Ártalmatlan - error - vezetési tanár
„Ártalmatlan” támadó hibák
1. Hirtelen fékezés előtt a gyalogos átkelés.
Menet közben a nagy forgalom, nagy sebességgel nem ajánlom, hogy hirtelen fékezéskor a folytatás előtt, még akkor is, ha a gyalogosok félénken jött a szélén az úttest. Ha azt szeretnénk, hogy a gyalogosok, meg kell lassítani simán és messzire, lassítja a teljes áramlás, és arra kényszeríti a vezetők az autó mögött, csendes lelassul, és ha szükséges, hagyja abba. Amikor hirtelen fékezés nagyon gyakran egy baleset, mint a „harmonika”, annak a ténynek köszönhető, hogy a vezető futott az autó mögött flow (néha elég súlyos) nem lehet megjósolni a helyzetet, mert nem lehet látni a gyalogosok. Ha az ilyen balesetek áldozatai általában több, hatással lehet. De a legtöbb támadás: az ütő, hogy az autó lefékezett kerekek teheti a gyalogosok és lehet travmirovany.Kak mondani - mint a legjobb, de kiderült, mint mindig! És az ügyvédje elfárad bizonyítani a bíróságon, hogy ő megüt egy gyalogos volt vis maior esetén.
4. Ellenőrizze a stop-vonal.
Sok ellenőrzött csomópontok keskeny utakon stop-vonal alkalmazzák sokáig a lámpánál. Sok vezető megy, és megállt szinte találkozásánál utak. És ez a „tabu” távolság tudatosan teremtett - ez lehetővé teszi, hogy biztonságosan befejezni a manővert hosszadalmas jármű keskeny utakon. És ez a jármű számára, hogy mozog, szorította túl közel, ha túl messzire ment. És ahogy a hosszú hosszúságú lehet rut, és finoman leng. És ő nagyon karcolja a kedvenc.
Egy jó nyomozó felismeri a közlekedési baleset kölcsönös bűntudat.
5. Hosszú tartózkodás a holttérben egy másik jármű.
Tapasztalt vezetők mélyen felháborodott „remora” - a járművezetők, akik csak a teljes test vissza egy oldalon körülbelül egy méter, és nem érte, és nem marad el. A vezető elfelejteni egy ilyen társ, és nem látta élesen manőverezni, körözött, például egy kő, vagy egy kátyúban. Persze, ő a bűnös, de az autó „remora” lehet dobni a járdára, árokba vagy a szembejövő és a következmények szörnyű. Így - nem lehet egy „remora”.
Ha úgy érzi, hogy a fedélzeten van „beragadt”, meg kell röviden és drasztikusan növeli egy kicsit, vagy egy kicsit lelassul, és ez jelenik meg azonnal, akkor is, ha ez egy szakmai „podstavschik”.
Hama - remora egy másik kérdés. Ez leginkább a fiatal gengszterek, gyakran pyanye vagy magozott amelyek kezdik, hogy ott, nem előre, és nem lassul, kiabálás gadosti- obszcén kiálló kéz láb az ablakok, játszanak a cső, és irritálja a vezető más módszerekkel. Tény, hogy ezek elég félénk, és „reset” lehet, ami szimulálja a mozgás a kerék élesen az irányba. Ha csak nem válaszol néhány perc múlva elindult, hogy megkeresse a másik „áldozat”, amelyek elvesztette érdeklődését Önnek. A mi korunkban ez ritka, többnyire elvesznek Gazprom (Zenit).
6. Amennyiben nem tesz eleget Tiering.
Ennek hiányában jelölés az úton, amelynek három sávos egy irányba, ahol a jobb sávban nem alkalmas mozgás kezdő gyakran „osztja” a fennmaradó szabad terület 3 részre, és kijelöli a „átlagos”. És valóban, ebben a helyzetben van a rendelkezésére a 2-es szám, ott (ő elfoglalt, például parkolni KAMAZ). És ennek eredményeként - egy pillantást vetett csapás oldalán szorítani közted és az autó elhagyta a járdára.
Szemszögéből a SAI, bűnös, általában mindkét pilóta.
Hagyja a „megfelelő számú” szabad ebben a helyzetben még inkább elfogadhatatlan - azonnal mászni kakoy- a „lovas” a Zhiguli és vezetett, hogy a bal minden következményével együtt. Nem kell hagyni egymást, és a park az autó „élettér”, hogy van, el kell menni, hogy ott nem lenne képes azt állítják, még rolezt Oka! Ez nem több, mint egy méter a parkoló autók. Így is gondolt a kerékpáros, hogy mászni.