Olvassa el a könyvet villamosvezető, a szerző Sergey Bushuyev Online Page 18 Online
Röviden, akkor kap egy ötlet, amit egy fordított. Ha a lépés, hogy kapcsolja be véletlenül rossz - fék nem. És a tetejére adhatunk a következőképpen írja le: egy-két alkalommal véletlenül nullára állítja a térdre! Jobb vezetés közben. És ő nem vette észre. És ha ez a nulla helyzetbe állítja vissza - a kocsi megy az ellenkező irányba. Azonos sebességgel. És ha véletlenül lefordítani fordított hátra előrehaladó mozgás során is előfordulhat nehezebb a villamos baleset. És még akkor is megy sehova. Ő lenne ugyanazon a helyen, ahol nem várja meg a fellépő várható fényes jövő ...
Eközben Frolov elfordította a gombot és villamos szerzett.
- Jó - még egyszer biztatta Morozov. - Most a lábát a biztonsági pedálról.
Gyorsan kitűzte a lábát a pedálon áhított. És egy vidám mosollyal fordult hozzánk.
- Gyerünk, munkás! - Azt mondtam neki, a kit nem látott csillapítja az izgalom folytatódott. - egy gyors kört!
- Akkor - mondta kuncogva röviden.
- Majd lovagolni! - donossya nekünk a szörnyű kiáltás Morozova. - Nos, mész? Kényelmes.
Itt ismét azt kell szakítani, és elmagyarázni valamit türelmetlen olvasó. De tokmo érdekében, úgy, hogy munkavégzés szempontjából finomságok és további részében az elbeszélés.
Biztonsági pedált. Mi ez? Tény, hogy a biztonsági pedál - egy hatalmas elektromágnes található a kocsi, oly módon, hogy el kellett akasztani, csak a sínek felett. Nos, ha tényleg csak beszélni. Az ötlet az, hogy vészhelyzet esetén, elegendő, hogy legyen ez a pedál, és a fent említett elektromágnes kezd vonzódni a sínek erővel öt tonna. Emlékszem, hogy még a során a növény. Azaz, nagyon egyszerűen fogalmazva - ez a vészféket. Be kell vallanom - inkább éles. Igaz, nem túl nagy sebességgel. De hála Istennek, ez az! Én például azt mentettek számtalanszor. Különösen a csúszás - a legrosszabb rémálom minden vezető után egy kis fizetést, és a kicsi az esélye, hogy talál egy élettársa bárhol mellett a raktárban. Használja ez nem volt mindig szép, különösen az utasok, mert mint az ő idejében elmagyarázza nekünk ugyanazt Kirsanov „érdemes keményebben és mindenki, aki a kocsiban, légy te kuponokat.” Azt mondta, a sebesség nem hiába ebben az esetben. Néhányszor pályafutásom során, mint a vezető kiütött a szék. A szó legigazibb értelmében. Repültem ki a nyeregből, mint a spray a víz a kút „Barátság népek”. Hasonló dolog történt, amikor este rohantam túlzott aránya a Leningradsky Prospekt lassan az első útvonal, amit mi több jönni. A síneket fektetik azt görbe (ez történt - I Chur Chur - rekonstrukció, ami után, mint amilyennek lennie kellene hazánkban minden sokkal rosszabb volt, mint volt), és bizonyos esetekben egyszerűen nem tudott ellenállni. Természetesen repült a vezetőülés, nem csak én, hanem a lábam biztonsági pedál. Az autó elkezdett ordítani és vadul féket. Ő mindig. Így volt időm, hogy kapcsolja ki a vezérlő, dőljön hátra a széken, tegye a lábát a pedál újra, a menedzsment és a végzett az egészet egy kétségbeesett természetesen. És itt van, amit én megmutatom, akik az úton jött ki sétálni egy sört, megmenteni a vészféket még mindig azt nem tudta. Az egyetlen dolog, amit tehetett volna, hogy kiadják fojtott kiáltást, és tegye a trágya a nadrágjába. És akkor a létrehozása az emberi kéz a halom minden ő csörgő és üvöltve dugattyúk, és ... az jut eszébe először nekem személyesen ez a felejthetetlen kép Tuzik a fűtés a fogak ... Így a féket működtetni csak egy bizonyos sebesség jó. A villamos ordított, mert működik. Ugyanakkor hogy állítsa vissza a pedált, ha a biztonsági kezdett, hogy ne csak lassítani, hanem hívni, amíg az autó nem áll meg, és kapcsolja ki a kontroll. Hívjon, mint egy őrült. Erősebb, mint amikor hívás keresztül gombokkal. Tovább (és nagyon fontos!) Hiánya sín (sürgősségi) fék volt, hogy nem jár el a görbék. Csak nem dolgozik, és mindent. Itt van, mint mondják, nem választható ... Torma stop. Jól megvilágított párna, természetesen. Gar emelkedett hihetetlen.
Azonban az üzemeltetés biztonságát pedál nagyon hasznos volt. Érdemes üzembe a lábát, akkor szinte azonnal elfelejti róla. Ez történt az elme. Bit kiálló a padló felett a nő csak a bal lába, gomb rejtett flip-bordás burkolat. Ha magyarázni ismét a legegyszerűbb. Idővel lépve a fülke, én személyesen bal lábát szinte automatikusan, amint a pedált ment a biztonság és nem zavarja a munkát egy teljes műszak. Azt fogja mondani, többet: még ül valahol máshol, azt automatikusan elkezdte keresni a lábát, és csak rájött, hogy a hatályos kifejlesztett egy reflex, átkozta magát, és megszüntette az erre ...
Eközben Frolov tegye a cipő a biztonsági pedál, és felkészült a további vizsgálatokhoz.
Ezt követte két pedál - felfüggesztés és a fékező, amelyek bámult értetlenség és Frolov. Futás jobbra, fék a bal oldalon. Róluk most sokáig nem fogom terjeszteni. Majd még beszélünk később. Jelentés foglalja össze: futás volt forgalomban sokkal nehezebb, mint amilyennek tűnt a bejövő jövevényt. De ez nem csak az, hogy nem comprehending vezetés tudomány és hatalmas hiánya kocsi „Tatra - 3”, egy fogoly a tölteléket. A pedál nem csak tolja, és alkalmazkodni magát csinálni nagyon kifinomult módon nem áll meg ugyanabban a helyzetben. Ellenkező esetben az autó rángatózni kezdett, mint egy szellem az éjszaka felébredt Herzen epilepsziás, és hirtelen fékezéskor.
- Ha már az ujjaid beragadt! - kiabál egy időben boldogtalan mentor.
Lefordítva normális nyelv villamossal-specifikus, ez a megfogalmazás a következőt jelenti: az eredmény nem túl ügyes kezelése az autó gázpedál, hegesztett kapcsolatok. Mi, mint az ugyanabban az időben kéne csinálni - beszélgetés egy időben. Tárgy szórakoztató, az biztos. Addig csak tudom, ez: fogantyú pedálok villamos „Tatra - 3” a szokás nagyon, nagyon nehéz. És tart egy csomó időt, hogy alkalmazkodjon és a munka, mint a láb ábrázoljuk a zseniális tervező mérnökök ...
Általában, ha időnként Gondolkodom kibocsátásukat mentális tevékenység, gátakat együtt ez a jármű, csak nem rázza meg a gyanú, hogy szokta, engedelmeskedve ugyanazok az erők, belélegzett szomjúság a kreativitás és a fej építészek a legtöbb már leírt építési rám ragadt közvetlenül a raktárba. Persze, értem először a munka egy tisztességes mennyiségű fok csiszolt üveg ...
A fékpedál az egész egy mese egy kezdő! És bonyolult eszköz nem rosszabb, mint az alváz. Már a kezdet kezdetén meg kellett távolítani a fejet a reteszt. Ehhez kell egy kis kattints rá, és vedd fel. Természetesen, miután egy pár hónapos munka villamossal csinálni gondolkodás nélkül. De először ...
Ezen kívül is gátolják az első alkalom, senki sem jobbra fordul. És a lényeg ez. A kocsi, három féktípusok. Az első elektrodinamikus. Hogy szerzett elég mozgása közben egy kis lökést a fékpedált. Valamint a villamos elkezd lassulni olyan simán. Továbbá, ha a kocsi sebessége csökken öt vagy három kilométer per óra, beleértve a fékpofa. A fék száma kettő. És az autó megáll. Ez csak ezen a szinten, és reteszt. A villamos megállt, és ha megy, hogy például jön ki, aztán a pedál, hogy a reteszt. És ez fix. De ha elkezd nyomja lefelé, majd kapcsolja be ugyanazon sínre (sürgősségi) fék. Így, ismétli a biztonsági pedált. Itt van egy harmadik és egyben utolsó típusú fékek „Tatra”. Mint tudod, minden újonc, sodrott kezeléséért semnadtsatitonnoy ügyetlen hulks, minden az idegeket és izzadt szőrös hónalj, látva gyorsan közeledik a mozgó kocsi gyalogosok kétségbeesetten megnyomja a fékpedált, hogy a fém. És nehéz megtartani az oktató szinte levette a szélvédőn keresztül miatti vészfékezés, hangosan és gyengéden nyugtatja a jövőben a város Moszkva szárazföldi közlekedés ezekkel a szavakkal:
- Mit bl ... uh - uh - uh ... mit ... így dorgaeshsya kibaszott gumi?
- És ez nekem ... itt ..., hogy a gyalogosok előtt ... van - próbálta leküzdeni a remegő, alig kinyomja magát, hogy.
- Mi a fasz több gyalogosok? - kiáltja oldalán egy fájdalmas csapást a térd távoli mentor. -
Minden jog védett booksonline.com.ua