A hazai gumiabroncs piacon megfagyott előre a változásokat
Talán a termelők jött a tény, hogy a gumiabroncs piac azt mutatja, az erős kereslet a három év alatt. Közlekedési vállalatok ma is úgy érzi, viszonylag kényelmes. Nem csökken a szállítás nem vette észre, a nagy fuvarozók jelentést egy szerény, de mégis - Magasság: 2-4%.
Egyik a gyártók nem számítottak ilyen drasztikus csökkenését. Sok, éppen ellenkezőleg, azt remélte, hogy nyomja meg az importőröket, elősegítve termékek a piacon Oroszországban. Most, amikor az új vonalak futnak, a cég úgy döntött, hogy átveszi a támogatása a márka új feltételekkel.
A hazai gumiabroncs piacon megfagyott előre a változásokat
gumiabroncs Kínából származó behozatal továbbra is növekszik több éve. Ebben az évben, az összeg importált orosz kínai gumiabroncs gyártás 37% -kal. A legközelebbi versenytársai - Szerbia és Dél-Korea - növelték jelenlétüket 35%, illetve 18% volt. Egy viszonylag új játékos az orosz piacon - Szlovákia állított rekordot a fajta, kínálat növelése a 300%. Nyilvánvaló, hogy áttörés Szlovákiában hatására a kezdő: túl kicsi volt az eredeti alakja.
A valóságban Oroszország vezetői, Kína és Dél-Korea. Ezek együttes piaci részesedése elérte az első hat hónapban, 33%. Tavaly ez az arány 25% volt. Negyedéves jelentések azt mutatják, hogy az ázsiai óriás - Triangle, Kumho, Hangzhou Zhongce gumi, Maxxis - lépésről-lépésre „rip” egy darabot a különböző szegmensekben. Továbbra is növelje jelenlétét és a nyugati márkák, mint a Continental és a Michelin.
Erő vizsga
De annak ellenére, hogy a termelés növekedése Oroszországban, szakértők úgy vélik, hogy a hazai gyárak át kell esniük egy komoly teszt - nyomja meg a kínai szállítók és gyártók számára. „Buy gumiabroncsok úgynevezett ekonomsegmenta oroszok kényszerítik az alacsony jövedelmű” - Alexander Elshin. A jövedelem a térségben, a szakértők szerint, meg lehet határozni száma gumik ott értékesített kínai gyártók. Például a közép-oroszországi régiókban vásárol sokkal kínai termékek helyett olajtermelő régiójában a Volga és Szibériában. A gazdag régiók, valamint Moszkvában és Szentpéterváron, a népszerű gumiabroncs márkák és prémium. Ez vonatkozik autók és teherautók.
A gyártók az orosz piaci részesedése az árak és a minőség. A prémium szegmens termékek közé a Bridgestone, Goodyear, Continental és a Michelin. A második csoport a gumik - egy kicsit kisebb a rangsorban, a „nagy átlag”, amely magában foglalja a japán, koreai és néhány európai gyártók - Dunlop, Hankook, Toyo és mások. A következő szint - a középosztály, mint általában, a kelet-európai képviselők növények: Barum, Kormoran, Fulda, Sava és a többi. És végül, egy népszerű regionális gazdasági osztály között oszlott az orosz és a kínai gyártók. Oroszok a vezetők között a márka „Cordiant” Tyrex és növényi termékek „Nizhnekamskshina”. A kínai hagyományos „támadta” a nagy számú fogyasztói márka.
Gumi a Kínából az azonos gyakran jobb, mint az orosz, nem beszélve a vonzóbb áron. Néhány szegmensben a „kínai” könnyen vette az üres fülkékben. Például a gumiabroncs piacon egy fém zsinór átmérője 20 hüvelyk, ami egyszerűen nem áll Oroszországban.
Vevők tudják, hogy a kínai gumik teljesítménye nem rosszabb, mint a gumik az azonos ekonomsegmenta Európában gyártott, vagy az Egyesült Államokban. Ez magyarázza a tömeges „kapcsoló” nem gazdag oroszok a kínai termékeket. Bár a szakértők figyelmét, hogy Oroszország még mindig félnek a kínai termékek minősége miatt.
Hozd le minden, a WTO?
A lehetséges okok a meredeken zuhanó kereslet nemcsak az úgynevezett intervenciós kisebb szállító egy olcsó gyenge minőségű termékek Kínából, hanem a megérkezés a piacon új szereplők vonz a vámtarifák csökkentésének. Csakúgy, mint megtakarítás és a közlekedési vállalatok, amelyek azon alapulnak, nagy nyereség az idén, de a bizonytalan gazdasági helyzet negatív hatással van a szállítási piacon.
Egyes piaci szereplők tulajdonítható a helyzetet, hogy a meredeken zuhanó eladások Oroszország WTO-csatlakozását. Az import volumene az elmúlt hónapokban 45% -kal nőtt az országban. „Most látva a hatása az aggregált számos tényezőtől kezdve a lehetséges piaci jóllakottság és befejezve naplemente a piacon az új termelőknek. Bármi is történik, el kell ismernünk, hogy az őszi értékesítés váratlan volt, és a legtöbb résztvevő az üzleti nem volt kész rá " - mondja Natalia Sokolenko, vezetője a cég "Sever-Avto-M."
A hazai gumiabroncs piacon megfagyott előre a változásokat
Ebben az évben a vezetője az orosz piacon - „Tatneft”, amelynek 18% -a, érezte a hatását a WTO-csatlakozását. Az új külföldi gyártók által csökkentésével vámok gyorsan „megragad” egy jelentős részét a piacon. De a busz piac túlságosan különbözik, hogy egyértelmű értékelést, hogy mi történik. Az elmúlt hónapokban ez már egy változás a részvények, amelyek elfoglalják a különböző szegmensek: ha az értékesítés a gumik a személygépkocsik 1% -kal csökkent, a gumiabroncs OTR szegmensek gumiabroncsok az autók legkogruznyh nőtt ugyanazon 1%.
Ez a szegmens szolgáló autók, ennek van a legnagyobb jóllakottság. És ebben a piaci szereplők azt mondják, nincs semmi baj. „Az összes hátrányát piac túltelített történik megvannak az előnyei. A piac kezd a rossz minőségű termékek. Vevők távolodnak olcsó kínai fogyasztási cikkek, amelyek Oroszország importált hatalmas felek gyakran leple alatt kínál a jó gumik „- mondta Szergej Artyukh, értékesítési vezető teherautó gumik és kerekek társaság” Autoexpert”.
Most, amikor a piacon sokan már majdnem pánikba esett, amikor meglátta, hogy drasztikusan csökkent a kereslet, Oroszország továbbra is az egyik legvonzóbb piac a világon. Érdeklődjön az ország részéről a világ vezetői bizonyul - a világ legnagyobb márkák nyitott és növeli termelését Oroszországban.