Meglepetések busz - bemutató autó vezetési
Meglepetések buszmegállók
A legnagyobb veszély zónában buszmegállók gyalogosok hirtelen megjelent miatt állt a busz. A különböző útviszonyok termelnek 30-60 baleset esetén minden 100. A legtöbb esetben ez történik, ahol a busz megáll az úttesten, és a szélessége nem lehet létrehozni a megfelelő intervallum egy kis kitérőt. De ez megtörténhet, és közel felszerelt „zsebek”, ha nem tudunk további műszaki eszközök a sínnel - hálók, korlátok és így tovább ..
A második fajsúlya véve a közlekedési balesetek közel van a buszmegálló ütközés. Gyakran ez egy összecsapás az autó következő busz, vagy közeledik hozzá, amikor lelassul, vagy közvetlenül a buszmegállóban. Ezek a közlekedési balesetek 5-15 esetből 100. Az ütközés a busz lehet bizonyos körülmények között. Például, amikor a buszok indulnak a stop hiányában gyorsuló zónaszélesedést vagy annak közelében az úttest routing megáll, és túl közel a helyét buszmegállók egymástól.
Tévedés a vezető minden ilyen epizód helytelen értékelése a jármű sebességét, ezért a fékezés képességeit. Végül a váratlan megjelenése egy gyalogos vezető természetesen kiválasztja a kisebbik rossz, és megmentett egy személy megy egy ütközés busszal. Ezek a körülmények lehet az oka az ütközés a két közeledő autókat. Néha, a fenti körülmények között a vezető lehet kerülni, és az ütközés és az ütközés, de ez nem elég széles az úttest, a jármű egy cellában, és alá a lejtőn m. P. Ezek az egyezmények az utak alkotják 3-10%.
Egy rövid értékelést a veszély, lépjen kapcsolatba az oka a baleset. Amelyek közül a legfontosabb az, hogy a busz megáll a környéken élesen korlátozott látási viszonyok. Úgy tűnik, csökkentse a sebességet - és minden rendben lesz. De az a tény, a kérdés az, hogy a legtöbb vezető nem tudja, hol és hogyan kell lassítani, és milyen egyéb lépéseket tegyen.
Kíváncsi vagyok, ha az ember mindig megy előre, ha nem látja, hová megy? Megpróbál tenni valamit, lehunyt szemmel. És az úton (ábra. 81), „lehetséges”, és kapcsolja be a „csukott szemmel”.
Ábra. 78. Várjon egy gyalogos előtt a busz
Ábra. 79. A veszély busszal elhaladás szembejövő
Ábra. 80. Tartsa a szükséges távolságot
Ábra. 81. A veszélyes manővert előkészítés nélkül
Hogy ugyanazokat az elveket kell követni, hogy magam, hogy nem kap a statisztikai kimutatások, amelyek részleteit a fenti listában?
Támadásokat gyalogosok gyakran kell yatsya kétsávos utak és rosszul felszerelt megálló, ahol a busz megáll csak a szélén a járda. Itt vagyunk kerek, és számláló autók elhalad nagyon közel van, de ilyen körülmények között nincs lassul nem segít ki. Mégis van néhány problémamentes technikákat legyőzni egy ilyen zóna.
Az első módszer. Ha a busz halad lánc járművek, a hirtelen esemény a gyalogos, mert az első a busz várja csak a vezető az első autó. Azt kell podgadat sebességű mozgást úgy, hogy abban az időben az utolsó buszmegálló autó utolérte. Ebben a helyzetben az utas elhagyta a bejárati ajtón, és azonnal észreveszi, hogy a buszos túra az autókat, és várja a biztonságos pillanatban az átmenet.
Egyesek úgy vélik, hogy miután a busz ajtó kinyílt, és az utasokat fog megjelenni a vezetők nem lesz meglepetés, ha figyelemmel kíséri a gyalogosok a lábakban, ami látható a lumen a busz alá. Ez a recept úgy tűnik kockázatos. Legs ember, megkerülve a busz, nagyon jól látható, de a parttól nem kevesebb, mint 15-20 m. Amikor a vezető húz közelebb, elveszíti szem elől a gyalogosok. És itt van még egy kis sebesség nem segít. Egyszerű számítások azt mutatják, hogy annak érdekében, hogy elkerülje az ütközést egy személy, hirtelen kiugrott a busz az úton, akkor szükség van egy sebessége nem több, mint 2-3 km / h a kapcsolódó jármű (gyalogos maradt a feje a busz), és nem több, mint 5 7 km / h - egy közeledő autó (gyalogos átmegy a busz vissza).
A második módszer. Ez a módszer, hogy adja át a veszélyzónából útvonal megálló közötti távolság a jármű és a busz megelőzni őt, miután ő mozog a helyszínen. Ebben az esetben a vezető a jármű lát is mindent, ami a leszállópálya. De a legjobb, ha előzni a busz megáll. Például elkezd előzés idején, amikor a busz elkezdett lassulni, és befejezni 10-20 m a buszmegálló, feltéve természetesen, hogy a szemközti oldalon az út felhajtani a busz nem siet az emberek.
Ez egy bizonyos idő közötti váltás esetleges megjelenését a járművek irányítása a buszmegálló és a kilépési pont az utasok is. Ez a módszer sokkal jobb, mint csak nézte a lába. Ez lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkenti a stresszt, és ami a legfontosabb, megszünteti támadásokat.
Vannak olyan esetek is, de a lényeg nem bennük, és a vezető viselkedését közel a stop.
Ábra. 82. A hirtelen megjelenése a gyermek, és sietve a busz
Ábra. 83. A villamosmegálló figyelmet igényel
Az autó megcsúszott a béka is csak néha egy személy a görögdinnye héja, vagy egy banánhéjon.
De nem csak az emberek és a technológia megölte baleseteket.
Gyakran a közúti balesetek áldozatainak azok az állatok: macskák, kutyák, szarvas, és mások.
Több parancsolatokat, mielőtt a „csóválja” a galamb az úton, nézd: egy ember meghalhat, ahelyett, hogy egy galamb.
Ha az út szorosan „lefedett” tömör fa, vigyázz: róka, vaddisznó, nyúl, szarvas és más erdő lakói is megy az úton, tekintve, hogy a területükön.
Ha ütközés egy állat elkerülhetetlen, próbálja meg, ha lehet, ne legyőzni az állatok elülső része az autó, hadd érintőlegesen teste mentén, ha egy autó.
Amikor a találkozó nagy állatok (jávorszarvas, őz, vaddisznó, és egyebek.) Rendelet az utasok „drop” az ülések között.