Hogyan készítsünk saját motorkerékpár, 1. rész
Hogyan készítsünk saját motorkerékpár? 1. rész
Hogyan önmaguktól összeállnak motorkerékpár? A következő érvek szólnak az igazi gyűjtő. Editorial UkrAvtoPortala reméli, hogy ez a poszt hasznos lesz azoknak, akik szeretnék összegyűjteni a robogó: Ez a házi készítésű összegyűjtött közúti használatra. Ez azt jelentette, hogy kell a kis és nem túl erős, és ami a legfontosabb - illeszkedik a trailer. Újra kellett tenni valamit egy cameo. Mint minden problémát, számos bemeneti adatok egyszerűsíti az utat a megoldás. Ebben az esetben is ismert volt, méretét és kapacitását. Mindezek alapján a szigorú paraméterek épült az egész szerkezetet.
Volt egy probléma a hátsó lengéscsillapító, pontosabban azok hiánya. Mivel a képtelenség, hogy azonnal tegye a lengéscsillapítók volt, hogy egy rugó egy kínai robogó. Az első pillanat, ki kell cserélni, és tegye a gázolaj lengéscsillapítók. Az első villa venni a robogó, rögzítő kellett teljesen felújították.
Az első és hátsó agy két szimmetrikus részre kölcsönösen felcserélhetők, és acélból készül. Az első és a hátsó tengely közötti átmérővel 10mm. szerszámacélból. Az egyenletes teherelosztás tengelye mentén az agy le kellett ülnie a csapágy 4. Lemezek venni a robogó „ant.” Ők tettek 4-00 kerekek, amelyek ellenállnak a nagyobb terhelést, ellentétben 3-00. A hangya kellett vennie és a felszerelés a különbség. Nem véletlen láncolata szovjet hangya robogó és moped japán Honda ugyanaz volt. Fogaskereket egy hangya kielégíteni becsült áttétel. Vegyük figyelembe azt a tényt, hogy Edzett, ez azt jelentette, hogy a hiányzó fedezet nem annyira befolyásolja a kopás. Feldolgozásra kellett elengedni, majd ismét kalit.
Mintegy motor kérdés nem volt, azt hittem, hogy egy 4 ütemű, kis sebességű, és ami a legfontosabb - megbízható. Fejlesztések Honda 60 egyik legmegbízhatóbb, a választás egyértelmű volt, 110SS elég volt. Az ilyen motor szükséges a normál fékrendszerrel. Ismét esett a választás a hidraulika. A fő hátsó fék henger használható az autó VAZ kuplung. Első fékek, de így is biztosított. Egyre több a két féktárcsa az első kerékagy. Nem nehéz, hogy biztosítsa a féknyereg és féktömlőket feloldódni.
Az ülés fa alap, amely már fel paralon és bélelt ruhával. Buck hozott egy moped Kárpátokban, fényszórók is onnan. Lighting egyértelműen hiány, úgy döntöttünk, hogy egy izzót a márka. Volt, hogy remake a mount reflektor. Hatékonysága ilyen rendszer alacsony, de a módszer tesztelt. Ily módon, nem vagyok vak a közlekedés többi résztvevőjét, és úgy kapjuk meg, normál megvilágításban az úttest. Provodka- külön beteg téma - feszültség-szabályozó és kapcsolók a kínaiak nem túl jó. Annak a valószínűsége, hogy vásárolni, ha a munkavállaló nem olyan nagy. Kellett vennem egy kapcsolót 3 és 2 stabilizátor, csak akkor volt lehetséges, hogy indítsa be a motort, és kap a fény. Bár az egykor a kipufogó, kipufogódob, de már ott van. Ez alapján a cső átmérője 50mm. és a fal vastagsága 1 mm. lyukakkal 5mm. A bank visel cső így kapott rezonátor. Ez elég volt egy partíciót, hogy távolítsa el zörög.
A maximális sebesség, hogy biztosan sikerült borítani a 120 km / h. Ugyanakkor a gyorsulás nem rosszabb, mint a Java. Loaded első kerék biztosítja a stabilitást és a vezetési bizalmat és nyugalmat bármilyen sebességnél.
Mivel nem ez volt az első hazai gyártású és a tapasztalat már elég végzett előzetes számítások valamennyi csomópontja, és a kettős ellenőrzés százszor. Az elrendezés történt, papír, minden részletet a helyére került minden nehézség nélkül. Egyes szerelvények tartós terhelés. Minden kiderült az első alkalommal. A motor elkezdett véletlenszerűen a padlóra, a lánc nem szűnt, a keret nem hányni fék működik megfelelően. A feladat megoldása! Minden úgy hat hónapig tartott, és csak két hét közülük a szerelvény.
És azok számára, akik szeretnének önálló felvillanyoz az autó, már készített egy külön cikkben.