Kdss és döntést hoz a billentő kalibrálás

A gép rendelkezik egy csodálatos rendszer stabilizálása egy testet (KDSS), ami néha nem csak összehangolja a helyzetben a test, hanem torzítják azt. Lehet találkoznak az úton, mint Kruzak oldalra billent, szóval azok közé, és én már, és valójában bárki lehet. De kezdjük érdekében.

Mi KDSS és mi az?
KDSS figyeli a helyzet a testet a kerekek és attól függően, hogy az útviszonyok változtatni a merevsége stabilizátor rúd hidraulikus hajtóművek.
Amikor közúton KDSS biztosítja a jobb kezelhetőség autó, amely megakadályozza a karosszéria dőlését, ha áthajt egy akadály, a kanyarodás és gyorsulás.
Menet közben az úton teszi a felfüggesztés lágyabb, növelve a sebességet, mely magas szintű kényelmet és a legjobb autó átjárhatóságát.

Amikor vezetés egy kis lejtő oldalsó szolenoid szelepek záródnak, hogy ugyanazt a nyomást a hidraulikus munkahengerek. Így a dugattyúk a hengerekben nem mozog. Ilyen körülmények között, a munka-roll torziós, valamint a járművek nélkül KDSS.

A terepjáró mágnesszelepek nyitva vannak, lehetővé teszi a független mozgást a dugattyúk az első és hátsó hidraulikus hengerek. Ilyen körülmények között az anti-roll nem fut a csavaró erő a stabilizátorok csökken, ami lehetővé teszi, hogy az összes kerék mindig az fogást a talajjal.

A trükk persze hasznos, de ha foglalkozik a felfüggesztés szükséges, hogy feloldja a két szelep, és ha ezt nem teszi meg autók feltétlenül ferde. Átadja a rendszer bal oldalán az út, és ha balra kerék könnyen látni a bejárati henger. Azt történt, egyszer lógott bal rack.

Ferde. balkéz

Mi azt javasoljuk, hogy összehangolják a testhelyzet:
1. Annak megállapítása az autót egy vízszintes felületre
2. ürítési autó
3. Ellenőrizze, hogy a kerekek vannak kapcsolva, és egyenes helyzetben
4. Távolítsuk el a védőburkolat a hidraulikus egység. Ha kap a küszöb alá hagyta őket van kettő. Az egyik a közepén ez védi a csövet, de szükségünk van egy másik, az egyik, hogy közelebb van a hátsó kerék.

5. Nyissa robotteste a stabilizációs rendszer, a vágási szelepek lecsavarja 2-3,5 fordulattal. Fontos, hogy ne vigyük túlzásba, és ne csavarja ki többé, még mindig ott van iszapot nyomás alatt.

6. rock az autó felfelé és lefelé felfüggesztés stabilizáció
7. Pomeroy magasságkülönbség a kerékdobok balra és jobbra. A különbség a 15 mm-es elfogadhatónak tekinthető. Azaz, a bal hátsó hasonlítsuk össze a jobb hátsó és bal első a jobb első.
8. És ha minden bizonyíték a felvételi spin szelepek és burkolat kopása

És mint sem nehéz, ha nem egy, hanem ... én nem egy, hanem két:
Ezek a szelepek, bár a házban elhelyezett, hogy a burkolat egy figyelemre méltó technológiai lyukak, amelyeken keresztül az összes szennyeződést és reagensek repülni ugyanezen szelep és így megsavanyodik. És másodszor, csavarja ki a szelepeket, kínálunk egy hatszög 5 5 CARL! Nem csoda, ha a hatszög provernetsya, bár egy héttel korábban lazítás a permet a szelep vdshkoy. Hogy történhetett.

Kísérletek, hogy pont egy Torx, hogy valami túl nem sikerült. Ebben az esetben kétféle módon:
1. megy a hivatalos, cserélje ki a hidraulikus egységet és a pumpa segítségével. Egy perccel egység egzisztenciális Toyota 48006-60021Housing assy, ​​stabilizátor vezérlő w / akkumulátor érdemes 106 TR plusz Toyota 08886-01805 Fluid gidropodveski plusz szivattyú speciális szivattyú költségek drága.
2. Kolhozing. A legegyszerűbb és legbiztosabb módja. Rosszabb lesz ott, mint mondják.
Elmentem egy nagyon egyszerű állomáson, ahol van hegesztve. Elmagyaráztam neki, hogy én akartam csinálni. És a folyamat megkezdődött. Fontos, hogy húzza ki az akkumulátort, mielőtt hegesztés és elmagyarázni, hogy semmi esetre nem lehet teljesen kicsavart szelepek, előnyösen mellett állni és nézni. Strip szelepek rozsda ellen és hegesztett nekik félautomata dió. Nem működött az első alkalommal, amikor elindult, de még mindig történt. Ez nem túl szép, de megbízható, és aki ott van a burkolat alatt az alsó kivenni. Ha kap letépte szelepek ülés Engedje le a gépet a lift, csavarja ki a szelepet kissé, és ő kezd csökkenni a normál helyzetbe. Mielőtt a csavaró bal oldalon volt fent 5 cm, igaz, miután kanyargó 1 cm tűréssel van illesztve, de én gurult dudorok körüli szolgálat egy pár kört laza füleket, elvégre időzített pontosan -. Extension pár milliméter. Megszórva őket zsírral, és csavarja vissza. A burkolat nincs beállítva, denok kört, nézd nem szivárog, aztán a fedelet. Általánosságban elmondható, hogy minden jól megoldott, és most le lehet csavarni könnyen esetén mit. Csak akkor kell több sapkák felér, amit néhány tetején a szennyeződés csak abban az esetben, és egy lyuk a burkolat tömítést.

Hegesztett dió. Nyers óta eloltására vdshkoy