Miért vannak forgalmi dugók az orosz utakon
Látva a farok dugó, akkor drasztikusan átrendezte az első a jobb szélső sávban, majd a az út szélén, és nem finom 1500 rubelt, vagy a kockázat szúrás vagy gumiabroncs elgázolt egy gyalogos nem hagyják abba. Ez a viselkedés nagyon bosszantó a többi közlekedőt.
Azonban egy kört az út szélén haladó legalizálni hamarosan. Legutóbb Autoexpert utak és a tervezők vették a kezdeményezést, hogy a nagyobb sávszélesség pálya szélén, abban az esetben a kialakulását egy közlekedési dugóban. Példaként, vezethet Németországban, ahol a váll csövet során alakítjuk további sorban.
Ugyanakkor nyilvánvalóvá válik az első probléma. Hazánkban alkalmas vezetési kis utak mentén. Különben is, annak érdekében, hogy használja őket magukat utakat kell szerelni a megfelelő technikai eszközökkel. De nem kell profinak lenni észre, hogy torlódás nem fordul elő, mert az út nem elég széles, hanem azért, mert a összefolyásánál patakok, ahol két vagy három szalagot csúszik egy. Plusz obochichniki a manőverek még több a sorozat.
Még a becslések szerint egy ilyen dugó újjáépíteni kiterjed 6 méter és 10 autó - több mint 60 méter, nem is beszélve az etikai oldalát a probléma. Miután obochichnik valójában nem különbözik a szemtelen, aki felmászott engedély nélkül a helyén egy klinikán vagy tárolni.
A legtöbb szakértő úgy gondolja, a problémát meg kell oldani nem útnál, és megszűnnek az úgynevezett „szűk”. Egy másik fő oka a forgalmi torlódások - csomópontok formájában lóhere, ahol bejegyzés található, nem messze a kijárat csomópont, ahonnan, a szakértők azt mondják, a patakok ütköznek egymással, amelyek kialakulásához vezet a forgalmi dugók.
Add hozzá, hogy a kongresszus a bevásárló központok, törött közlekedési lámpák, az örök útjavítás, vagy távolítsa el a havat az időben. A felsorolt tényezők mindegyike tökéletes recept multikilometer szülés. Csak foglalkozott velük, akkor lehet leküzdeni a betegséget az úgynevezett „szűk keresztmetszet az orosz utakon.”