az egyik fő oka a kiégés tekercsek motorok a kompresszorok. Alacsony feszültségű motor működik kritikus körülmények között, a kanyargós, a motor armatúra áram több, mint amelyre azt tervezték, és a hosszú távú működését a motor meghibásodása csak idő kérdése. Alacsony tápfeszültség többször csökkenti az élettartamát a motor, majd - helyett kompresszor elektromos motorral.
Egy közvetett jele a probléma az ellátási hálózat gyakran kiégett izzót, és amelyek az emberi szem villog.
Ez a hiba a mintegy 3,5% -a az összes elektromos meghibásodások kompresszorok egyfázisú motorok.
Az okok a kiégés primer tekercse a következők:
- hibásan párosított kompresszor motor;
- A szennyezett vagy elégtelen hőátadó felülete a kondenzátor;
- szegény hőelvonás a hűtőt.
Egyező kompresszor motor biztosítania kell a hatékony működését a kompresszor egy bizonyos hűtőfolyadék hőmérséklete egy meghatározott tartományban, szükséges paramétereket az elektromos hálózathoz.
Bármilyen eltérés ezen tényezők eredményeznek:- túlmelegedését a kompresszor;
- nem hatékony folyamat a hőcsere a környezetre;
- elegendő kapacitás a kompresszor.
kompresszorteljesítmény kell felelnie az esetleges hőelvezetést a hűtőt. A megnövekedett kompresszor kapacitását növeli a hőmérséklet és a nyomás a kondenzációs. Abban az esetben, egy veszélyes növekedése a kondenzációs hőmérséklet kell használni a hűtőrendszeren és az olajhűtő ventilátor fújja a kondenzátor.
Ezek a hatások akkor jelentkeznek, amikor a szennyezett felületet a kondenzátor hőcserélő, annak elégtelen hőátadó felület (ha rossz választás a kondenzátor), kondenzátor ventilátor meghibásodása, hibás telepítése kondenzátor-kompresszor egységet. Ennek eredményeként ezek a tényezők nemcsak kiégés a fő motor tekercselés, hanem a megjelenése közbenső hibák, mint például az égő olaj a szelepek, gyakori kiváltó automatikus kompresszor védelmi rendszer, amely csökkenti az akkumulátor élettartamát.