Hegesztő Body Theory and Practice
A legnagyobb, legdrágább és a legfontosabb csomópont az autó - a testét. Ez határozza meg, nem csak a fő fogyasztói tulajdonságok (sebesség, kényelem, esztétikai felfogás az autó egészére, és így tovább. D.), de a biztonságot a vezető és az utasok. Ezért a követelmények a szervezet folyamatosan emelkedik.
Automotive világ változik, és az ügyet az új autók egyre bonyolultabb. A verseny területén a passzív biztonság ösztönzi autógyártók is szorosan együttműködik a kohászok, hogy új típusú acél és a technológia. Ez vezet az új munkamódszerek a szakemberek javításával autókarosszériák.
Fejlesztési tulajdonságait acélok az autóiparban javítását célzó biztonsági szintet.
# 9632; Alakíthatóság - fém feldolgozhatóság, hogy az állam egy vékony lemez, amely lehet hajlítani, lepecsételt forró vagy hideg állapotban, kovácsolás és laminálás.
# 9632; Rugalmasság - a képesség, hogy deformálódhat befolyása alatt erők és újra az eredeti alakját.
# 9632; Nyúlás - maradó alakváltozás szakítószilárdságú acélból. Elhúzódó nyújtás lehetővé vált szakadás.
# 9632; Viszkozitás - az ingatlan nyúlik törés nélkül. Például, 1 g ezüst huzal lehet húzza 2 km hosszú.
# 9632; Erő - szilárdsága a fém. Az expozíció lehet feszültség, tömörítés, torzió, nyírási.
# 9632; Keménység - fém behúzás ellenállása a külső tag.
# 9632; Egyenletes eloszlása acélból - transzfer tulajdonság a szilárd állapotából folyékony, a természet és az olvadási hőmérséklet.
# 9632; Korrózió ellenállás - a ellenállnak a vegyi hatásoknak fém.
Az autógyártók speciális igények már dolgozik a két irányban: merevségének növelése a kocsiszekrény bizonyítása érdekében, hogy a legjobb teljesítmény alatt töréstesztjén, és megkönnyíti az autó tervezését üzemanyag-fogyasztás csökkentése, és ennek következtében csökkentik a szén-dioxid-kibocsátás (CO2).
# 9632; Lágyacél: széles körben használják az autóiparban, csupán 20% a jármű szolgálja elsősorban bélés, az úgynevezett „bőr”. Mechanikai szilárdság mintegy 200 MPa. Használt hagyományos hegesztési eljárások.
# 9632; Steel HLE (Haute Limite Elastique - nagyfokú rugalmasság) vagy DP (Dual Phase): az alapja minden új nagyszilárdságú acélok, amelyeket a mai autóiparban. Különböző termelési mód, az alkalmazás és a deformáció. Mechanikai szilárdság tartományban van 200-600 MPa. Gyakran készítéséhez használt autó karosszériáját.
# 9632; Steel USIBOR, TRIP vagy többfázisú: ezek az acélok voltak doobrabotany utolsó generáció, hogy növelje az erejét akár 1600 MPa. Főleg létrehozására sokk-zónát a karosszéria.
Az előnyök és hátrányok a high-tech acél
# 9632; Létrehozása könnyebb autót.
# 9632; Növekvő autó ellenállás erős hatást.
# 9632; Számának csökkentése elemeinek ereje az autóban.
# 9632; Fokozott stabilitás a héj tagok esetében a városi balesetek.
# 9632; Javítása jármű kezelését a megnövekedett merevséget és ellenállást kanyargós.
# 9632; Az egyre összetettebb a gyártási folyamat az acél HR.
# 9632; Erősségének csökkentésére az együttható az erős fűtés.
# 9632; Használata megfelelő felszerelés és a modern munkamódszerek a műhelyben.
# 9632; Kötelező csere elemek a test szerkezet a kár esetén.
# 9632; A tilalmat korrigáló elemet a karosszéria
# 9632; A tilalmat a használata félautomata hegesztőgép az acélhuzalból készült.
Mivel a fejlesztés a műszaki előírások a felhasznált anyagok, ma jobban, mint valaha, fontos betartani az autógyárak.
Javítás, amelynek során nem ilyen utasításokat figyelembe vették, gyengüléséhez vezet a test szerkezete és az utastér és szint csökkentése utasok biztonságát.
A modern Európában használt autó hegesztő berendezés, amely nem felel meg az új technológiák - ez azt jelenti, hogy tegye az üzleti nagy kockázatot. A baleset okozta épségének megsértése a varrat elem, a tulajdonos a szolgáltató központ, valamint a képviselői a biztosító kockázata, hogy megpróbálta.
MIG forrasztás működést tesz lehetővé, alacsonyabb hőmérsékleten (kevesebb, mint 1000 ° C), mint a hegesztés során MMA (1500 ° C), ami csökkenti a deformáció a kapcsolódó részeinek. Anyagok csak csatlakozott a keményforrasztó anyag olvadék (CuSi3 vagy CuAl8). MIG forrasztás találja széles körű alkalmazását a autójavítás, mivel a cink bevonat acéllemezt nem sérült.
ULSAB alternatívájaként alumínium
Annak érdekében, hogy megtalálják a csere alumínium, acél gyártó kifejlesztett rendkívül összetett ötvözetek, mint ULSAB (Ultra Light Steel Auto Body).
ULSAB - ez inkább egy elv, amely lehetővé teszi, hogy az autógyártók, hogy megoldja a problémát, a kapcsolat a részek, miközben csökkenti a komponens mennyiségét 40% -kal.
Erre a célra a módszer összetett lemez üres vagy lézeres kapcsolat különféle acélok különböző vastagságú (Tailored Üresek). Az így kapott lemeztárcsa préseljük, amelyek egy egész része.
Ezek az alkatrészek nem javíthatók, és helyébe teljesen, egy olyan vegyületet, testi érintkező hegesztési teljesítmény csak bizonyos engedélyezett eszközökről vagy hegesztés, keményforrasztás réz ötvözet „alacsony” temreraturah megváltoztatása nélkül a szerkezete acélok (temperálás).
1. lépés: a megközelítés és a tömörítés
Ez a lépés nagyon fontos, hogy a termelés a ponthegesztés. Meg kell csatlakoztatni lemezek és így a kívánt szorítóerő. A laza kapcsolat vezethet a fém égési sérülések, és a túlzott tömörítés vékony fém nem teszi lehetővé, hogy a jó minőségű hegesztési pont.
Miután a kívánt kompressziós erő áram halad át az elektródok egy előre meghatározott ideig. Ez az áram melegíti a fém az érintkező elektróda és a fém változások a szilárd anyag folyékony.
Ebben a szakaszban, a fém nyomás alatt tartjuk, miután az áram halad. Ez egy fontos lépés, amely lehetővé teszi, hogy lehűtse a hegesztett pont, tartása nyomás alatt megszilárdulás sejtmagba.
Modern ellenállás hegesztő gépek GYS felszerelt csak pneumatikus harapófogó, amelyek képesek biztosítani a szükséges állandó erőt és precíz hegesztési idő. GYS tervező iroda kidolgozta a vállán a „C”, és hozzáférést biztosít minden hegesztési pontok kikötött termelés. Eltérően a hagyományos fegyverek, mint például az „X”, új váll lehetővé teszi a gyors cseréje veszteség nélkül hűtőfolyadék. A kifejtett erő a dugattyú által, mindig állandó, és nem függ a hossza és a váll szöget, hogy az „X” jellemző a típusú fegyverek. Ezen felül, ha megváltoztatja a vállát, nem szükséges, hogy kiad egy hosszú folyamat központosító elektródák megfelelően középre a gyárban. Hűtőfolyadék visszaélés alkalmas arra, hogy a végén a elektródák, ami jelentősen növeli a hegesztési folyamat.
Hagyományos vagy inverteres hegesztő?
Az inverteres technológia lehetővé teszi a fejlesztési erőteljes hegesztési áram felhasználásával elfogadható felhasználói tápegység.
Mi a különbség ezek a technológiák?
Hagyományos technológia: hegesztési váltóárammal, hagyományos eszközök egy transzformátor (50 Hz), váltakozó áram (400 V).
Bemeneti egyenirányító egység alakítja a hálózati váltakozó feszültség DC. A továbbiakban, ezt a feszültséget a simított keresztül aluláteresztő szűrő. A két tranzisztor inverter simított egyenirányított feszültség alakítjuk AC egyfázisú. Ezután esik transzformátor elhárítását a szelepblokk áthalad a felüláteresztő szűrőt és egy simított feszültség kerül az ív.
A sorban a GYS hegesztőgépek olyan készülékekkel, amelyek megfelelnek a követelményeknek a modern környezetbe. A legsikeresebb példa - GYSPOT INVERTER BP.LC. Ez a hely-hegesztőgép folyékony hűtés a kábel és az atkák és intelligens ellenőrző rendszer. Fogó pneumatikus hajtás és a kompressziós erő 550 daN elektródák együtt maximális áram 1300 A megfeleljen a modern követelményeknek karosszéria, különösen ha nagy teherbírású, szilárd és fémek használják a modern járművek.
A mai napig, annak a ténynek köszönhető, hogy a gépjárművekben honlapok egyre megjelenő interneten, orosz autó magazin is nagyon kedveltté váltak a rajongók körében. És ez gyakran olyan nehéz megtalálni mindazok között, hálózati megjegyzi valami érdemlegeset, hogy bármelyik pillanatban nem csak megtalálja az összes szükséges információt, hanem lesz egy igazi mérföldkő az autók világába.
Elfogadom, ha van egy saját autót, akkor, hogy bárki olyan fontos tudni az autó egyáltalán. Körülbelül minden árnyalatok a munkát, a buktatókat, tanulhat a történelem.
Továbbá, a mi szakembereink rendszeres utazásokat rendezvények és konferenciák kapcsolódik mind a legújabb autók, és retromobiles.
Kínálunk igényes autósok kell figyelni, hogy az üzleti oldalon a kérdés - auto üzlet. Mivel jelenleg nem létezik a képzési szolgáltató központ, milyen új lehetőségeket modern Automaster. Segítünk, hogy ne hibázik, és válassza ki a megfelelő automatikus javítás. Igyekeztünk elkülöníteni a legfontosabb és legérdekesebb az autók világába. Végül is, minden autós nemcsak érdekes, például a technológia eltávolítja horpadás a gépről, hanem néhány új elem auto üzleti jelenleg releváns.
A kiadvány jól ismert a piacon a professzionális nyomtatási média több mint 8 éve. Ajánlott autóipari szakemberek nem csupán a legfrissebb híreket és problémák az ipar, de egyben egy módja döntésüket példája az aktív résztvevők ebben a piaci szegmensben.
