Elektrosnegohod, autonóm villamos közlekedés
Egyre köszönhetően a növekvő lehetőségeket modern elektromos energiatároló néma szerelmeseinek vadászat, halászat és csak élvezi a szabadban fordul a figyelmet szánok melyet egy elektromos motor. Idegenforgalmi központok, parkok és síközpontok köszönhetően a szélesebb pénzügyi lehetőségeket és hogy javítani kell a vendégek kényelmét ma mozognak az elektromos tömeget. Elfogadom, élvezze az énekes madarak sokkal szebb csendben, ne zavarja a zaj a dízelmotor.
Lánctalpas Elektromos motorosszán - rover MTT-136
Skandináv éghajlatra Svájc, Finnország, Norvégia és így tovább. A különböző leírhatatlan szépségét. Ugyanakkor, a legtöbb esetben ez a terület meglehetősen sűrűn lakott. Mozgás a hóval borított úton egy dzsip, akkor a legjobb, hogy nem is igazán akar eljutni a célig, hogy irritált zaját tompított motorok. Sürgős ügyben, és más országokban mérsékelt éghajlat, többek között Oroszországban.
Ez a probléma vezetett létrehozását kanadai feltaláló aeroszán hajtott villamos vontatás. Az így kapott modell lehet gyorsítani 40 km / h.
Motosnegohoda Súly - 127 kg. Attól függően, hogy a töltési eljárást lehet 15 perc-8 óra.
Terepjáró alacsony súlypont és a hernyó 345 cm hosszúságú. Emellett mozgó személy lehet szállítására használt pótkocsik vagy nehéz tárgyak húzni vontató (például fatörzsek). Szerint a fejlesztő, hogy képes átadni a gyermek akkor is, ha a hadsereg nem fog múlni ATV.
importhelyettesítési
A csökkenő olajár, és ennek következtében a rubel teszi orosz fejlesztők „mozog”, és dolgozzák ki a saját erő és adatkomponensek elektromos járművek. Ma Oroszországban termelt villamos El-Lada. Gazelle NEXT EV. eletkrokart E-Kart. és részlegesen átalakul elektromos tömegközlekedés.
Nem kímélték az orosz fejlesztők és a tárgyat elektrosnegohoda. Így, Vadim Chelyabinsky kézműves vágású elektrosani hajtott elektromos teljesítménye 3 kW (teljesítmény 5 kW csúcs) és képesek felgyorsítani a 30 km / h. Hajózás kiderült eddig alacsony.
Szerint a fejlesztő saját maga, a kapacitás utód „két halász.” Annak ellenére, hogy egy meglehetősen egyszerű design (frame Vadim főzött magának) egy erőmű használ sok „okos” fejlődését. Tehát, BMS rendszer. felelős egységes díj sorba kapcsolt elemek, Vadim kifejlesztett és csatolja magát.
Természetesen, a hajtás és az akkumulátort, miközben az import költségeit. De van egy pozitív kilátások. Így a Novoszibirszk növény „Liotech” ma gyárt lítium-vas-foszfát akkumulátor, még mindig csak egy nagy kapacitású. Hozzá vannak szokva a busz LiAZ. Azonban, amint arról a menedzsment a növény, az új évben tervezik elindítani gyártósor akkumulátor a kisebb kapacitású, amely megadja jelentős lendületet adott a fejlesztési személyes elektromos kisteljesítményű (terepjárók, motorkerékpárok, gokart).
Drive-ma Arany motor. De az orosz fejlődés BLDC- meghajtók léteznek, és valójában nincs illetékes marketing elem.
A tömegtermelés Vadim nem tervezi, hogy, mint mondta, „csak egy őrült venne egy ilyen dolog a pénz.”