Hogyan, hogy erőteljesebben „véső”, tuning, cikkek, tuningauto
Néha láthatjuk, hogy a orosz „nyolc” és a „kilenc” vidám kezdés egy közlekedési lámpa, és gyorsan „megy” messze megelőzve a külföldi autók nagy teljesítményű motorok. Mi hajtja ezeket a látszólag hétköznapi autók? A tulajdonosok az orosz autók gyakran módosíthatja Tolyatti „nyolc” és a „kilenc”. Több tucat változatban rendelhető prioritások és a költségvetés, hogy mindenki „élesíteni vésővel” alatta. Azonban ne feledje, hogy a közlekedési rendőrök az ilyen módosítást nem fogadta.
A töltés erősségét a különböző
Meg kell kezdeni, természetesen, a motor, mert ez határozza meg a lehetséges a gép. A gyárban soros VAZ-21083 ellátott 1,5 literes karburátor, amely lehetővé teszi, hogy a motor 70 „lovak”, amely az aktív hajtás nem elég. Persze, ha csak hogy a „Samara” a vpryskovym motort, de sokan inkább, hogy azt karburátor módosítását.
Amikor frissít a motor kezelése „a vér alacsony” anélkül, hogy műtét a henger-dugattyú-csoport. „Minimum program”, mint általában, áll telepítése módosított vezérműtengely bütyök profil (gyakran inkább a „magas” tengely, amely lehetővé teszi a motor előkerülnek 6000-6500 fordulat / perc), és módosítsa a szívó-kipufogó rendszer. Sőt, a motor gyári beállítás „blokkolt lélegzik”, és a kipufogórendszer meg kell felelnie a zajkibocsátás. A legolcsóbb lehetőség - telepítés, megmunkálás „edények”, vagy egy sport levegőszűrő a szűrőbetétet. Ha a motor fel van szerelve üzemanyag-befecskendezés, a test kell eltávolítani, és dobja el a normál szűrő. Ezek a változások nem olcsó ($ 100-150), de lehetővé teszi 5% -os növekedést kapacitás maximális sebességgel.
Sportkocsik lehet hallani messze köszönhetően egy speciálisan hangolt közvetlen áramlását kipufogórendszer, ami csökkenti a teljesítményveszteség minimális. A termék beszerelése a híres cég (például Remus) fog kerülni $ 250-300, de megéri: a telepítés után egy ilyen „hangtompító” „Samara” úgy hangzik, egészen más - hangos és mély hang, mint amilyennek lennie kellene „feltöltött” autó. Igen, és további 3-5 liter. a. Még senki sem akadályozta.
Ha szorítkozunk egy ilyen „kezdő csomag” és a felül „pokoldovat” fúvókákkal a karburátor és a gyújtás időzítését, majd a megfelelő tüzelőanyag (magas oktánszámú benzin és legalább félszintetikus olajok) a motor „Samara” hozzá kell adni a 10 „lovak” anélkül, hogy észrevehetően csökkenti az élettartamot.
A következő szint teljesítések - növekvő motor 1600 cc. helyett a főtengely dupla vízszintes Weber karburátoros vagy befecskendezéses telepítés nem szabványos „firmware” vezérlő. A maximális teljesítmény növekszik A 100 - 110 l. a. Azonban egy ilyen jelentős növekedése a hatalom, „tele van” része a motor a válaszfalak is, ha a „cool” részek CPG és használata jó üzemanyag.
Még több szélsőséges alternatíva, amely megszűnt egységek - egy mély korszerűsítése a motor, ahol a „natív” marad, kivéve blokk. És a henger furat „a keserű”, hogy a telepítés után a főtengely egy nagyobb ütemű a dugattyú és a dugattyú megnövelt átmérőjű kapni 1.7, és bizonyos esetekben, és 2,0 (!) Liter munkatérfogat. „Fedél” e «gyilkos mashine» szelepfej 16 a VAZ-2112, és az eredményt „lovak” a motorháztető alatt válik „on-Samarskaja” csomó (120-130).
Ugyanakkor szem előtt tartani, hogy az utolsó két lehetőség áll rendelkezésre csak simítás a magasan képzett előadók a megfelelő felszerelés. Általános szabály, hogy a hatalom a kiváló tuning cégek. Nos, telepíteni az új rendszer szívó és kipufogó, valamint cserélni a vezértengely, talán minden szerelő, a speciális berendezések számára ez gyakorlatilag kötelező.
Nem egy motor ...
Ez azonban sokkal erősebb káros lehet az átviteli: a standard tengelykapcsoló, sebességváltó és hajtások „égnek” egy pár versenyen.
Általában, ha egy „utcai harcos” létrehozni „rövid” fő pár VAZ-21081 (4.13, néha - 4,3 helyett 3,7), amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék idő szétszóródás, hogy „száz” néhány másodpercig - egy kört a városban ez nagyon fontos. Sokan mennek tovább, „tömörítő” hírhedt „lépés” az áttétel között az első és a második fokozat. Azonban, ha a hatalom a „töltött” motor több mint 100-110 liter. a. a gyár, akkor is, ha a módosított átvitel nem tart sokáig - nem hivatásos sportolók véletlenül cserélni sebességváltó körmös tengelykapcsolók drága és bonyolult, sokkal ellenállóbbak a barbár kapcsolási fogaskerekek nélkül célba sebességet.
Persze, meg kell cserélni, és a kuplung. A legtöbb autósok korlátozódnak egy szokásos készlet importált termelési és a legfejlettebb preferencia fémkerámia, így még a nagyobb átmérőjű korongon. Nemrégiben egy „gyenge láncszem” - a részletek a hajtás (CV ízületek), amely jelenlétében egy erős motor, meg kell változtatni, ahányszor, mondjuk, a fékbetéteket. A probléma részben tudja megoldani a telepítés importált félig tengelyek (pl Spidan), de ha minden alkalommal menni „a határ”, és nem is fognak állni.
Csipet és húzza
Következő tárgy tuning - felfüggesztését. Valóban, a rendszeres csappantyúk Skopinsky termelés autó egy komoly hatalmi egység előre meghatározott útvonalon, nem tart, és a súlypont túl magas. A recept egyszerű és nyilvánvaló - a telepítés merev gáz „odnotrubnikov» (Koni Sport, Bilstein stb), és alacsony »áthatolhatatlan« forrás az azonos nyugati gyártók. Ennek eredményeként az autó nyomni a földre, és gyorsan reagálnak a mozgás a kormánykerék. Üdvözölte a telepítés egy távtartó közötti lengéscsillapító poharak megnövekedett test merevsége nagy terhelések alatt. Extremálisait vonakodik telepíteni „shaesov” - merev csuklók helyett a szokásos gumi-fém. Ez adja meg a reakcióit autóverseny élesség, de a merevsége a felfüggesztés ugyanakkor hasonló a kártyák és egyéb „széklet”. Ezen túlmenően, ez a terv nem vonja vezetés nedves vagy, ami még rosszabb, hóval borított utakon ...
Természetesen fontos, hogy egy autó az ilyen módosításoknak „lehet”, nem csak gyorsan vezetni, hanem megáll, és a támogatás nélkül a lovas előtt a gép. Alapítva fék ebben az esetben nem egy asszisztens - miután az aktív pokatushek azok fűtött olyan mértékben, hogy a következő vészfékezés lehet ilyen, nem lehet ... Sokszor nem az első kerekek utat enged a 14-es szellőztetett (a VAZ-2112) - a jó, az ár viszonylag kicsi, és a módosítás kicsi: elég cserélni a fékeket egységet. Egyes autósok megy tovább létrehozásával sport fékek neves gyártók (Brembo, AP Racing), és cserélje ki a hátsó dob lemez - legalábbis az első személyzet (még népszerűbb lehetőség a részleteket a „Oka”).