Kerítések vonat kényszerített leállítás a szakaszon 1972 - utasításokat riasztó
Kerítések vonat megáll, amikor kénytelen a szakaszon
Amikor kénytelen állomása a szakaszon egy személyszállító vonat esetén a kérelem reduktív vagy tüzet vonat és kiegészítő mozdony, ha segítségre van ellátva farok vezető utolsó személygépkocsi irányított mozdonyvezető must fék a kéziféket, tegye a parttól 800 m-re a vonat farok petárdákat után amelyek eltérnek a halmozási teret petárdákat vissza a vonat 20 m, és bemutatja, manuális piros jel felé lejátszási (ábra. 86).
Amikor kénytelen abbahagyni a szakaszon a többi vonat esetében, küldeni, ha egy kis szünetet a kereset az összes telepített jelzési és kommunikációs asszisztens vezető azonnal abbahagyása után, hogy menjen a farok a vonat, ellenőrizze a megjelenése a farok jelek, gondosan tartsa be a szakaszok és abban az esetben a következő a mozgó vonatra, hogy tegyenek intézkedéseket annak megáll.
Éjjel, és rossz jel láthatóságát (köd, hófúvás és egyéb kedvezőtlen körülmények között) és délután, valamint megáll a görbe, ha fel van tüntetve elérése után a vonat, a karmester a személygépkocsi (géptisztjelölt) köteles továbbá létrehozott és a fény egy fáklyát, gyertyát .
Ha segít megállítani a vonatot hívják szemet fej vezető vezető mozdony közeledik reduktív (tűz) vagy kisegítő mozdonya szolgáltatnia kell egy általános riasztási jel; nap, beleértve a fényszórót a rossz látási viszonyok.
Explorer kocsi körülvevő farok elállt a fogás egy személyszállító vonat, visszatérve a készítmény csak a reduktív szemlélet és megállás (a tűz) a vonat vagy mozdony vspomogatelnogo- vagy átadja egy másik munkás védelmek, jött a helyére állomása egy személyszállító vonat.
Asszisztens mérnök, aki a farkát a vonat, elküldte a szünet akció minden jelző és kommunikációs létrehozott alapok vissza a mozdony csak a megközelítés és megállás után a mozgó vonatra vagy vezető jelnek mozdony sípot, ha elfogadják, hogy szükség van a kerítés.
A szakaszok, felszerelt auto-lock, ha abbahagyja a szakaszon az utolsó személyszállító vonat karmester személyszállító kocsi köteles ellenőrizni a megjelenése a farok jelek, gondosan tartsa be a szakaszok és abban az esetben a következő a mozgó vonatra, hogy tegyen lépéseket, hogy megállítsa.
Éjjel és rossz jel láthatóságát (köd, hófúvás és egyéb kedvezőtlen körülmények között), és a nap folyamán, valamint egy állomása egy görbe, ha fel van tüntetve után megy vonat vagon vezetőt is telepíteni kell, és meggyullad a gyertyaláng.
Amikor kénytelen megáll a vonat kétvágányú szakaszon miatt többszörös vagy kisiklás, ütközés, és az összecsukott szállítási m. P. Shield helyét, ha szükséges vonatforgalom akadályokat, amely abból adódott a szomszédos úton, a vezető kell alkalmazni az általános riasztási jelet.
Abban az esetben leállítja a személyszállító vonat őr vezetője asszisztens mérnök, és a farka - a karmester az elmúlt személygépkocsi hajformázó petárdákat a parttól 1000 m a fej és a farok a vonat, ábrán látható. 87.
Ha megáll a többi vonat őr géptisztjelölt szóló petárdákat a szomszédos utat a várható ezen az úton a vonat a távolban 1000 m akadály tér (ábra. 88). Ha a vonat vezetője a hely akadályokat a parttól több mint 1000 mu petárdákat a szomszédos nyomát előtt a mozdony. Ha a mozdonyvezető kap egy üzenetet, hogy a szomszédos pálya küldött vonat a rossz irányba, akkor ne okozzon a sípot a mozdony vezető asszisztens szóló petárdákat ugyanabban az akadály közötti távolság a szemközti oldalon.
Azokon a területeken, ahol a személyszállító vonatok fordult sebesség felett 120 km óránként, a távolságot, amely a telepíthető petárdákat, telepített vezető úton.
Éjjel, és a kedvezőtlen látási viszonyok között a nap folyamán, asszisztens driver, és ha abbahagyja a személyszállító vonat és a kocsi vezető, mielőtt elhagyja a kerítés azonnal telepíteni és fény a szomszédos pálya (a fej és a farok a vonaton) fáklyát gyertyák.
Lefektetése után petárdákat asszisztens vezető és a vezető az autó kell számítani a közelükben közeledő vonat, bemutatva a piros jelzés irányába táv.
Törés esetén egy tehervonat a szakaszon asszisztens vezető elküldése előtt az első része az állomás köteles ágyban a fej többi része petárda 300 m (hely vasúti munkás a petárdákat nem szükséges). Éjjel vagy rossz látási és délutáni asszisztens mérnök, emellett meg kell kapaszkodni a többi vonat zseblámpa egy piros fény.
A kerítés a farok és a fejét a vonat, amelynek vészleállító a szakaszon, és elhelyezi az akadályokat a vonatok a szomszédos útját kétvágányú vagy többutas fogásban végzésével a vezető mozdony gépész dolgozók mozdony személyzete is be lehet vonni a vezetőket az utasok kocsik, vezetékek, valamint a munkavállalók egyéb szolgáltatások .