Az 2108 rally
Díjak „nyolc” Rally
Hol kezdjem, ha úgy dönt, hogy vegyenek részt a játékban az úgynevezett „rally”, a közlekedési tippeket a kezdeti stádiumban? Valaki ül közvetlenül a Subaru vagy a Mitsubishi. A mi ugyanolyan tanácsadás - kezdeni az alapokat, hogy „nő”, mint a vezető a saját rally-autó. Ukrajnában a leggyakoribb ezek közül a VAZ-2108.
Amire szüksége van az autó teljesítette a technikai bizottság és hagyjuk versenyezni? Első pillantásra egy kicsit: a lista kötelező változások kevesebb, mint tíz pont. De egy ilyen „meg a toborozni” a legjobb, hogy lehet számítani - alapvető rivalizálás a saját fajtája a jogot, hogy az utolsó helyen. Így kezdik építeni a rally autó, elvárják, hogy ne adja át a minimum és maximum minimális költséggel.
Miért „nyolc”? Mivel minden tekintetben, ez egy nagyon kedvező autó, ami alaposan tanulmányozták design, és minden módon, hogy javítsa meg megállapította, több generáció szovjet, orosz, balti és ukrán versenyzők. Tehát ne habozzon - fotózni a vezetők a gépet, és kikéri azok a szakemberek, hogy okozhat a bizalmat. Szerencsére mindannyian egyszerre voltak a Tolyatti „nyolc”. És még most is, annak ellenére, hogy a nemzetközi honosítása VAZ-2108 véget ért, „Samara” képezik az alapját a hazai peloton a rally, valamint a terepfutás, gyűrű és hegyi versenyeken.
Normál spirális 5-sebességes váltó helyett egy 6 sebességes váltó körmös tengelykapcsolók nélkül szinkronizált. Kuplung 2-lemezt meg a fémkerámia. Alkalmazható lendkerék készült könnyebb anyag. Rocker fogaskerék helyett egy saját készítésű rövidebb hinta.
Mind az első és hátsó felfüggesztés teljesen feldolgozott, ez tárolja csak a kinematikai. Állítható állványok telepített dupla rugók különböző merevségű és állítható lengéscsillapítók, valamint az ütközők. Normál CV ízületek és gömbcsuklók helyébe sport, változtassa meg a szögek a kerekek, a pálya meghosszabbodik távtartók.
Fékkörből szétválasztjuk. Minden egyes tengelyen van telepítve egy fékhenger. Fék csövek megállapított az utastérben. Front szerelt 14 milliméteres hűtött tárcsafék, és 4-dugattyús féknyergek, hátsó - nem szellőző lemezek és két dugattyús féknyereg. Hozzáadott kézi vezérlés fékerőelosztó és hidraulikus kézifék, még egy személyes henger.
A kipufogó rendszer kerül feldolgozásra. Recepció cső finomított és hosszabbak 30 cm a pont, ahol a két ág jön össze. A törölt üreg és a belső válaszfalak.
Karburátor helyébe üzemanyag-befecskendező rendszer. Növelése az összenyomódás mértékét, módosítsa a bütykös szakasz segítik szelepek és hajtókarok, kovácsolt alumínium dugattyúk helyett, a blokk furat, a szeleprugó növeljük interturn térköz. A pontosabb számlázás vezérműtengely vezérmű réselt végezni. Szerelt olajhűtő és automatikus tűzoltó rendszert motortérben. A motor zárt: az olajteknő fedél és a fej „ül” a henger tömítőanyag. Hozzáadott a második ventilátor és a tágulási tartály rozsdamentes acélból. Üzemanyag csövek megállapított az utastérben.
Ezen túlmenően, a folyosón a technikai bizottság az autó kell szerelni elsősegélyládát, elakadásjelző háromszög és vontatási szemek. Igazolvány csatolni kell a személyzet, rajtszám, emblémák verseny neve, vércsoport mind a legénység tagjai, helyszínek pointerek vontatási szemek, súly kapcsoló kapcsolja az automatikus tűzoltó rendszer.
1. Nevezési díj 1200
2. Szállás és étel öt, 5 nap 3750
3. üzemanyag képzés jármű (200 liter, A-95) 800
4 Üzemanyag leküzdésére jármű (200 L, A-98) 920
5 Üzemanyag gépjármű meghibásodása (200 L, L-0,20) 770
Összesen 7440
Kibocsátási ár. Minimum listája autó módosításai VAZ-2108, hogy vegyenek részt a rally, a. e.
1 Biztonsági ketrec 700
2. verseny ülések, 2 db. 1100
Április 3-pontos biztonsági öv, 2 db. 700
4. Az automatikus tűzoltó rendszer 450
5. Kiegészítő zár a motorháztető és a csomagtartó, 4 db. 50
6 kapcsoló elektromos áramkörök 80
7 Komplett sárvédők 70
Összesen 3150
VAZ-21083 által készített, a A6-csoport
* A zárójelben - a jellemzői a standard modell