Hogyan működik az üzemanyag-szivattyú a befecskendező tervezési funkciók
A autóipari alkalmazások, ahol a benzin táplálják injektorok, a kívánt nyomás. Használata régi szivattyúk, építése, amely magában foglalja a teljesen mechanikus elv, a modern autók elfogadhatatlan. Emiatt az injektorok csak elektromos szivattyú, szivattyúzás gáz közvetlenül az üzemanyagtartály, amely injekció kerozin minden részére a villamosenergia-rendszer.
Az elektromos szivattyú jobb mechanikai
Hatékonyság elektromos szivattyúval világosan látható dízel autók, ahol a dízel üzemanyag táplálja nagy nyomáson és járművek közvetlen benzinbefecskendezéses. Tüzelőanyagot fecskendezünk közvetlenül a hengerek a tápegység. És ebben az esetben, egy közönséges mechanikus pumpa egyszerűen nem tudják biztosítani a kívánt szintet a nyomás.
A két szivattyú injektorok használt, közvetlen befecskendezéssel. Elektromos telepítve az üzemanyagtartályban, ahol a benzin szivattyúk és egyéb szivattyú - szivattyú. Az utolsó feladat az, hogy adja be a tüzelőanyag nyomás előtt közvetlen betáplálást az injektorokat.
Rendszer az üzemanyag-szivattyú a motor befecskendező
Villamos képes a szivattyú átlagosan 1-2 l / perc. Őrült hatékonyság, ami csak akkor lehetséges a nyomás 3-4 atm. Kiegyenlíteni a munka nyomást a kívánt termelési mutató egy speciális szabályozó a tüzelőanyag-elosztóvezeték. Úgy hívják LRM.
fajták elektrobenzonasosov
A mai napig, a következő típusú szivattyúk.
- Fogaskerék szivattyú működik miatt az excentrikus mozgás. Telepített az üzemanyag-vezeték. Fel van szerelve két fogaskerekek belső fogaskerekek, amelyek a forgás szivattyúzzák benzin.
- Rotary-roller. A szivattyú az ilyen típusú is helyezték az üzemanyagot szállítani. Kialakítása egy elektromos motor, amely fel van szerelve a forgórész hengerrel. Részletes ilyen típusú két kimenete van: az egyik a belépés az üzemanyag a másik - a megjelenése.
- Turbine vagy centrifugális. Ez a legnépszerűbb fajta szivattyú van szerelve közvetlenül a tartály autó. Üzemanyag vezeték csatlakozik hozzá már bent.
Búvárszivattyú vagy turbinát használt legmodernebb autók. Nem található a tartály, amely minimalizálja a veszteséget az üzemanyag és védi a szivattyút a károsodástól jobban. Ezen túlmenően, a szivattyú a tartályban lehűtjük jobb, nem melegszik túl, még nagyon hosszú folyamat.
Merülő benzines szivattyú Win
Hűtés végzik rovására mosás az üzemanyag-szivattyú ház. Ennek köszönhetően az szentel jelentős részét a hőt. Ez az oka annak, hogy a javaslatok az autók búvárszivattyúk- tilos vezetni félig üres tank, mert hátrányosan befolyásolja a részesedése az üzemanyag-szivattyú.
A működési elve a modern elektromos szivattyú
Egyes modellek az automatikus indítás a szivattyú fordul pillanatában kinyitja a vezetőoldali ajtót.
Elektrobenzonasos kitolja üzemanyagot a motorba. A sebesség függ a szabályok előadott a motort. De a sebesség a mechanikus pumpa típus változatlan.
Felhívjuk figyelmét, hogy elektrobenzonasosy tervezték, hogy nyomás alatt, aminek eredményeként a tervezési másképpen. Ők hajlamosak a gyors felfűtés és a zaj. A működési elve a modern szivattyú függ a működését a motor. Ha ez utóbbi nem működik, és a szivattyú nincs aktiválva.
Lehet, hogy egy meghibásodott alkatrészt kapcsolódó többet mechanikus részét. Bontás elektromos jellegű is, de ezek ritkák. Viseljen főként kompresszor üzemanyag-szivattyú, mint egy nagy teher rajta.
Érdemes megjegyezni, hogy az elektromos szivattyú vezérlése közvetlenül a számítógépre, és aktiválódik, mielőtt az önindító működése. Nem szükséges, hogy írjon, hogy az üzemanyag-szivattyú az egyik legfontosabb eleme a belső égésű motor üzemanyag-ellátó rendszer. A kudarc könnyen vezethet működésében zavarok a motor, kudarcok, amikor megnyomja a gázpedált, és a nehézségek a dob.
Hogyan fizetni a gáz kétszer kevesebb