tengely szinkronizálás
Magyarázza elméletileg valaki erős a belső égésű motor elmélet.
Lefektetett a naplóban nyilvántartást how törés a vezérműszíj a 4 ütemű, 4 hengeres soros motor MeMZ 307 (ZAZ SENS) vezérműtengely lehet önkényesen „fejjel lefelé” a folyamat helyett az öv (telepítése helyett egy új rongyos). Egy tucat ember, akik magukat „szülők” (Én most nem egyenesen szörnyű belföldi motorok!) Zabayanila teljes napló nekem!
Mik: egy teljes fordulata a főtengelyen és a padló kereskedelem elosztó tengely (mert a motor - a négyütemű és egy munkamenetben, azaz 2 fordulatot a motor főtengely, minden szelep nyit egyszerre).
Ennek eredményeként, ha kombináljuk a jelet, távolítsa el az övet, vezérműtengely provernom félfordulattal, tedd a biztonsági öv és forgasd meg a motor egy újabb forradalmat a főtengely (fél vezérműtengely forgás) találkozik a jelet. de az időzítés, ha ez lesz törve. Ebben az esetben, vannak jellemző tünetei:
1. Fokozott levegő nyomását a bemeneti (ha normális a motor meleg, ez 290 mm. Hg. V. alapjáraton, abban az esetben a hibásan szinkronizált vezértengely átlagok 340 mm. Hg. V.)
2. Fokozott vibráció működés közben a motor alapjáraton, vannak „hátfájás” a kipufogó
3. Fokozott nyomás az első három henger, így esik meredeken a negyedik henger kompresszió (normál MeMZ 307 kompressziós minden cserépben - 12 tévesen szinkronizálja a vezérműtengely az első három tömörítési nőtt 13-13,5, és a negyedik csepp 8 )
4. növeli az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a nagy nyomatékú motor
5. Vezérlő egység (természetesen) visszaadja a hiba „fázis szinkronizálás érzékelő hiba”
Saját opponetny „szülők” állítás, hogy ha eltávolítja az övet, és kapcsolja be a kamera a fél fordulatot, aztán a biztonsági öv hátsó - semmi nem fog változni (állítólag ez lesz egyenértékű a szinkron scroll mindkét tengelyt), más szóval, ha a címkék egyeztetett - belt eleve beállítva.
Én nem szerelő, de még én is tudom, hogy ez nem igaz. Ki indokolják elméletileg?