jármű hajtáslánc fogalmak a világon a motorok
Gépjármű hajtáslánc fogalmak
Box fokozatmentes sebességváltó, kölcsönhatásban más mechanizmusok és végző egységek nyomaték átvitelét a jármű motorja, hogy a hajtott kerekek, jelentik az egyik legfontosabb egység nevezett átviteli autót.
Menet közben a nyomaték a forgattyús tengely lehet akár 7000 fordulat / perc sebességgel, hogy a hajtott kerék forog abban a pillanatban több mint négyszer lassabb, és ez a szám folyamatosan változik, attól függően, hogy az útviszonyok. Ezen túlmenően, a művelet az autó magában változó sebességet és annak szükségességét, hogy végezze el a különböző manőverek, visszafordítására, megáll. Mindez nehéz lenne elvégezni anélkül, hogy a sebességváltó.
Eddig ellátott járművek különböző adások három alapvető konfigurációk: első kerék, hátsó kerék és összkerék-hajtás.
Rendszer első hajtású jármű hajtáslánc
Rendszer első hajtású jármű hajtáslánc
A termelés járművek elsőkerék-hajtású meg a következő alkatrészek és részegységek, hogy nyomatékot a főtengely a kerekek:
• Kuplung;
• Box változó áttételű;
• A fő hajtómű;
• Differenciál;
• zsanér egyenlő szögsebességgel, a kerék hajtótengely.
A tengelykapcsoló tervezték rövid távú lekapcsolása az adást a motort és a sima kapcsolatot az indításkor a jármű mozog, vagy változó.
Box változó áttételű használjuk változtatni az átviteli kardántengely a motor nyomatékának és ezáltal egyre tapadást a meghajtott kerekek. Továbbá, a PPC tett a változás irányát a meghajtott kerekek és a sebességváltó a motor ki sokáig.
Ezen túlmenően, a fő hajtómű az erőt a propellertengely félig-tengely derékszögben vele viszonyítva csökkentjük a propellertengely forgási sebessége a hajtott kerekek. Így a vonóerő a hajtott kerék csökkentése fokozza a nyomaték átviteli mechanizmus után a fő fogaskerék.
Eltérés biztosítja a különböző forgási sebessége jobb és bal meghajtott kerék, figyelembe véve az útviszonyok (fordulatok, duzzanatok, és így tovább. D.). A hajtókerekek, a nyomaték áttevődik a félig tengelye az oldalsó fogaskerekek révén a differenciál. Az ilyen különbségek nevezzük interwheel. Egy másik típusú különbségek - interaxial amikor leállította az autót a különböző prioritások között.
Rendszer Váltó hátsó kerék autó
Rendszer Váltó hátsó kerék autó
A komponensek az átviteli (más néven klasszikus) a következők:
• Kuplung;
• Box változó áttételű;
• Driveline;
• A fő hajtómű;
• Differenciál;
• tengely.
Mint látható a hátsó-meghajtó átviteli szerelvények magában hajtáslánc, amely egy közbenső csomópont közötti kimeneti tengelye a sebességváltó és a hátsó tengely, és arra szolgál, hogy a nyomaték átvitelére, függetlenül a szög tengelyei közötti a tengely a hajtómű és a végső meghajtót.
Elsőkerék-hajtású autó a hajtáslánc nem szükséges, azaz a. A. Ezek a komponensek és az átviteli egység együtt egy egységet alkotnak a motorháztető alatti szerelvények. Tekintettel arra, hogy abban az esetben, a sebességváltó differenciál végső autóútra a forgattyúház a PPC hajtás kimeneti tengelyeket az első hajtott kerekek.
Járművezető-kerék hajtású jármű hajtáslánc
Járművezető-kerék hajtású jármű hajtáslánc
átviteli rendszer járművek összkerékhajtással tele sokféle és hagyományosan három csoportba oszthatók:
- Állandó összkerékhajtás. Kötelező attribútum az autók ilyen adások rendszer - többek tengelyes hajtómű differentsial.Avtomobilnaya erőátviteli mind a négy kerékre egyaránt hatásos létrehozásában járművek nagy kereszt, és javítja a jármű gyorsulása. Az eredményt két hatás lehetséges, hála az elosztó tapadás - csökkentése vontatási kerekenként kiküszöböli az elcsúszást.
- Összkerékhajtás, dugó kézzel, amely előírja az osztómű, zár központi differenciálmű, de a legtöbb modell hiányzik. Minden felelősség megoszlását nyomatékát az első és a hátsó tengely az autó ebben a körök „razdatku”.
- Auto-kerék meghajtású járművek velejárója egy elsőkerék-hajtású, és eltérés funkciók végzik a viszkózus kapcsolás vagy tengelykapcsoló elektronikus vezérléssel. Mi kasaetsyaviskomufty (viszkózus tengelykapcsoló), a nyomatékátvitel végezzük úgy, a súrlódás következtében a tárcsák szilikon folyadék van zárva a házba. Ezt a kapcsolást is lehet használni, hogy automatikusan lezárja a differenciál által szereli azt a tengelyek között, vagy behelyezve az eltérés esetében. Amikor ugyanazt az súrlódó tengelykapcsoló nyomatékátvitel végzi összenyomjuk a lemezköteg, és amely előfordul miatt ez a súrlódás.
Hasonló bejegyzések
- mi Hull és KGFB
- Mi TSI motor
- autó ősszel
- Mi az ESP rendszer.
- Besorolás CUV és SUV. Mi ez?
